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[发明专利]非接触式机动车充电装置、其组件及其调节方法及具有非接触式机动车充电装置的机动车-CN201880033687.5有效
发明人： T·格拉斯尔;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种非接触式机动车充电装置(10)，其作为组件具有至少一个初级侧(11)和至少一个次级侧(12)，在至少一种运行模式中，在初级侧和次级侧之间跨过至少一个气隙(13)借助于电感式的或电容式的耦联传输能量，组件中的每一个具有非接触式机动车充电装置(10)的调节回路的至少一部分，组件中的至少一个具有场调节器(16)，组件中的至少一个具有至少一个场测量装置，场测量装置设计成获取磁场和/或电场的场强度(22、23、24)，场调节器(16)设计成，在至少一种调节运行中，将获取的场强度(22、23、24)用作实际值(24、43)，借助于实际值(24、43)和预设的理论值(29、42)作为调节参数调整非接触式机动车充电装置(10)的至少一个场强度(22)。此外，本发明涉及一种非接触式机动车充电装置(10)的组件，一种对应的方法以及一种机动车。
接触机动车充电装置组件及其调节方法具有

[发明专利]用于确定机动车的位置信息的方法以及机动车-CN201880047018.3有效
发明人： N·施密特;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01C21/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定机动车(1)的位置信息(17)的方法，该机动车具有感应充电装置(3)，该感应充电装置具有至少一个、尤其布置在车辆底部的区域中的充电线圈(5)以及与充电线圈(5)相关联的、用于测量磁场的测量部件(6)。所述方法具有以下步骤：通过对充电线圈(5)通电来磁化至少一个布置在被机动车(1)驶过的地面中或上的磁性结构(9、9a‑9d)，其中，将结构(9、9a‑9d)和其它结构(9、9a‑9d)连同相应的结构(9、9a‑9d)的位置说明一起存储在数字地图中；利用测量部件(6)测量描述所述结构(9、9a‑9d)的磁特性的测量数据(16)；通过评估测量数据(16)来识别结构(9、9a‑9d)；并根据与所识别的结构(9、9a‑9d)相关联的位置说明来确定位置信息(17)。
用于确定机动车位置信息方法以及

[发明专利]具有物体识别的感应式能量传输装置的组件及其运行方法-CN201880025767.6有效
发明人： T·格拉斯尔;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种感应式能量传输装置的组件(10)，其中，组件(10)具有物体识别装置，物体识别装置至少具有第一和第二电感器(13、14)，其中，第一电感器(13)通过组件(10)的能量传输线圈(13)构成，能量传输线圈被预定的测量电流加载，并且，组件(10)具有测量装置(12)，能量传输单元(11)和评估装置(15)。测量装置(12)设计成，如此产生测量电流，使得由此由能量传输线圈(13)产生的磁场具有比借助于能量传输单元(11)的传输电流产生的磁场更小的场强，并且，至少所述第二电感器(14)构造成测量线圈(14)，其中，评估装置(15)从测量线圈(14)的测量信号中识别导电的物体的存在。
具有物体识别感应能量传输装置组件及其运行方法

[发明专利]用于机动车的蓄能器装置以及机动车-CN201780050076.7有效
发明人： R·佩尔;F·格罗斯豪泽;M·哈尔特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的蓄能器装置，其具有壳体和被接纳在壳体中的至少一个蓄能器，其中，设有线圈装置，该线圈装置被设计为通过外部的磁场来感应式馈能以用于为蓄能器充能，并且该线圈装置布置在壳体的外侧。
用于机动车蓄能器装置以及

[发明专利]舌面正畸器具-CN201780008509.2有效
发明人： R·佩尔;A·舒尔霍夫 -专利权人： 3M创新有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： A61C7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种舌面正畸器具，其包括弓丝(20)和用于前牙的舌面托槽(12)。正畸器具在三维笛卡尔坐标系中进行定义。弓丝(20)在坐标系的第一维度和第二维度中大致呈U形延伸。弓丝(20)在第三维度中是大致平坦的。弓丝(20)具有矩形横截面，该矩形横截面具有由矩形横截面的较长边限定的高度。高度沿第三维度取向。托槽还具有托槽垫(2)和托槽主体(1)。托槽主体(1)形成用于接收弓丝(20)的狭槽(4)。狭槽(4)由至少两个相对的平行狭槽侧面和垂直于其布置的狭槽底面形成。狭槽(4)具有由狭槽侧面之间的距离限定的宽度。宽度与弓丝(20)的高度匹配。本发明对于需要良好的倾斜和旋转控制的牙齿正畸治疗是有利的。
舌面正畸器具

