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[发明专利]用于存储电能的蓄能电池的集电器-CN201710999482.X有效
发明人： S.哈恩 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H01M4/64 文献下载
摘要：本发明涉及用于存储电能的蓄能电池的集电器。本发明涉及一种用于用来存储电能的蓄能电池的集电器（10）。集电器（10）具有被称作标签（11）的接触区，所述标签布置在集电器（10）的两个彼此对立的末端（15、16）中的第一末端上而且被设置用于连接集电器（10）与蓄能电池的一个电极或多个同极的电极。集电器（10）以具有能沿着第一方向（R1）改变的层厚度（D1）的层的形式来构造。层厚度（D1）沿着所述第一方向（R1）的变化过程对应于随着与两个末端中的第二末端的距离增加而单调升高或严格单调升高的第一函数。第一方向（R1）从第二末端（16）延伸到第一末端（15）并且垂直于层厚度（D1）地延伸。距第二末端（16）的距离沿着第一方向（R1）延伸。
用于存储电能蓄能电池电器

[发明专利]用于适配由电化学大功率存储器提供的电压的方法以及用于运行负载的系统-CN201780042905.7有效
发明人： L.博默;M.多诺特克;S.哈恩;T.尚哈特;M.维德迈尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于适配由电化学大功率存储器提供的电压的方法，其中所述方法包括以下方法步骤：借助于电化学大功率存储器为负载提供（S1）电压。监控（S2）电化学大功率存储器的温度。根据电化学大功率存储器的被监控的温度的变化适配（S3）由电化学大功率存储器提供的电压，使得抵消电化学大功率存储器的功率密度的值的要归因于温度变化的变化。此外，提供用于运行负载的相应系统。
用于电化学大功率存储器提供电压方法以及运行负载系统

[发明专利]应用的模拟-CN201680037860.X有效
发明人： C.阿尔默;S.哈恩;S.芬克 -专利权人：迈克菲有限责任公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：在本文中描述的特定实施例提供了一种电子设备，其可以被配置成标识应用、运行应用、将用于应用的每个函数调用的参数记入日志，并且将记入日志的参数存储在仿真表中。记入日志的参数可以包括函数调用、输入参数和输出参数。可以使用仿真表来模拟应用的执行而不必实际上运行应用。
应用模拟

[发明专利]涡轮机废气门-CN201710616860.1有效
发明人： S.哈恩;P.奇泽克;A.富贝尔斯基;F.托马内奇 -专利权人：盖瑞特交通一公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：涡轮机外壳组件能够包括：涡轮机外壳，其包括外部表面、包括废气门座的内部表面、及在内部表面和外部表面之间延伸的孔；被至少部分地设置在孔中的轴套，其中轴套包括轴套孔；废气门，其包括延伸通过轴套孔到轴端的轴、设置在轴套孔中的轴肩、塞子、及设置在轴和塞子之间的臂；在轴肩和轴端之间被至少部分地设置在轴套中的环；以及控制臂，其接近轴端被连接到轴，以限定在控制臂的表面和轴肩之间的轴向距离，其中环包括小于该轴向距离的轴向长度。
涡轮机气门

[发明专利]涡轮机废气门-CN201910785095.5在审
发明人： D.马萨;A.富尔贝尔斯基;S.哈恩;F.托马内奇;V.卡德列茨 -专利权人：盖瑞特交通一公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种组件可以包括：涡轮机壳体，其包括孔、废气门座、延伸到废气门座的废气门通道、以及安置在废气门通道之间的分隔壁，其中分隔壁包括分隔壁表面；可旋转的废气门轴，其被构造成由孔接收；废气门臂，其从废气门轴延伸；以及废气门塞子，其从废气门臂延伸，其中废气门塞子包括接触部分和网，该接触部分在关闭状态下接触废气门座以覆盖废气门通道，该网在关闭状态下接触分隔壁表面。
涡轮机气门

[发明专利]涡轮废气门-CN201410610775.0有效
发明人： V.米卡内克;L.路塞克;S.哈恩;A.林格高达;R.加图;M.R.拉朱;K.维亚纳桑 -专利权人：盖瑞特交通一公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮废气门。一种用于涡轮增压器的组件可包括：涡轮壳体，其限定出包括废气门阀座的排气流入腔室并且其限定出排气流出腔室；以及废气门阀塞，其包括密封表面，其中在关闭状态下，密封表面座置抵靠废气门阀座，并且其中在打开状态下，废气门阀塞延伸到排气流入腔室中。还公开了装置、组件、系统、方法等的多个其它示例。
涡轮气门

