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[发明专利]用于车辆的驾驶员辅助系统的控制装置和方法-CN201680070243.X有效
发明人： W·法伊;L·库恩克 -专利权人：康蒂-特米克微电子有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60R1/24 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的驾驶员辅助系统的控制装置以及运行方法，其中，为了实现驾驶员辅助功能对多个车载摄像机的图像数据进行处理，尤其是处理第一车载摄像机和第二车载摄像机的图像数据。
用于车辆驾驶员辅助系统控制装置方法

[发明专利]用于车辆的控制设备、制动控制系统及用于控制车辆的方法-CN201780077283.1在审
发明人： W·法伊;M·齐德克 -专利权人：康蒂-特米克微电子有限公司;大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及将车辆泊车系统的功能集成到车辆的另一控制系统中。尤其是，源于泊车系统超声波传感器的传感器信号的分析评估可由车辆中已有的控制系统一并承担。在此，超声波传感器的相应传感器数据被直接提供给相应的控制系统。诸如源于超声波传感器的传感器信号的分析评估例如可以集成到车辆的制动控制系统中。在此，承担传感器信号分析评估的相应控制系统也一并执行泊车系统的功能。
控制系统超声波传感器传感器信号分析评估制动控制系统泊车系统传感器数据车辆泊车功能集成控制设备直接提供

[外观设计]刺绣品-CN201730351931.0有效
发明人： P·纳皮尔;J·扎莫;A·施瑙斯;A·耶尼克;W·法伊 -专利权人：赛贝克斯有限公司
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： 05-03 文献下载
摘要：1.本外观设计的产品名称刺绣品。2.本外观设计产品的用途本外观设计产品主要用于如婴儿推车、童车、汽车座椅以及其它的儿童用品，用于装饰。3.本外观设计的设计要点产品的图案。4.最能表明设计要点的图片或者照片主视图。5.本外观设计为平面产品，故省略其他视图。
刺绣

[发明专利]用于识别下雨的装置和利用摄像机识别下雨的方法-CN201380007161.7有效
发明人： D·克勒克尔;W·法伊;C·科祖贝克;M·兰德勒 -专利权人：康蒂特米克微电子有限公司
申请日： 2013-08-02 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60S1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于识别下雨(4)的装置和利用摄像机(1)识别下雨(4)方法。所述用于识别下雨的装置包括一个具有一个图像传感器(5)和一些用于该图像传感器的以多个滤色镜原色(R；G；B)的像素的滤色镜的摄像机，和一个用于产生第一滤色镜原色的单色光(h)光源(3)。所述单色光在被第一滤色镜原色传送并被其它滤色镜原色阻隔的可见波长范围内。所述摄像机和光源(3)如此构造和设置，以致摄像机可以检测单色光(r1、r2′)的信号，光源(3)利用该信号照射玻璃(2)。
借助摄像机照射装置探测玻璃雨滴

[发明专利]用于借助摄像装置探测窗玻璃上雨滴的照明装置-CN201380057743.6在审
发明人： D·克勒克尔;W·法伊;M·兰德勒 -专利权人：康蒂-特米克微电子有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60S1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于雨滴(4)识别的装置。该装置包括摄像装置(1)和用于向窗玻璃(2)发射可见光(h、n)的照明光源(3、30)。摄像装置(1)和照明光源(3,30)的设置方式是，使摄像装置能够捕获到由照明光源发射到窗玻璃(2)上的可见光(r1、r2‘)的信号。在此尤其是将由摄像装置(1)所探测到的信号与在窗玻璃内测(2.1)或外侧(2.2)上和/或在雨滴(4)上所反射或散射的照明光源(3、30)的可见光(r1、r2‘)互相关联。可见光穿过遮光器(20)，该遮光器导致光沿垂直于照明方向的预定方向被遮光器(20)的结构(21)阻挡或大幅度削弱。与此相反，在与预定方向和照明方向垂直的方向上的光可几乎不受阻碍地通过遮光器而传输。
用于借助摄像装置探测窗玻璃雨滴照明

