[发明专利]车辆环保节能液压辅助动力系统无效
申请号: | 200510025754.3 | 申请日: | 2005-05-11 |
公开(公告)号: | CN1833900A | 公开(公告)日: | 2006-09-20 |
发明(设计)人: | 陈杰;冯正进;季振宇;马建新 | 申请(专利权)人: | 上海交大神舟汽车设计开发有限公司 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200030上海市淮*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明涉及一种以液压动力系统、液压贮能器、液压回路控制器、速度传感器、位置传感器和ECU等构成的车辆环保节能液压辅助动力系统。在车辆起步、加速阶段,用液压贮能来辅助发动机驱动车辆,避免发动机超负荷工作,减少燃油消耗,降低排放污染。在制动减速、制动停车阶段,将车辆的惯性动能转化成液压贮能。本发明特别适用于以发动机为动力的作业、物流、环卫、公交、出租等以城区内运营为主的车辆,有着巨大的经济效益与社会效益。 | ||
搜索关键词: | 车辆 环保 节能 液压 辅助 动力 系统 | ||
【主权项】:
1、一种车辆环保节能液压辅助动力系统,包括:发动机(1)、离合器(2)、减速器(3)、驱动桥(4)、档位操纵杆(5)、制动器(6)、驱动轮(7)、离合器踏板(17)、油门踏板(18),其特征在于还包括:液压动力系统(8)、液压贮能器(9)、液压回路控制器(10)、ECU(11)、制动器位置传感器(12)、车速传感器(13)、档位传感器(14)、离合器踏板位置传感器(15)、油门控制踏板位置传感器(16)等,其连接方式为:液压动力系统(8)液压输出、输入端通过液压回路控制器(10)与液压贮能器(9)联接,液压动力系统(8)的机械输出、输入端与驱动桥(4)联接,发动机(1)、离合器(2)、减速器(3)、驱动桥(4)、驱动轮(7)等顺序联接,油门踏板(18)控制发动机(1)的转速,油门踏板位置传感器(16)测定油门踏板(18)的位置并将其位置信号输入到ECU(11),离合器踏板(17)控制发动机(1)动力的接合与切断,离合器踏板位置传感器(15)测定离合器踏板(17)的位置并将其位置信号输入到ECU(11),档位操纵杆(5)改变减速器(3)的传动比,档位传感器(14)测定减速器(3)的位置并将其位置信号输入到ECU(11),制动器踏板(6)控制驱动轮(7)的制动力,制动器踏板位置传感器(12)测定制动器踏板(6)的位置并将其位置信号输入到ECU(11),车速传感器测量车速状态并输入到ECU(11),ECU(11)的控制信号连接液压控制回路(10)及液压动力系统(8)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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