专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基本为球形的金属粉末的制备-CN201580001571.X有效
  • Z·Z·方;Y·夏;P·孙;Y·张 - 犹他大学研究基金会
  • 2015-05-13 - 2018-12-18 - B22F9/02
  • 本发明描述了一种用于制备基本为球形的金属粉末的方法(100)。本发明提供了一种粒状源金属,所述粒状源金属包括初级颗粒并具有平均起始粒度(110)。将所述粒状源金属任选地球磨,并且在溶剂中与粘结剂混合以形成浆料(120)。将所述浆料制粒以形成基本为球形的颗粒剂(130),其中每个颗粒剂包含在所述粘结剂中的粒状源金属的团聚体。在脱脂温度下将所述颗粒剂脱脂(140),以去除所述颗粒剂中的所述粘结剂,形成脱脂的颗粒剂。在烧结温度下将所述脱脂的颗粒剂至少部分烧结(150),使得各颗粒剂内的颗粒融合在一起,以形成部分或完全烧结的固体颗粒剂。然后可任选地回收所述颗粒剂,以形成基本为球形的金属粉末(160)。
  • 基本球形金属粉末制备
  • [实用新型]用于锁紧容器组件的系统-CN201120387155.7有效
  • X·汀;K·范;Y·夏 - 通用电气公司
  • 2011-09-29 - 2012-08-29 - B65D55/02
  • 本实用新型涉及用于锁紧容器组件的系统。一种系统包括容器组件,该容器组件包括沿着接口的带螺纹接口部分而以旋拧的方式联接到容器上的盖和盖锁紧组件。盖锁紧组件包括构造成在盖锁紧位置和盖释放位置之间选择性地运动的锁紧螺钉。在盖锁紧位置上,锁紧螺钉延伸跨过接口,以阻止盖的相对于容器的螺纹式旋转,而在盖释放位置上,锁紧螺钉远离接口而凹进,以使得盖能够有相对于容器的螺纹式旋转。盖锁紧组件还包括构造成阻碍锁紧螺钉从盖锁紧位置运动到盖释放位置的锁紧插件。
  • 用于容器组件系统
  • [发明专利]具有波纹缓冲支撑物的车辆引擎罩组件-CN200810171492.5无效
  • J·-T·王;B·邓;Q·周;Q·刘;Y·夏 - 通用汽车环球科技运作公司
  • 2008-09-11 - 2009-03-18 - B62D25/10
  • 本发明涉及一种具有波纹缓冲支撑物的车辆引擎罩组件,其中用于车辆的吸收能量的引擎罩组件包括内层,该内层可操作地固定于具有第一界面的上层。内层具有限定出正弦曲线轮廓的相对的第一与第二表面,该正弦曲线轮廓定位成从车辆的前端向车辆的后端延伸。正弦曲线轮廓包括沿引擎罩组件的不同区域的变化的幅值与波长。幅值与波长分别配置成提供对由物体与引擎罩组件之间的碰撞而施加到引擎罩组件的动能的区域性的不同预定级的吸收与减弱。优选地,引擎罩组件还包括具有第二界面的下层;其中,内层具有多个固定于第一与第二界面的结合面,从而限定出多个横向定位的通道。
  • 具有波纹缓冲支撑车辆引擎组件
  • [发明专利]具有内部夹层结构的车辆发动机罩-CN200810215490.1有效
  • J·-T·王;B·邓;Q·周;Q·刘;Y·夏 - 通用汽车环球科技运作公司
  • 2008-07-24 - 2009-01-28 - B62D25/10
  • 本发明涉及具有内部夹层结构的车辆发动机罩,具体而言公开了一种用于车辆的吸收能量的发动机罩组件,包括上层、下层和中间板。上层和下层分别具有第一和第二接口面。中间板具有相对的第一和第二表面,其限定了具有多个结合表面的波纹轮廓,结合表面连接第一和第二接口面,由此限定了多个侧定向沟槽。波纹轮廓还限定了沿大部分的发动机罩组件的高度和波长,每个设置为可变化调整以提供对碰撞时物体施加到发动机罩组件的动能的不同预定等级的吸收和削弱。优选地,发动机罩组件还包括具有固定到上层的内表面的发动机罩外部面板。理想地,波纹轮廓是梯形波形轮廓。
  • 具有内部夹层结构车辆发动机
  • [发明专利]具有内部缓冲结构的吸能车辆发动机罩组件-CN200810215422.5无效
  • J·-T·王;B·邓;Q·周;Q·刘;Y·夏 - 通用汽车环球科技运作公司
  • 2008-07-24 - 2009-01-28 - B62D25/10
  • 本发明涉及具有内部缓冲结构的吸能车辆发动机罩组件,具体地涉及车辆的吸能发动机罩组件,其包括上层结构,该上层结构具有从其朝向延伸的多个多面体突起,优选还包括下层结构。这些突起位于上层和下层结构之间,并且优选地以纵向和横向的队列排列。这些多面体突起适于吸收和减弱因物体与发动机罩组件撞击而作用在发动机罩组件上的挤压载荷和作用在物体上的合力。这些多面体突起沿发动机罩组件上的不同区域限定了多种结构和材料特性,这些多种结构和材料特性可选择地设定为提供吸收和减弱挤压载荷和合力的不同等级。下层结构优选设定为在第一预定阈值挤压载荷下可控制地失效和多个多面体突起设定为每一个在第二预定阈值挤压载荷下可控制地变形。
  • 具有内部缓冲结构车辆发动机组件

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