[发明专利]用于机动车数据总线的电路布置-CN200880002351.9无效
发明人： T·贝克曼;R·比希勒;W·法伊 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2008-01-15 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：用于机动车数据总线系统的物理实现的发送和/或接收电路布置(12、21、21’)及其使用，其中，所述电路具有多个可配置的操作模式，所述操作模式是一个或多个逻辑状态的不同物理实现，并且所述电路还包括在每个操作模式中使用的电子位生成和/或位接收电路元件(1、2、3、4、22、22’、25、25’)，其中转换和/或结构装置(11、13、14、15、16、19、19’、20、20’、20”)被提供，其可以被用于：使所述电路布置在所述操作模式之间进行转换，和/或在不同操作模式中操作所述电路布置。
用于机动车数据总线电路布置

[发明专利]确定调节设备的致动电流的方法-CN200810130002.7有效
发明人： M·恩格尔曼;W·法伊;M·海因茨;W·乔克尔;A·施米茨 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2004-07-28 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：用于校准或机械调整或计算电磁可控制的调节设备的控制电流的方法，该调节设备用于调节流体的、取决于压差的流量，在该方法中通过调节设备的电控制强度在不应用压力传感器的情况下也可以事先确定通过调节设备引起的压力影响的大小，在该方法中考虑调节设备的一个或多个调节设备特殊的特征曲线或参量KG_ind，如此借助于这些参量可以适当地根据电流强度I调节额定流量G，其中在不对调节设备加载压力的情况下自动确定与调节设备相关的参量。
确定调节设备电流方法

[发明专利]用于控制或调节至少部分安全关键处理的微处理器系统-CN200680029480.8无效
发明人： W·法伊;A·基施鲍姆;A·特雷斯科夫 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2006-08-02 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： G06F11/10 文献下载
摘要：用于控制或调节至少部分安全关键处理的微处理器系统。一种用于控制或调节至少部分安全关键处理的微处理器系统(50)，其包含：集成在芯片封装内的两个中央处理单元(1，2)；第一与第二总线系统；第一总线系统上的至少一个全存储器(7)；第二总线系统上的至少一个测试数据存储装置(51)，其具有与第一总线系统上的全存储器相比减小的存储范围，且其中存储联系到第一总线系统上的存储器(7)中的数据的测试数据，总线系统包含比较和/或驱动器部件，该部件允许两个总线系统之间的数据交换和/或数据比较，且硬件测试数据产生器(4)至少被布置在第二总线系统上，在这种情况下，第一总线上的全存储器的至少一部分附加地使用第一总线上的测试数据以及另一测试数据存储装置(5)进行备份。本发明还涉及上述微处理器系统在机动车控制器中的应用。
用于控制调节至少部分安全关键处理微处理器系统

[发明专利]电子机动车辆制动控制装置-CN200680007635.8无效
发明人： W·法伊;M·齐德克;S·索默尔 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2006-03-08 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆制动控制装置，它包括具有电子制动调节器的常规功能组和特别是固定地与调节器连接的液压单元，其中电子调节器包含冗余或者部分冗余的、具有多个中央计算单元(CPU)的微处理器系统，其中常规的功能组包括至少用于防打滑控制的控制和调节策略。所述控制装置还包括通常情况为外部的机动车辆乘客保护安全系统的非常规硬件和软件功能组，所述安全系统特别不直接介入行驶动力，即，是被动的。所述功能组集成到机动车辆制动控制装置的周围环境中，这里周围环境是指，待集成的非常规硬件和软件功能组至少设置在紧靠常规电子制动调节器的附近。
电子机动车辆制动控制装置

[发明专利]增加抗干扰能力的方法和集成电路-CN200580005220.2无效
发明人： W·法伊;M·海因茨;A·特雷斯科夫;F·米歇尔 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2005-02-17 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本发明描述了一种提高集成电路(16)的抗干扰能力的方法，其中，以一个或多个误差信号的形式在至少一个微处理器芯片或多个处理器μC(1)以及至少一个另外的组件(2)之间传送误差信号，对于所述传送，定义了独立于所述一个或多个微处理器的时钟频率的最小脉冲宽度，从此开始，具有所定义的脉冲宽度的误差线路上的信号被认为是误差。本发明还涉及一种集成电路，具体地，通过实施以上方法的方式设计，其包括：至少一个微处理器芯片或多个处理器微控制器(1)或微处理器模块以及至少一个另外的组件(2)，其中该组件具体地包括分别设置的功率元件，以及一个或多个脉冲扩展装置和/或信号延迟装置，用于通过至少一个误差线路(3，4)一个接着一个地输出误差脉冲(6，6′)。
增加抗干扰能力方法集成电路

