[发明专利]汽车用高压空气动力源无效
| 申请号: | 200510046893.4 | 申请日: | 2005-07-19 |
| 公开(公告)号: | CN1718462A | 公开(公告)日: | 2006-01-11 |
| 发明(设计)人: | 秦政琪;邹爱丽;张利国;岳玉梅 | 申请(专利权)人: | 沈阳航空工业学院 |
| 主分类号: | B60K3/00 | 分类号: | B60K3/00;B60K8/00 |
| 代理公司: | 沈阳维特专利商标事务所 | 代理人: | 甄玉荃 |
| 地址: | 110034辽宁省沈阳市皇*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | 汽车用高压空气动力源,包括气动马达、高压储气瓶(6)、控制阀(2)、恒压储气瓶(3)、减压阀门(4)、导气管(5)、单向增压阀门(7)、气泵(8)。具体结构是:高压储气瓶(6)的出气口(26)通过导气管(5)依次与减压阀门(4)、恒压储气瓶(3)、控制阀(2)及气动马达(1)的进气口相接并相通,气动马达(1)内设转动活塞(15),其传动机构与发动机箱体(14)的输入轴连接,输入轴与发动机轴(13)连接,通过变速箱(18)带动车轴(17)进而带动汽车车轮(16)。本发明的有益效果是可以不使用矿物燃料,而利用可再生资源空气和太阳能实现运动,尾气无污染,能源消耗小,能量转换率高。具有结构科学合理、安全可靠、易于推广等特点。 | ||
| 搜索关键词: | 汽车 高压 空气 动力 | ||
【主权项】:
1、汽车用高压空气动力源,包括气动马达(1),其特征在于:它还包括高压储气瓶(6)、控制阀(2)、恒压储气瓶(3)、减压阀门(4)、导气管(5)、单向增压阀门(7)、气泵(8),具体结构是:高压储气瓶(6)的出气口(26)通过导气管(5)依次与减压阀门(4)、恒压储气瓶(3)、控制阀(2)及气动马达(1)的进气口相接并相通,气动马达(1)内设转动活塞(15),其传动机构与发动机箱体(14)的输入轴连接,输入轴与发动机轴(13)连接,通过变速箱(18)与车轴(17)连接,上述高压储气瓶(6)的上部制有进气口(22);侧面制有卸压口(24);底部制有气泵进气口(25)。
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