[实用新型]一种带双锥同步器的客车和轻型车用变速器无效
| 申请号： | 200520029642.0 | 申请日： | 2005-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN2893314Y | 公开（公告）日： | 2007-04-25 |
| 发明（设计）人： | 王凤;于平;田丙宝;嵇晓霞;王化武 | 申请（专利权）人： | 一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130032吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种带双锥同步器的客车和轻型车用变速器，包括整体式壳体、一轴总成、二轴总成、中间轴总成和上盖总成，一轴通过一球轴承支撑在整体式壳体前端，二轴的一端通过一球轴承支撑在整体式壳体后端，另一端支撑在一轴的内孔里，各档位齿轮通过滚针轴承空套在二轴上，中间轴的两端分别通过球轴承连接整体式壳体，四、五档换向摆臂的一端与四、五档换向拨块连接，另一端与四、五档拨叉连接，中间孔与选档轴及选档拨头合件间隙配合，二轴总成中的一档同步器采用双锥同步器。本实用新型可以降低换档力、减少换档冲击、缩短换档时间；档位排列更为合理；中间轴转速高、摩擦小更利于换档，而且可以降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带双锥 同步器 客车 轻型车 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种带双锥同步器的客车和轻型车用变速器，包括整体式壳体(16)、一轴总成(1)、二轴总成(5)、中间轴总成(13)和上盖总成(8)，一轴(3)通过一球轴承(4)支撑在整体式壳体(16)前端，二轴(7)的一端通过一球轴承(9)支撑在整体式壳体(16)后端，另一端支撑在一轴(3)的内孔(18)里，各档位齿轮通过滚针轴承空套在二轴(7)上，其特征在于：中间轴(15)的两端分别通过球轴承(17)、(12)连接整体式壳体(16)，四、五档换向摆臂(21)的一端与四、五档换向拨块(25)连接，另一端与四、五档拨叉(28)连接，中间孔(22)与选档轴及选档拨头合件(20)间隙配合，二轴总成(5)中的一档同步器(6)采用双锥同步器，其中外环(31)和内环(29)的锥角大于中环(30)的锥角。
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