[发明专利]正畸托槽和制造正畸托槽的方法-CN201780008619.9有效
发明人： R·佩尔;D·布雷斯 -专利权人： 3M创新有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： A61C7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种正畸托槽，该正畸托槽具有托槽垫(2)，以及从托槽垫延伸的托槽主体(1)。托槽具有用于接收正畸弓丝的狭槽(4)。狭槽具有近侧狭槽侧面(4a)、远侧侧面(4b)和狭槽底面(4c)。托槽具有至少一个弓丝支撑结构(5a、5b)，该弓丝支撑结构形成在狭槽底面的平面中的支撑表面(6a、6b)。支撑表面与狭槽底面是间隔开的。弓丝支撑结构形成平坦部并在大致平行于狭槽交叉轴线的维度上突出。本发明有助于在正畸治疗中最大化倾斜控制。
正畸托槽制造方法

[发明专利]用于感应式传输电能的充电设备和使充电设备运行的方法-CN201580073306.2有效
发明人： R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于感应式传输电能的充电设备(1)，其具有：布置在第一壳体(2)中的初级导体(3)，在利用交变电流通电时，可通过初级导体(3)产生交变磁场；与初级导体(3)电连接的且可与电网电连接的功率电子设备‑装置(4)以用于利用交变电流为初级导体(3)通电；以及用于使第一壳体(2)从第一位置向第二位置运动的驱动装置(6)，其中，充电设备(1)具有故障识别装置(7)，利用故障识别装置(7)可探测，在通过驱动装置(6)引入运动过程时第一壳体(2)是否运动，并且故障识别装置被设置用于：在尽管通过驱动装置(6)引入了运动过程但第一壳体(2)不进行运动的情况中，如此驱控功率电子设备‑装置(4)，使得利用电流为初级导体(3)通电以提高初级导体(3)的温度。本发明也涉及用于使充电设备1运行的相应的方法。
用于感应传输电能充电设备运行方法

[发明专利]用于确定位置信息的方法和包括机动车和固定的、作为目的地的充电装置的布置结构-CN201680054003.0有效
发明人： R·佩尔;M·哈尔特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-09-15 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60L53/38 文献下载
摘要：一种用于确定对机动车(2)与固定的、作为目的地的充电装置(3)之间的相对位置进行描述的位置信息的方法，其中，在充电装置侧分别从不同的、布置在发送位置图案中的发送位置发射多个电磁的发送信号，所述发送信号分别具有至少一个对于机动车(2)来说在接收时可区分的信号特性(T1–T4)，据此，对于每个接收到的接收信号来说产生对其接收强度(R1–R4)进行描述的信号强度信息(I1–I5)并且由此在考虑到对发送位置图案以及对发送位置与信号特性(T1–T4)之间的对应关系进行描述的发送器信息的情况下确定所述位置信息。
用于确定位置信息方法包括机动车固定作为目的地充电装置布置结构

[发明专利]充电设备和运行充电设备的方法-CN201680028981.8有效
发明人： B·埃利亚斯;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机动车的电蓄能器进行感应充电的充电设备(10)，具有初级线圈(12)，该初级线圈被设计用于，在机动车的次级线圈中感生出电压，以对电蓄能器充电和具有升降机构(14)，该升降机构被设计用于，使初级线圈(12)在收起位置和充电位置之间运动，其中，充电设备(10)具有控制装置(20)，该控制装置被设置用于，在除冰模式下运行升降机构(14)，在该除冰模式下使升降机构(14)按照可预先给定的运动循环在收起位置和充电位置之间运动。本发明此外涉及一种用于运行充电设备(10)的方法。
充电设备运行方法

[发明专利]充电设备和运行充电设备的方法-CN201680028094.0有效
发明人： B·埃利亚斯;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机动车的电蓄能器进行感应充电的充电设备(10)，具有初级线圈(12)，该初级线圈被设计用于，在机动车的次级线圈中感生出电压，以对电蓄能器充电；升降机构(14)，该升降机构被设计用于，使初级线圈(12)在收起位置和充电位置之间运动，充电设备(10)具有至少一个加热导体(20)，尤其是加热丝，该加热导体被布置在升降机构(14)上并且能由充电设备(10)的控制装置(22)控制。本发明此外涉及一种用于运行充电设备(10)的方法。
充电设备运行方法

