[实用新型]摩托车全自动控制换档装置

摘要

一种摩托车全自动控制换档装置，微型控制器接收信号采集系统发来的车辆状态信息，进行运算、处理，并在最佳加档或减档时机发出信号给驱动控制电路，驱动控制电路发出指令到驱动电路，由驱动电路控制传动组件动作，传动组件带动自动回油装置、发动机离合臂及发动机换档臂动作，实现自动换档；限位传感器设在传动组件上，它将检测到的限位信号经转换后输出给驱动控制电路；当摩托车起步挂档时，微型控制器通过半离合控制电路发出一个缓慢动作信号给驱动控制电路，以实现平稳挂档控制。本实用新型降低了驾驶摩托车的难度，可有效杜绝拖(绵)档现象，降低燃油消耗，提高尾气排放标准，整个装置外挂于摩托车上，不影响现有摩托车发动机的结构。

主权项

1、一种摩托车全自动控制换档装置，其特征在于：该换档装置包括微型控制器(MCU)、驱动控制电路(2)、驱动电路(3)、限位检测模块(22)、传动组件(4)及信号采集系统(5)，微型控制器(MCU)接收信号采集系统(5)发来的车辆状态信息，进行运算、处理，并在最佳加档或减档时机发出信号给驱动控制电路(2)，驱动控制电路(2)发出指令到驱动电路(3)，由驱动电路(3)控制传动组件(4)动作；限位检测模块(22)由限位传感器(H)及其转换电路组成，其中限位传感器(H)设在传动组件(4)上，它将检测到的限位信号经转换后输出给驱动控制电路(2)；在微型控制器(MCU)与驱动控制电路(2)之间连接有半离合控制电路(6)，当摩托车起步挂档时，微型控制器(MCU)通过半离合控制电路(6)发出一个缓慢动作信号给驱动控制电路(2)，以实现平稳挂档控制，其中，信号采集系统(5)由车速检测模块(51)、档位检测模块(52)及负载检测模块(53)组成，它们分别将检测到的车速信息、档位信息及负载信息发送给微型控制器(MCU)；传动组件(4)由动力(41)、离合机构(42)及换档机构(43)组成，换档机构(43)联接在动力(41)的输出端与发动机换档臂(8)之间，离合机构(42)联接在动力(41)的输出端与发动机离合臂(9)之间，离合机构(42)上联接有自动回油装置(7)。