[发明专利]多联杆后悬架系统

摘要

被减小尺寸的肘节位于后轮的内部空间中。上臂低于传统的双叉横臂式放置，并且上臂的一端固定到肘节。减振器的下端通过穿过下臂和辅助臂之间的空间连接到肘节。该结构的设置由此大大增加了行李箱的空间，通过减小路面的冲击和振动的传送而减少了噪声，并且改善了乘坐舒适性、制动稳定性和转向稳定性。

主权项

1、多联杆后悬架系统，包括：位于后轮的内部空间的肘节；沿着车辆宽度方向放置的后副车架，所述后副车架通过连接到车身增加了车身后部的刚度；上臂，其一端位于所述后轮的所述内部空间中，用于连接到所述肘节的上端，所述上臂的另一端连接到所述后副车架；下臂，其位于所述上臂下方，所述下臂的一端位于所述后轮的所述内部空间，以与所述肘节的下端连接，而另一端连接到所述后副车架；辅助臂，其相对于所述后副车架朝向车身前部设置，所述辅助臂的一端连接到所述肘节，连接到所述后副车架；拖臂，其沿着车身的前后方向位于所述辅助臂的下方，所述拖臂的一端连接到所述肘节，其另一端连接到车身；通过被插入到形成在所述下臂上的固定槽中而固定其下端的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端连接到车身；和从中心轴以预定偏斜角θ1倾斜放置的减振器，其中，中心轴相对于路面以垂直方向穿过所述后轮的中心，所述减振器的下端穿过所述下臂和所述辅助臂之间的空间，用于连接所述肘节，并且所述减振器的上端连接到车身。