[发明专利]优化的混合型超级电容器-CN201780066573.6在审
发明人： P.韦尔马;L.博默;S.哈恩;M.维德迈尔;E.比勒;P.哈吉耶夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H01G11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合型超级电容器，其包括具有以下组成的电极：87.5至96.5质量%的活性材料，2.5至7.5质量%的导电添加剂，和1至5质量%的粘合剂，其中正电极的活性材料是由a）30至40质量%的LiMn₂O₄（LMO）和b）60至70质量%的活性炭构成的混合物；和其中负电极的活性材料是由a）20至30质量%的Li₄Ti₅O₁₂（LTO）和b）70至80质量%的活性炭构成的混合物。负电极与正电极的活性物料的比例为0.4至1.2。
活性材料混合型超级电容器活性炭混合物负电极正电极导电添加剂粘合剂活性物料电极优化

[发明专利]钢带的半连续铸造-CN201580016900.8有效
发明人： C.布鲁格;S.哈恩;J.克鲁格;H-P.科格勒;J.波伊普;单国新;S.坦泽尔;H.托伊内;F.维姆梅 -专利权人：首要金属科技奥地利有限责任公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B22D11/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于在连铸机中半连续铸造钢制铸坯（1）的方法以及该连铸机本身。本发明的目标是设计用于半连续铸造钢制铸坯（1）的方法，该铸坯具有少的中心偏析及孔隙率，又能被快速铸造。为了这个目的，使用下列方法步骤：‑连铸机的铸造开始，钢液被倾倒至由冷铸坯（6）封闭的开放式模具（2）中，并且钢液与冷铸坯一起形成完全凝固的铸坯始端（1a）并且随后半凝固铸坯（1b）；‑从开放式模具（2）提取半凝固铸坯（1b）；‑在铸坯导架（3）中支撑并引导半凝固铸坯（1b），该半凝固铸坯（1b）通过二次冷却（4）冷却；‑连铸机的铸造结束，结束钢液至开放式模具（2）中的倾倒并且形成铸坯末端（1c）；‑从开放式模具（2）提取铸坯末端（1c）；‑结束提取使得铸坯末端（1c）位于开放式模具（2）外侧；‑结束二次冷却（4）；‑受控或可调地冷却半凝固铸坯（1b）直到在连铸机的三次冷却区（5）中获得完全凝固的铸坯（1），该冷却效果在铸坯始端（1a）处更强并且朝向铸坯末端（1c）渐减；以及‑从连铸机卸下铸坯（1）。
连续铸造

[发明专利]使用直接数据路径架构来存储数据以降低能量消耗和改进性能-CN201280063438.3有效
发明人：王任;C.马焦科;T-Y.C.邰;A.萨米;M.维伊;A.拉胡纳特;J.基斯;S.哈恩;R.亚瓦特卡 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： G06F9/06 文献下载
摘要：在一个实施例中，本发明包括一种方法，其用于得到与要从远程位置下载到计算装置的文件有关的文件信息，用于基于文件信息在目的地存储装置中创建至少一个空文件，并且向网络接口传递与空文件有关的块信息，以及在网络接口中接收文件的数据分组，并且按照块信息将数据分组的有效载荷从网络接口直接发送给目的地存储装置，同时计算装置的主机处理器处于低功率状态。其它实施例被描述和要求权利。
使用直接数据路径架构存储据以降低能量消耗改进性能

[发明专利]具有提高的使用寿命的混合型超级电容器-CN201710418715.2在审
发明人： E.比勒;M.维德迈尔;S.哈恩;T.埃克尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01G11/30 文献下载
摘要：混合型超级电容器(2)，其包含‑至少一个负电极(21)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑至少一个正电极(22)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑至少一个布置在所述至少一个负电极(21)和所述至少一个正电极(22)之间的隔膜(18)，和‑电解质组合物(15)，条件是，至少一个电极(21)、(22)包含静态电容活性材料和至少一个电极(21)、(22)包含电化学氧化还原活性材料，其中所述电解质组合物(15)是液态的电解质组合物并且包含至少一种液态的非质子性有机溶剂、至少一种导电盐以及至少一种用于捕捉质子性杂质的碱性化合物。
具有提高使用寿命混合超级电容器

