[发明专利]一种应用于串联式混合动力的带有电控离合器的辅助动力单元有效
申请号: | 200610012069.1 | 申请日: | 2006-05-31 |
公开(公告)号: | CN1911697A | 公开(公告)日: | 2007-02-14 |
发明(设计)人: | 杨福源;欧阳明高;韩强;杨雨平;何桦;杨学青 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B60K6/02 | 分类号: | B60K6/02;B60W20/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100084北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种应用于串联式混合动力的带有电控离合器的辅助动力单元(APU),涉及APU系统的硬件组成、机械连接、及离合器驱动,属于混合动力动力系统装置技术领域。包括发动机、发电机,还包括连接在发动机和发电机之间的一个离合器、用于该离合器控制的电磁阀、电子控制单元以及离合器位置传感器;电磁阀组由一个电子控制单元驱动;连接关系为发动机飞轮壳-离合器壳-发电机外壳发动机飞轮-离合器膜片弹簧总成-离合器摩擦片总成-花键轴-发电机输入轴。本发明在不需对发动机及其控制单元做任何改动的情况下解决了发动机起动过程恶化的问题;为发动机较频繁起停提供了可靠平台,降低能耗。必要的怠速工况下脱开离合器,进一步降低系统能耗。 | ||
搜索关键词: | 一种 应用于 串联式 混合 动力 带有 离合器 辅助 单元 | ||
【主权项】:
1、一种应用于串联式混合动力的带有电控离合器的辅助动力单元,其特征在于,该串联式混合动力辅助动力单元除包括发动机、发电机,还包括连接在发动机和发电机之间的一个离合器、用于该离合器控制的电磁阀、电子控制单元以及离合器位置传感器;发动机、离合器、发电机间的连接关系为:非旋转件发动机飞轮壳-离合器壳-发电机外壳依顺序固定连接;旋转件发动机飞轮-离合器膜片弹簧总成-离合器摩擦片总成-花键轴-发电机输入轴依次连接;电磁阀连接于离合器拨叉和外部高压气源间,并同电子控制单元相连;根据电子控制单元的指令,控制离合器平稳结合或快速脱开;离合器位置传感器安装于推动离合器拨叉运动的气缸上,测量气缸的运动,将测量所得信息传送给电子控制单元;电子控制单元根据传感器信号对离合器动作进行闭环控制。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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