[发明专利]充电设备和用于运行充电设备的方法-CN201680028131.8有效
发明人： B·埃利亚斯;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电设备(10)，用于给机动车的电蓄能器感应充电，该充电设备包括：初级线圈(12)，该初级线圈被设计为用于，在机动车的次级线圈中感生出电压，以用于给电蓄能器充电；升降机构(14)，该升降机构被设计为用于，使得初级线圈在收起位置与充电位置之间运动；其中，所述充电设备的电力电子设备(18)以导热的方式与升降机构(14)耦合。本发明还涉及一种用于运行充电设备(10)的方法。
充电设备用于运行方法

[发明专利]充电设备和用于运行充电设备的方法-CN201680028152.X有效
发明人： B·埃利亚斯;R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于给机动车的电蓄能器感应充电的充电设备(10)，该充电设备包括：初级线圈(12)，该初级线圈被设计为用于，在机动车的次级线圈中感应电压，以用于给电蓄能器充电；升降机构(14)，该升降机构被设计为用于，使得初级线圈(12)在收起位置与充电位置之间运动；其中，充电设备(10)具有鼓风装置(18)，该鼓风装置被这样布置，使得能借助于鼓风装置(18)产生的气流流过所述充电设备(10)的电力电子设备(20)且随后流动至升降机构(14)。本发明还涉及一种用于运行充电设备(10)的方法。
充电设备用于运行方法

[发明专利]在固定的充电站与机动车之间提供通信连接的方法、控制设备和充电系统-CN201880058559.6在审
发明人： R·佩尔;S·索蒂里奥;M·拉诺瓦杰 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种在固定的充电站(11)与位于充电站(11)环境中的机动车(14)之间提供通信连接(18)的方法，通过控制设备(12)建立通信连接(18)并在机动车(14)驶向(A)充电站(11)期间确定机动车(14)的当前行进轨迹(15)的轨迹数据。本发明提出，提供至少一个引向充电站(11)的特征行进轨迹(23)并将其与当前行进轨迹(15)相比较，如果当前行进轨迹(15)相对于任意的特征行进轨迹(23)满足了预定的偏差标准(25)，则产生变更信号(36)，该变更信号表明：应当中断通信连接(18)并与其它充电站(32)建立新的通信连接(37)。
固定充电站机动车之间提供通信连接方法控制设备充电系统

[发明专利]用于运行充电装置并为能电驱动的机动车给出行驶建议的方法以及充电装置和机动车-CN201880058822.1在审
发明人： R·佩尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行能电驱动的机动车(12)的充电装置的方法，充电装置具有底板单元(10)，该底板单元布置在地面中并产生用于充电运行的交变磁场。由充电装置实施以下步骤：(步骤Sa)在底板单元(10)周围的预定的圆周范围(16)中检测机动车(12)；(步骤Sb)在至少一个相应可预定的时刻，对检测的机动车(12)的至少一个行驶参数的行驶参数值进行检测；(步骤Sc)如果为所识别的机动车(12)实施了充电运行，则存储所述至少一个行驶参数值；(步骤Sd)根据所检测并存储的至少一个行驶参数值确定行驶建议；(步骤Se)如果在底板单元(10)的所述预定的圆周范围(16)中检测到另外的机动车(12)，则发送行驶建议。
用于运行充电装置驱动机动车给出行驶建议方法以及

[发明专利]对机动车的电池进行充电的方法及机动车-CN201910748617.4在审
发明人： R·佩尔;S·涅曼德 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种借助于外部充电站(20)对机动车(10)的电池(12)进行充电的方法以及一种机动车(10)，该机动车(10)设计用于执行这种方法。所述方法包括在机动车(10)与用于对机动车(10)的电池(12)进行充电的充电站(20)相联接之前的以下步骤：首先，基于借助于机动车(10)接收的充电站数据——所述充电站数据表征充电站(20)的当前最大充电功率——检查：是否能在预定的时间内借助于充电站(20)使机动车(10)的电池(12)达到预定荷电状态。如果不能使电池(12)达到预定荷电状态，则发出警告信号。
机动车电池进行充电方法

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