[发明专利]混合型超级电容器的用于减小电荷转移电阻的电解质添加剂以及包含其的混合型超级电容器-CN201710417387.4在审
发明人： E.比勒;M.维德迈尔;S.哈恩;T.埃克尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H01G11/64 文献下载
摘要：混合型超级电容器(2)，其包含‑至少一个负电极(21)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑至少一个正电极(22)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑至少一个布置在所述至少一个负电极(21)和所述至少一个正电极(22)之间的隔膜(18)，和‑ 电解质组合物(15)，条件是，至少一个电极(21)、(22)包含静态电容活性材料和至少一个电极(21)、(22)包含电化学氧化还原活性材料，其中所述电解质组合物(15)是液态的电解质组合物并且包含至少一种液态的非质子性有机溶剂、至少一种导电盐以及至少一种至少部分卤化的芳族化合物。
混合超级电容器用于减小电荷转移电阻电解质添加剂以及包含

[发明专利]带有柔性金属片密封构件的涡轮增压器废气门提升阀-CN201710391013.X在审
发明人： P.齐塞克;A.富贝尔斯基;S.哈恩;V.米肯克 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及带有柔性金属片密封构件的涡轮增压器废气门提升阀。涡轮增压器废气门阀包括由金属片形成的弹性可变形的密封构件，密封构件支承在提升阀构件和阀壳体中的一个上，并且被布置成当提升阀构件处在关闭位置时在阀座与阀构件端面之间受到压缩，从而弹性变形到压缩状态，并且当提升阀构件处在打开位置时，从所述压缩被释放从而恢复到未压缩状态。在压缩状态下密封构件绕着阀座的全部圆周接触阀座并绕着阀构件端面的全部圆周接触阀构件端面从而大致密封阀构件端面与阀座之间的任何间隙。
带有柔性金属片密封构件涡轮增压气门提升

[发明专利]包含具有改进导电性的电解质组合物的混合型超级电容器-CN201710398701.9在审
发明人： E.比勒;M.维德迈尔;S.哈恩;T.埃克尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H01G11/04 文献下载
摘要：本发明涉及包含具有改进导电性的电解质组合物的混合型超级电容器。具体地，该混合型超级电容器包含至少一个负电极，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，至少一个正电极，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，至少一个设置在所述至少一个负电极和所述至少一个正电极之间的隔膜，和电解质组合物，条件是，至少一个电极包含静态电容活性材料和至少一个电极包含电化学氧化还原活性材料，其中所述电解质组合物是液态的电解质组合物并且包含至少一种液态的非质子性有机溶剂、至少一种导电盐以及至少一种添加剂。
包含具有改进导电性电解质组合混合超级电容器

[发明专利]具有提高的能量密度的混合型超级电容器-CN201710397229.7在审
发明人： E.比勒;M.维德迈尔;S.哈恩;T.埃克尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H01G11/64 文献下载
摘要：混合型超级电容器 (2)，其包含‑ 至少一个负电极 (21)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑ 至少一个正电极 (22)，其包含静态电容活性材料、电化学氧化还原活性材料或其混合物，‑ 至少一个布置在所述至少一个负电极 (21)和所述至少一个正电极 (22) 之间的隔膜 (18)，和‑ 电解质组合物 (15)，条件是，至少一个电极 (21)、(22) 包含静态电容活性材料和至少一个电极 (21)、(22) 包含电化学氧化还原活性材料，其中所述电解质组合物 (15) 是液态的电解质组合物并且包含至少一种液态的非质子性有机溶剂、至少一种导电盐以及选自菲咯啉及其衍生物的添加剂。
具有提高能量密度混合超级电容器

[发明专利]将至少一个机动车部件向机动车车身输送的方法和装配站-CN201710290598.6在审
发明人： S.哈恩;U.许滕米勒;U.利尔斯;S.盖尼茨;M.帕茨;D.克利;S.莱曼;N.波斯纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B62D65/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在装配站(1)中通过至少一个机器人设备(9、10)将至少一个机动车部件(2、3)向机动车车身(4)输送的方法，其中，装配站(1)具有提供位置(6)，在所述提供位置中提供至少一个机动车部件(2、3)，以便向机动车车身(4)输送，其中，装配站(1)具有至少一个最终装配位置(7、8)，在所述最终装配位置上将至少一个机动车部件(2、3)最终装配到机动车车身(4)上，其中，至少一个机器人设备(9、10)抓取处于提供位置(6)中的至少一个机动车部件(2、3)并且向至少一个最终装配位置(7、8)输送。
至少一个机动车部件车身输送方法装配

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