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- [发明专利]混合驱动系统-CN202280020205.9在审
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C·吉特;T·哈尔特;P·哈恩;A·科尔布;K·里德尔;T·施尔德尔;J·塞比格
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2022-01-28
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2023-10-27
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B60K6/48
- 本发明涉及一种混合驱动系统(1)，其具有内燃发动机(2)和电机(3)、通过至少一个中间轴(12)实现输出的第一圆柱齿轮分变速器(B)和第二圆柱齿轮分变速器(A)以及同轴于内燃发动机(2)曲轴布置的四轴行星齿轮组(8)，第一轴(8.1)连接或可连接至曲轴，电机(3)的转子(5)连接或可连接至第二轴(8.2)或设计成第二轴，其中，第一圆柱齿轮分变速器(B)的第一输入轴(9)抗旋转地连接至第三轴(8.3)，第二圆柱齿轮分变速器(A)的第二输入轴(10)抗旋转地连接至行星齿轮组(8)的第四轴(8.4)。本发明的特点是第一和第二圆柱齿轮分变速器(B,A)分别具有正好一个圆柱齿轮副(11,14)，用于将行星齿轮组(8)的其中两个轴(8.1,8.2,8.3,8.4)进行联动的联动换挡件(SK)在沿输入轴(9,10)的轴向(a)上看布置在两个圆柱齿轮副(11,14)之间。
- 混合驱动系统
- [发明专利]混合动力驱动装置-CN202180080074.9在审
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P·哈恩;C·吉特
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-10-15
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2023-08-01
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B60K6/547
- 本发明涉及一种混合动力驱动装置(1,101)，具有内燃机(2)、电机(3)和变速器，其中该变速器具有输入轴(5)和至少第一中间轴(V1)和第二中间轴(V2)，内燃机(2)能够通过分离式离合器(4)与输入轴(5)直接耦合，其中设置有七对可换挡的齿轮对(RP1,RP2,RP3,RP4,RP5,RP6,RP7)，它们分别具有与输入轴(5)同轴布置的齿轮(Z1,Z3,Z5,Z8,Z10,Z12)，其中第一齿轮对(RP1)具有设计为空套齿轮并与输入轴(5)同轴布置的第一齿轮(Z1)和设计为空套齿轮并与第一中间轴(V1)同轴布置的第二齿轮(Z2)，其中电机(3)以如下方式连接到第一齿轮对(RP1)，即来自电机(3)的扭矩能够通过第一齿轮对(RP1)导入变速器，其中沿轴向方向(a)看去，第一可换挡齿轮对(RP1)、第一换挡元件平面(SE1)、第二可换挡齿轮对(RP2)、第三可换挡齿轮对(RP3)、第五可换挡齿轮对(RP5)、第二换挡元件平面(SE2)、第六可换挡齿轮对(RP6)、第七可换挡齿轮对(RP7)依次排列，其中第三可换挡齿轮对(RP3)和第四可换挡齿轮对(RP4)布置在相同的轴向齿轮平面(RE3)中。
- 混合动力驱动装置
- [发明专利]混合动力驱动装置-CN202180079385.3在审
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P·哈恩;C·吉特
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-10-06
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2023-07-25
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B60K6/48
- 本发明涉及一种混合动力驱动装置(101,102)，具有内燃机(2)、电机(3)和变速器，其中该变速器具有输入轴(5)和至少第一中间轴和第二中间轴(V1,V2)，内燃机(2)能够通过分离式离合器(4)与输入轴(5)直接耦合，其中设置有六对可换挡的齿轮对(RP1,RP2,RP3,RP4,RP5,RP6)，它们分别具有与输入轴(5)同轴布置的齿轮(Z1,Z3,Z5,Z7,Z9,Z11)，其中第一齿轮对(RP1)具有设计为空套齿轮并与输入轴(5)同轴布置的第一齿轮(Z1)和设计为空套齿轮并与第一中间轴(V1)同轴布置的第二齿轮(Z2)，其中电机(3)以如下方式连接到第一齿轮对(RP1)，即来自电机(3)的扭矩能够通过第一齿轮对(RP1)导入变速器，其中第一可换挡齿轮对(RP1)、第一换挡元件平面(SE1)、第二可换挡齿轮对(RP2)、第三可换挡齿轮对(RP3)、第四可换挡齿轮对(RP4)、第二换挡元件平面(SE2)、第五可换挡齿轮对(RP5)、第六可换挡齿轮对(RP6)和输出齿轮平面(AE)沿轴向方向(a)依次排列。
- 混合动力驱动装置
