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[发明专利]用于使得汽车驱动系统工作的方法和装置-CN201610736791.3有效
发明人： T.佐勒;G.庞格拉茨;M.许勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使得汽车的带有至少一个驱动电机（2）的驱动系统（1）工作的方法，其具有如下步骤：对汽车进行加速度监视，其中，如果该加速度监视无法再进行可靠的监视，则切换至替代性监视，在该替代性监视中将电机转速（N）限制到最大允许的电机转速；根据通过驾驶员意愿（FW）预定的转速预定值（NV）来求取最大允许的电机转速（NM）。
用于使得汽车驱动系统工作方法装置

[发明专利]用于校准机动车中的加速度传感器的方法和装置-CN201510058069.4有效
发明人： M.许勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-02-04 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： G01P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于校准一用于获知机动车（1）的纵向加速度的加速度传感器（5）的方法，其中，确定加速度传感器（5）的传感器模块的一个或多个传感器参数，利用传感器模块能从物理的传感器参量中获知机动车（1）的实际的纵向加速度，所述方法包括下列步骤：‑获知在驶过一测量路段期间的车辆速度的变化；‑借助于需校准的加速度传感器（5）获知在驶过该测量路段期间机动车（1）的纵向加速度的变化；‑获知在驶过该测量路段期间机动车（1）的高度位置的变化；以及‑基于在驶过该测量路段期间车辆速度的变化、机动车（1）的纵向加速度的变化以及机动车（1）的高度位置的变化，获知传感器模块的一个或多个传感器参数。
用于校准机动车中的加速度传感器方法装置

[发明专利]用于监测车辆的方法-CN201910204205.4在审
发明人： G.庞格拉茨;M.许勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测车辆以阻止车辆的不期望的加速度的方法，其中转速限制模式（200）被激活，其中针对车辆的驱动器（150）在使用两个运行模式（210、220）的情况下，根据情况分别预设极限转速（n_Gr），一直允许驱动器的提升转速的力矩直至达到该极限转速，其中极限转速（n_Gr）借助监测层面预设，监测层面位于功能层面之上，功能层面预设针对驱动器的力矩（M_soll），其中在受限的运行模式（210）中，极限转速（n_Gr）仅在存在至少一个预设的例外标准时提高，其中在扩展的运行模式（220）中，在当前转速（n_ist）升高时极限转速（n_Gr）至少一次以最高能预设的升高值（B）提高，并且只有未识别到针对关于驱动器的故障（212）的标记时才使用扩展的运行模式（220）。
极限转速驱动器预设运行模式功能层面监测车辆升高转速限制标准时监测受限激活期望

[发明专利]用于避免机动车的不期望的加速的方法和装置-CN201410346437.0有效
发明人： M.奥佩兰;M.许勒;J.宾德;F.厄斯特赖歇尔;D.科瓦克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;宝马股份公司
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60W50/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控机动车（1）的方法，其中当所述机动车（1）处于停止状态并且满足至少一个与监控相关的条件时，根据停止状态监控方法触发故障反应，所述与监控相关的条件显示了所述机动车（1）的即将到来的不期望的加速。
用于避免机动车期望加速方法装置

[发明专利]牵引和冲撞装置-CN201580043332.0有效
发明人： B.邦尼;M.许勒 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道导引车辆、尤其有轨车辆的牵引和冲撞装置，其具有通过牵引弓与车辆的车箱相连的离合器杆，用于通过离合器杆将在行驶运行中产生的牵引和冲撞力传递至车箱，具有布置在离合器杆的车箱侧的端部区域与车箱之间的带有可逆的能量消耗装置的能量消耗设备，其中，所述能量消耗设备设置为，由离合器杆向能量消耗设备所传递的挤压或冲撞力和经过牵引弓所传递的牵引力的能流通过该能量消耗设备传导，并且通过车箱上的或在车箱上与该车箱至少间接相连的部件上的用于导入牵引力和/或挤压力的止挡区域传递至车箱，其中，能量消耗设备在安装位置中沿离合器杆的纵向观察具有车辆侧的前部的传递元件和车辆侧的后部的传递元件，在所述前部的传递元件与后部的传递元件之间预紧地设有可逆的能量消耗装置。本发明的特征在于，所述能量消耗设备此外还包括带有不可逆的能量消耗器的能量消耗装置，并且能量消耗设备沿车辆的纵向观察布置在牵引弓的轴向尺寸以内。
牵引冲撞装置

