[发明专利]自动机动车辆动力传动系统及其控制方法无效
| 申请号： | 200580015509.2 | 申请日： | 2005-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN101022975A | 公开（公告）日： | 2007-08-22 |
| 发明（设计）人： | 斯蒂芬·林德克内希特 | 申请（专利权）人： | 赫尔曼－哈根迈尔GETRAG传动机构和齿轮工厂有限公司&两合公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;G07C15/00;G07C5/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 王爱华;田军锋 |
| 地址： | 德国下*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 公开了一种用于控制具有发动机(12)和变速器(15)的自动机动车辆动力传动系统(10)的方法，该方法包括以下步骤：在其运转期间(L)，至少一次检测变速器(15)的至少一个磨损参数(V)。磨损参数(V)代表变速器(15)的至少一部件(16－22；28，30；32，34)的磨损或疲劳。根据检测到的磨损参数(V)调节代表由发动机(12)施加到变速器(15)的最大载荷的载荷极限参数(B)。 | ||
| 搜索关键词： | 自动 机动车辆 动力 传动系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制自动机动车辆动力传动系统(10)的方法，该动力传动系统具有发动机(12)和变速器(15)，该方法具有以下步骤：在其运行性能期间(L)，至少一次检测该变速器(15)的至少一个磨损参数(V)，该磨损参数(V)代表该变速器(15)的该至少一个部件(16-22；28，30；32，34)的磨损或疲劳，其特征在于代表由该发动机(12)引起的该变速器(15)上的最大载荷的载荷极限参数(B)，被设为检测到的磨损参数(V)的函数。
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