[实用新型]自动调整臂

摘要

本实用新型公开了一种汽车鼓式制动器用自动调整臂，包括壳体，壳体内装有蜗轮和蜗杆，蜗杆内贯穿有蜗杆轴，蜗杆轴与蜗杆啮合、内圈套在蜗杆轴一端并与蜗杆轴呈周向传动啮合、外圈通过单向轴承支撑在内圈上，传动块与外圈固定连接、壳体的外侧设置有连杆、连接叉和传力杆构成平面连杆滑块机构，传力杆的下端穿过壳体，与壳体内的传动块啮合。汽车采用本自动调整臂后，可以使汽车前后轮制动器的间隙一致，制动同步，能保证车辆制动时不摆尾，不跑偏，均匀，平稳，安全，可靠。且更换摩擦片更方便、不用改变原制动器的任何结构和增加任何装置，把原有手调制动臂换下即可使用本自动调整制动臂。

主权项

1、自动调整臂，用于汽车鼓式制动器，包括壳体、蜗轮、蜗杆、自动调整装置、传动机构；其特征在于：自动调整装置由单向轴承、蜗杆轴、外圈、传动块、内圈组成；传动机构由传力杆、连杆、连接叉组成；蜗杆轴贯穿过蜗杆，蜗杆轴外圆与蜗杆内孔通过花键副或多边形副啮合，蜗杆轴伸出蜗杆外的一端为操纵调整端，内圈套在蜗杆轴伸出蜗杆外的另一端上，外圈通过单向轴承支承在内圈上，传动块设置在蜗杆轴的轴端处，传动块与外圈固定连接；蜗杆轴与内圈通过钢球或滑柱呈传动啮合，钢球或滑柱容纳在蜗杆轴上沿圆周设置的径向孔中，蜗杆轴内孔中安装的支承件顶压在钢球或滑柱尾部，支承件通过弹性体、堵头支撑在蜗杆轴内；传力杆穿过壳体的导向孔后与传动块外圆传动啮合，连接叉中段通过销轴与壳体铰接，连接叉一端与连杆的一端铰接，连杆另一端又与传力杆伸出壳体外的一端铰接，壳体、连接叉、连杆、传力杆构成平面连杆滑块机构。