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[发明专利]废气涡轮增压器-CN201680006857.1有效
发明人： R·索尔斯坦;P·C·帕马;S·赖伦斯;A·戴 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种废气涡轮增压器(1)，其包括压缩机壳体(2)，包括轴承壳体(3)，包括涡轮机壳体(4)，其中布置有涡轮机叶轮(5)，其具有壳体入口(6)，具有连接到壳体入口(6)的涡轮机螺旋(7)，具有壳体出口(8)，以及具有废气门装置(9)，废气门装置(9)在打开状态使壳体入口(6)与壳体出口(8)流动连接用于引导废气门质量流，其中，废气门插入部件(10)布置在涡轮机叶轮(5)和壳体出口(8)之间的涡轮机壳体(4)中，并且打开的废气门装置(9)将废气门质量流引入到废气门插入装置(9)中。
废气涡轮增压

[发明专利]包括衬里轴承表面的推力轴承组件-CN201580008036.7有效
发明人： A·戴;T·帕尔默-怀特;S·赖伦斯;M·贾维斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：涡轮增压器(1)包括压缩机和涡轮机叶轮(4、5)以及将压缩机叶轮(5)连接到涡轮机叶轮(4)的轴(6)。轴(6)由推力轴承组件(20)支承，该推力轴承组件(20)包括安装在轴(6)上的一对推力垫圈(42a、42b)、设置在轴(6)上且位于推力垫圈(42a、42b)的第一面(44)之间且抵靠推力垫圈(42a、42b)的第一面(44)的中空圆柱形隔圈(80)，以及支承在隔圈(80)上且位于推力垫圈(42a、42b)之间的推力轴承(100)。推力轴承(100)或第一和第二推力垫圈(42a、42b)中的一个包括铜合金衬里(60)，其中衬里(60)设置在第一区域(58a)中和第二区域(58b)中，而推力轴承(100)或第一和第二推力垫圈(42a、42b)中的余下部分不包括衬里。
包括衬里轴承表面推力组件

[发明专利]可转动分流阀-CN201580074964.3有效
发明人： J·马维尔;K·守基;S·伯尼;S·赖伦斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：涡轮增压器(30)的涡轮机(32)段包括设置在涡轮机壳体(33)中的涡轮机叶轮(37)，涡轮机壳体(33)限定了气体进口(34)、配置为将气体从进口(34)引导至涡轮机(32)叶轮的蜗壳，以及气体出口。旋转式分流阀(100，200)设置在蜗壳上游的气体进口(34)中并提供控制围绕涡轮增压器(30)的排气气体流的三种模式。
转动分流

[发明专利]一体化的涡轮增压器外壳-CN201380004721.3有效
发明人： S·玛林斯;S·赖伦斯;J·芬利;R·丹尼尔斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：一种轴承壳体或一体化涡轮增压器壳体，具有作为毛坯铸件特征而包括在内的油通道以及任选的空气和水通道，由此避免了与常规的铸造后机加工相关联的问题、设计限制和费用。该铸造方法优选使用消失模铸造、或类似于消失模铸造的、但是其中在金属铸造之前在泡沫形模上形成一个陶瓷外壳的一种技术，但也可以使用多种不同铸造技术中的任何一种或使用两种或更多技术的组合。
一体化涡轮增压外壳

[发明专利]含多个铸造在其中的管道的涡轮增压器轴承壳体-CN201380013646.7有效
发明人： M·费舍尔;M·比伊;S·赖伦斯;R·丹尼尔斯;J·芬利 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：常规地，涡轮增压器轴承壳体是铸造而成的，然后接着在铸造体内钻出或镗出多个油通路。因此，孔被限制为从钻具切入点开始延伸的直线。通过将一批金属管道预先放置在模具中然后在这些管道周围铸造一个轴承壳体而提供了更大的设计灵活性，这些管道将限定油通道、空气通道和水通道中的一者或多者。这样在这些油孔和其他特征的成型和定位方面提供了几乎无限制的自由度。
含多个铸造中的管道涡轮增压轴承壳体