[实用新型]立式车用涡轮增压器

摘要

车用涡轮增压器，涡轮壳、压气机壳及轴承壳依次相连，涡轮和压气机叶轮分别位于涡轮壳和压气机壳内且装于转轴的一端，转轴装在轴承壳中，位于涡轮壳内腔和压气机壳内腔间的隔热板的一侧上设有沿涡轮壳喉口均布的喷嘴叶片，二接杆穿过涡轮壳与其上喉口处的调节环连接，接杆上连接有气压控制机构，轴承壳的下端连接有一油箱，转轴的底端位于油箱内，转轴位于轴承壳中的轴段上的螺旋槽与安装孔构成螺旋槽轴承，轴承壳的底端上装有支承座，转轴的底端与支承座上的凸台上端面构成斜－平面推力轴承。本实用新型具有运转平稳、使用寿命长、能自动调节增压压力、故障少的特点，而且它不需要再配置供油系统。

主权项

1、立式车用涡轮增压器，涡轮壳(7)与压气机壳(4)连接，压气机壳(4)连接在轴承壳(1)上，轴承壳(1)上设有与压气机壳(4)内腔相通的进气口(2)，涡轮(12)和压气机叶轮(13)分别位于涡轮壳(7)和压气机壳(4)内且装于转轴(11)的一端，转轴(11)装在轴承壳(1)中，轴承壳(1)的上端装有端盖(15)，涡轮壳(7)的内腔与压气机壳(4)内腔之间隔有隔热板(5)，隔热板(5)位于涡轮壳(7)内的一侧上固设有沿涡轮壳(7)喉口均布的喷嘴叶片(6)，涡轮壳(7)上位于其喉口处的环形槽(8)内设有调节环(9)，二根接杆(10)穿过涡轮壳(7)与调节环(9)连接，其特征在于：轴承壳(1)的下端连接有一油箱(24)，转轴(11)的底端位于油箱(24)内，转轴(11)位于轴承壳(1)中的轴段上设有二段螺旋槽(17)，转轴(11)具螺旋槽(17)的轴段与轴承壳(1)内的安装孔(16)构成螺旋槽轴承，轴承壳(1)的底端上装有支承座(21)，支承座(21)内侧设有凸台(23)，转轴(11)的底端与凸台(23)的上端面相对、并相互构成斜-平面推力轴承，在轴承壳(1)上设有连通端盖(15)内腔与油箱(24)的回油孔(18)。