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[发明专利]用于降低发动机曲柄起动期间的汽缸压力的凸轮轴轮廓-CN201110000327.5有效
发明人： R·L·雅克斯;G·J·小海斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于降低发动机曲柄起动期间的汽缸压力的凸轮轴轮廓。具体地，一种凸轮轴组件可包括轴和凸角构件。所述凸角构件可包括从基圆径向向外延伸的凸角。所述凸角可包括限定在所述凸角的顶点和所述基圆上的所述凸角的终点之间的阀关闭轮廓。所述阀关闭轮廓限定可关闭侧腹以及从所述关闭侧腹的端点延伸到所述终点的关闭斜坡。所述关闭斜坡在所述关闭侧腹的端点处可具有从所述基圆开始的径向范围，该径向范围小于所述顶点从所述基圆开始的径向范围的10％，并且可具有至少10度的第一角范围。限定在所述顶点和所述终点之间的第二角范围可至少为80度。
用于降低发动机曲柄起动期间汽缸压力凸轮轴轮廓

[发明专利]具有可变升程阀系的发动机-CN201110068989.6有效
发明人： W·B·赖利;R·L·雅克斯;A·E·鲍勒;K·M·卢钱斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有可变升程阀系的发动机。具体地，一种摇臂可包括限定第一纵向孔的第一臂和限定第二纵向孔的第二臂。所述摇臂可容纳锁定组件，所述锁定组件第一锁定销、致动销和第一偏压构件，所述第一锁定销位于所述第一纵向孔中，所述致动销延伸穿过所述摇臂中的径向通道并且与所述第一锁定销接合，所述第一偏压构件与所述第一锁定销接合并促使所述第一锁定销朝向所述致动销并且径向向内偏压所述致动销。致动组件可与所述致动销接合并可在第一和第二致动位置之间线性移位。所述第一和第二臂可在所述致动构件处于所述第一致动位置时相对于彼此旋转并且在所述致动构件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
具有可变升程阀系发动机

[发明专利]具有可变升程阀系的发动机-CN201110069008.X有效
发明人： W·B·赖利;R·L·雅克斯;A·E·鲍勒;K·M·卢钱斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本发明涉及具有可变升程阀系的发动机。具体地，一种摇臂可包括限定第一纵向孔的第一臂和限定第二纵向孔的第二臂。所述摇臂可容纳锁定组件，所述锁定组件包括第一致动销、第二致动销和第一锁定销，所述第一致动销延伸穿过所述摇臂中的第一径向通道，所述第二致动销延伸穿过所述摇臂中的第二径向通道，所述第一锁定销定位在所述第一纵向孔中位于所述第一和第二致动销之间。致动组件可与所述第一和第二致动销接合并可在第一和第二致动位置之间线性移位。所述第一和第二臂可在所述致动组件处于所述第一致动位置时相对于彼此旋转并且在所述致动组件处于所述第二致动位置时被所述第一锁定销固定成随彼此旋转。
具有可变升程阀系发动机

[发明专利]具有带非磁性轴颈的凸轮轴的发动机组件-CN201010294347.3无效
发明人： R·L·梅特卡尔夫;R·L·雅克斯;M·斯塔宾斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：一种发动机组件，可包括发动机结构、凸轮轴、正时轮和凸轮轴位置传感器。所述凸轮轴旋转地支撑在所述发动结构内，并且具有旋转地固定在所述凸轮轴上的非磁性轴颈，所述正时轮旋转地固定在所述凸轮轴上接近所述非磁性轴颈，所述凸轮轴位置传感器联接到所述发动机结构上，并且被构造为基于来自所述正时轮的磁脉冲确定所述凸轮轴的旋转位置。
具有磁性轴颈凸轮轴发动机组件