[实用新型]变截面边梁式梯形承载车架

摘要

本实用新型是一种变截面边梁式梯形承载车架，属机动车车架，其特征是车架整体的各横截面为变截面，前段横截面宽，中后段横截面窄，且横截面由宽变窄处为鱼腹肚形渐变处，左、右纵梁的前段即左、右主纵梁为单层变截面槽形钢梁，从前至后，其垂直幅宽由小变大，左、右纵梁的自鱼腹肚形渐变处开始的中后段即左、右副纵梁为双层等截面槽形钢梁，并在此中后段左、右纵梁的内侧增设加强板和加强支架，此外，第三道横粱第四道横梁、第五道横梁、第六道横梁、第七道横梁与左、右纵梁的连接均为腹面铆接；使车架总成具有合理的刚度和柔性，做到了刚柔兼济，减小应力，提高车架整体承载性能，降低了车架自重，提高了整车有效载荷。

主权项

1、一种变截面边梁式梯形承载车架，由左、右纵梁(2)、(1)和前横梁(5)和后横梁(12)、第二道到第七道横梁(6)、(7)、(8)、(9)、(10)、(11)组成，其特征是：a、车架总成的各横截面为变截面，前段横截面宽，中后段横截面窄，且横截面由宽变窄处为鱼腹肚形渐变处(13)；b、左、右纵梁(2)、(1)的前段即左、右主纵梁(4)、(3)为单层变截面槽形钢梁，从前至后，其垂直幅宽由小变大，左、右纵梁(2)、(1)的自鱼腹肚形渐变处(13)开始的中后段即左、右副纵梁(15)、(14)为双层等截面槽形钢梁，并在此中后段左、右纵梁(2)、(1)的内侧增设加强板(16)、(17)和加强支架(18)；c、第三道横梁(7)、第四道横梁(8)、第五道横梁(9)、第六道横梁(10)、第七道横梁(11)与左、右纵梁(2)、(1)的连接均为腹面铆接。