- [发明专利]混动双离合变速器-CN201980073990.2有效
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P·哈恩;S·斯宾尔费舍特尔;T·哈尔特;J·施魏策尔;J·泽比格;A·科尔布
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2019-09-27
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2023-05-30
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F16D21/06
- 本发明涉及一种混动双离合变速器(10a)，具有：第一中间轴子变速器；第二中间轴子变速器；配属于第一中间轴子变速器且具有第一操作腔(B12a)、第一离心油腔(B13a)、第一传力区(K13a)、第一内盘架(K11a)和第一外盘架(K12a)的第一离合器(K1a)；配属于第二中间轴子变速器且具有第二操作腔(B22a)、第二离心油腔(B23a)、第二传力区(K23a)、第二内盘架(K21a)和第二外盘架(K22a)的第二离合器(K2a)；以及用于接合至内燃发动机(12a)且具有第三操作腔(B32a)、第三离心油腔(B33a)、第三传力区(K33a)、第三内盘架(K31a)和第三外盘架(K32a)的第三离合器(K3a)，其中，第一传力区(K13a)、第二传力区(K23a)和第三传力区(K33a)在径向上重叠堆置且在轴向上至少部分重叠布置。
- 混动双离合变速器
- [发明专利]具有第一离合器和第二离合器的离合设备-CN201980074406.5有效
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P·哈恩;S·斯宾尔费舍特尔;A·科尔布;T·哈尔特;J·施魏策尔;J·泽比格
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2019-10-21
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2023-05-26
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F16D25/0638
- 本发明涉及一种用于机动车变速器的离合设备(10)，其具有：包括第一操作活塞(34,134)、第一操作腔(36)和第一补偿油腔(32,132)的第一离合器(12)和包括第二操作活塞(40,140)、第二操作腔(44)和第二补偿油腔(42,142)的第二离合器(14)，其中，第一离合器(12)和第二离合器(14)是相对于主旋转轴线(8)同轴布置的，其中，在径向上在第一补偿油腔(32,132)和第二补偿油腔(42,142)之间设有贯通孔(48,184)，该贯通孔允许第一补偿油腔(32,132)与第二补偿油腔(42,142)之间的补偿油交换，其中，该贯通孔(48,148)布置在一轴向子区域内，其中，至少在该轴向子区域内，第一补偿油腔(32,132)在径向上包围第二补偿油腔(42,142)，并且第一补偿油腔(32,132)在轴向上相对于第二补偿油腔(42,142)重叠布置。
- 具有第一离合器第二离合设备
- [发明专利]双离合变速器-CN202180050529.2在审
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C·吉特;A·科尔布;T·海特;J·施韦策;J·塞比格;P·哈恩;J·罗马尼亚克;S·斯佩尔费赫特;K·里德尔;T·希尔德
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-07-27
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2023-05-09
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F16H3/00
- 本发明涉及一种双离合变速器(1)，具有：输入轴(2)；两个离合器(3.1,3.2)，用于分别将输入轴(2)抗旋转地连接至相应的子变速器输入轴(4,5)；两个分别具有与之同轴布置的从动齿轮(7,9)的中间轴(6,8)；分别与其中一个中间轴(6,8)同轴布置的第一、第二和第三前进挡动齿轮(15,17,18)；分别与其中另一中间轴(8,6)同轴布置的第四和第五前进挡动齿轮(20,23)。在此规定了，将其中一个从动齿轮(7,9)设计成较大从动齿轮(7)，其具有比另一较小从动齿轮(9)更大的直径和/或更大齿数；并且第一前进挡动齿轮(20)被用于形成第二挡位，第二前进挡动齿轮(17)被用于形成第三挡位，依此类推，其中，这些挡位按所述顺序具有减小的传动比。双离合变速器(1)能与电机(28)一起形成混合变速器(27)。
- 离合变速器
- [发明专利]双离合变速器和混合驱动系统-CN202180054175.9在审
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P·哈恩;C·吉特;T·海特;J·塞比格
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-08-04