[发明专利]用于对机动车的驱动器进行监控的方法和装置-CN201410471124.8有效
发明人： G.庞格拉齐;D.科瓦克;M.许勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于对机动车的驱动器进行监控的方法和装置。用于对机动车的驱动器进行监控的方法包括加速度监控，所述加速度监控则具有以下步骤：‑借助于运动学传感器的、尤其是加速度传感器的或者车轮转速传感器的信号来求取所述机动车的实际加速度（a_实际）；‑根据加速踏板的位置来求取所述机动车的允许的加速度（a_允许）；‑根据所求取的实际加速度（a_实际）和所求取的允许的加速度（a_允许）来求取所述驱动器的运行状态的可靠性；其中，如果所述驱动器的运行状态满足至少一项预先确定的条件，则取代所述加速度监控（100）而是用一种备用监控（200）来对所述驱动器的运行状态的可靠性进行监控。
驱动器监控机动车运行状态方法和装置车轮转速传感器加速度传感器运动学传感器加速踏板预先确定备用

[发明专利]用于匹配轨压的方法-CN201410043391.5有效
发明人： M.许勒;T.迈尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-01-29 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于匹配轨压的方法和系统。该方法用于在考虑一借助于至少一个喷射器待喷射的燃料的粘度的情况下匹配一机动车的喷射设施中的轨压的方法，其中，从至少一个喷射器的电枢的关闭持续时间行为中计算所述燃料的粘度，并且将所计算的粘度在第一模块中配设给一轨压变化。
用于匹配方法

[发明专利]具有电子换向的电动机和所集成的电子装置的手持式工具机-CN201380067518.0有效
发明人： M.许勒;H.瓦内克;C.伯克;D.巴特;J.沙多;J.毛特;F.埃森魏因;M.卢茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B24B23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种手持式工具机（10）、尤其是角磨机，该手持式工具机具有一拥有电子换向的电动机（22）的驱动单元（12）以及一被集成在设备壳体（14）中的电子装置（30）。尤其建议，如此选择所述手持式工具机（10）的重量M_HWZM相对于所述额定功率P_N的比例，从而在0到1200W的功率范围内所述手持式工具机（10）的重量M_HWZM相对于所述额定功率P_N的比例最大为0.75g/W*P_N‑1200g，并且对于所述额定功率的、大于1200W的数值来说，所述手持式工具机（10）的重量相对于所述额定功率的比例最大为2.2*P_N‑540g。
具有电子换向电动机集成装置手持工具机

[发明专利]用于对机动车的驱动器进行监控的方法和装置-CN201410467213.5有效
发明人： M.许勒;V.吉尔根巴赫;M.奥佩兰德;D.瓦格纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B60K28/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于对机动车的驱动器进行监控的方法和装置。用于可靠地运行机动车的、由至少一个控制仪（1）控制的驱动器的方法包括加速度监控（100），其中根据所求取到的实际加速度（a_实际）与允许的加速度（a_允许）的比较来获知所述驱动器的运行状态的可靠性，其中，如果所述比较表明，存在着无意之中的加速度，则根据是否存在制动要求的情况来开始故障反应。
用于机动车驱动器进行监控方法装置

[发明专利]带有加速度监视的用于使得汽车传动系统工作的方法和装置-CN201610844063.4在审
发明人： D.科瓦克;G.庞格拉茨;M.许勒;T.佐勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使得传动系统（1）工作的方法，该传动系统带有用于汽车的驱动电机（2），该方法具有如下步骤对汽车进行加速度监视；切换（S4）至备选性监视，如果对加速度监视来说相关的信号不存在或者失灵，对于该信号存在替代信号，如果规定了低于给定阈值（S5）的驾驶意愿和/或规定了制动意愿。
带有加速度监视用于使得汽车传动系统工作方法装置

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