[发明专利]用于安全关键调节的集成微处理器系统-CN200480029138.9有效
发明人： W·法伊;M·齐德克 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2004-10-08 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种集成电路布置，用于安全关键应用，特别用于调节和控制机动车的电子制动系统中的任务，其包括几个电子的、协作的功能组(25，25′)，其中提供了使所述功能组(25，25′)互相连接的电线(30)，功能组包括第一类型和第二类型的功能组，其中第一类型的功能组包括至少功能组冗余微处理器系统(1)以及特别是功能组输入/输出装置(19)，第二类型的功能组包括至少功能组激励器驱动器(11，15，24，35)和安全电路(5，5′，7，7′)，以及第一类型和第二类型的功能组被分组集合在共用芯片或芯片支撑构件上。本发明可以被用在机动车的电子制动系统中，或者用在用于调整机动车的驱动动力学、或用于控制电控停车制动器、或用于控制车辆约束系统的电子控制系统中。
用于安全关键调节集成微处理器系统

[发明专利]确定调节设备的致动电流的方法-CN200480022308.0有效
发明人： M·恩格尔曼;W·法伊;M·海因茨;W·乔克尔;A·施米茨 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2004-07-28 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：用于校准或机械调整或计算电磁可控制的调节设备的控制电流的方法，该调节设备用于调节流体的、取决于压差的流量，在该方法中通过调节设备的电控制强度在不应用压力传感器的情况下也可以事先确定通过调节设备引起的压力影响的大小，在该方法中考虑调节设备的一个或多个调节设备特殊的特征曲线或参量KG_ind，如此借助于这些参量可以适当地根据电流强度I调节额定流量G，其中在不对调节设备加载压力的情况下自动确定与调节设备相关的参量。
确定调节设备电流方法

[发明专利]用于制造和/或调节可电磁控制的致动器的方法和设备-CN200480022270.7有效
发明人： M·海因茨;A·里希特;W·乔克尔;A·施米茨;C·施泰因巴赫;P·多德尔曼;W·西蒙;W·法伊;M·恩格尔曼;A·克特尔 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2004-07-28 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于制造和/或调节适于调节流体流动的可电磁控制的致动器的方法和设备，所述致动器包括可通过励磁线圈(9)控制的机电装置，所述励磁线圈具有可移动的衔铁(6)。所述机电装置机械地作用于打开和关闭致动器用的阀致动装置。所述阀致动装置包括至少一个关闭元件(5)、用于当励磁线圈未被激励时打开或关闭关闭元件的复位元件(27)和其内接合用于打开或关闭致动器的关闭元件的阀座(4)。根据本发明，测量致动器的至少一项电磁特性、将所测得的电磁特性本身或由该电磁特性推导出的量用作调整调节变量的实际值。所述调节变量直接用于生产或调节所述致动器。
用于制造调节电磁控制致动器方法设备

[发明专利]利用致动器测量流体压力的方法和仪器-CN200480022302.3有效
发明人： M·海因茨;P·厄勒;W·乔克尔;A·施米茨;M·恩格尔曼;W·法伊 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2004-07-28 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及利用致动器测量流体压力的方法和仪器。一种用于确定作用在致动器上的流体压力或压差的方法和仪器，其中，利用电磁可控的致动器(4)进行压力测量，并利用控制电路来控制阀致动器装置的位置或作用于阀致动元件上的力。
利用致动器测量流体压力方法仪器

[发明专利]集成组件-CN200380108370.7有效
发明人： W·法伊;M·恩格尔曼;G·赫茨尔 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2003-12-12 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： H01L27/12 文献下载
摘要：一种集成组件(1)，特别适用于出于安全原因连接和断开机动车辆制动系统中的负载驱动器，且装备有多个半导体开关元件(10，10’，14，14’)，以特别简单的方式构成，以确保特别高度的操作可靠性。根据本发明，与所述半导体开关元件(10，10’，14，14’)相关联的控制导电路径(18，18’)被可保持在参考电势的保护区(22)包围。
集成组件

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