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2023-04-25
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F16H3/093
- 本发明涉及一种双离合变速器(4)，具有：第一子变速器(5)、第二子变速器(6)、永久抗旋转地与第一从动齿轮(9)连接的第一中间轴(7)和永久抗旋转地与第二从动齿轮(10)连接的第二中间轴(8)，其中，配属于第一子变速器(5)的第一动齿轮(25)以及配属于第二子变速器(6)的第二动齿轮(33)分别与第一中间轴(7)同轴布置并能借助桥式换挡件(B)抗旋转地相互连接。本发明的特点是，第一子变速器(5)包括正好三个单级齿轮平面(20,23,26)、即第一单级齿轮平面(20)、包含第一动齿轮(25)的第二单级齿轮平面(23)和第三单级齿轮平面(26)，并且第二子变速器(6)包括正好两个单级齿轮平面(29,30)、即包含第二动齿轮(33)的第四单级齿轮平面(29)和第五单级齿轮平面(30)，并且其设立成：八个变速器挡能以递降的传动比构成。
- 离合变速器混合驱动系统
- [发明专利]混合动力装置-CN201880039748.9有效
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J·M·布罗马诺;P·哈恩;T·哈尔特;J·罗马尼埃克;J·施魏策尔;S·斯宾尔费舍特尔;T·施尔德尔;A·科尔布
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2018-06-11
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2023-04-18
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B60K6/48
- 本发明涉及一种混合动力装置，其包括内燃机(11a；11b)、具有转子(17a；17b)的电机(12a；12b)、行星齿轮传动装置(13a；13b)、第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)、第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)，内燃机(11a；11b)通过分离离合器(16a；16b)接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，电机(12a；12b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)和第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)具有两个行星齿轮组(P1a,P2a；P1b,P2b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)的第一行星齿轮组(P1a；P1b)具有齿圈(P11a；P11b)、第一行星齿轮架(P12a；P12b)和第一太阳齿轮(P13a；P13b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)的第一行星齿轮组(P1a；P1b)和第二行星齿轮组(P2a；P2b)具有共用齿圈(P11a；P11b)，其永久以不能相对转动的方式联接至该电机(12a；12b)的转子(17a；17b)。
- 混合动力装置
- [发明专利]双离合变速器-CN202180015522.7在审
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P·哈恩
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-01-26
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2022-09-30
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F16D21/06
- 本发明涉及一种双离合变速器(10)，它具有：输入轴(W0)；具有第一输入膜片支承件(K11)、第一输出膜片支承件(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)的第一离合器(K1)；具有第二输入膜片支承件(K21)、第二输出膜片支承件(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)的第二离合器(K2)；具有第一子变速器输入轴(W1)的第一子变速器(12)；以及具有第二子变速器输入轴(W2)的第二子变速器(14)，其中，该输入轴(W0)、第一输入膜片支承件(K11)和第二输入膜片支承件(K21)以不能相动转动的方式相互连接，其中，第一输出膜片支承件(K12)以不能相动转动的方式连接至第一子变速器输入轴(W1)，其中，第二输出膜片支承件(K22)以不能相动转动的方式连接至第二子变速器输入轴(W1)，其中，第二子变速器输入轴(W2)布置成与第一子变速器输入轴(W1)同轴且径向围绕第一子变速器输入轴。
- 离合变速器
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