[实用新型]发动机电控补气控制电路

摘要

本实用新型涉及一种用于控制发动机补气的发动机电控补气控制电路，由电源滤波稳压电路F1、触发输入接口电路F3、尖峰电压抑制电路F2、在线编程输入输出接口电路F4、MCU微处理器IC2及NPN型三极管Q连接而成。该补气控制电路在形成产品后，能够实时对控制电路中MCU微处理器IC2的软件程序数据进行修改调整，以消除发动机、化油器及空气滤清器等系统离散误差对发动机排放质量(碳氢、一氧化碳及氮氧化合物)的影响，提升发动机的排放质量。

主权项

1、发动机电控补气控制电路，由电源滤波稳压电路F1、触发输入接口电路F3、MCU微处理器及NPN型三极管Q连接而成，其中电源滤波稳压电路F1的输出端与MCU微处理器IC2电源输入端口连接，触发输入接口电路F3中光电藕合器G的输出脚与反向驱动器IC3一输入端口连接，并通过电阻R4与电源滤波稳压电路F1的输出端连接，反向驱动器IC3的另一输入端口通过电阻R5与电源滤波稳压电路F1的输出端连接，反向驱动器IC3的两输出端口分别与MCU微处理器IC2的两信号输入端口连接，反向驱动器IC3的电源输入端口与电源滤波稳压电路F1的输出端连接，MCU微处理器IC2的信号输出端通过电阻R6与NPN型三极管Q基极连接，其特征在于：该控制电路中还有一由接口J1-J5、电阻R7、R8、R9及二极管D6、D7、D8组成的在线编程输入输出接口电路F4，其中，接口J1与MCU微处理器IC2电源输入端口连接，接口J2、J3、J4分别通过串联的电阻R7和二极管D6、电阻R8和二极管D7、电阻R9和二极管D8与MCU微处理器IC2的清零端口、振荡输入端口、振荡输出端口连接，接口J5接地。