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[发明专利]内燃发动机和用于内燃发动机的模块化系统-CN201910641283.0有效
发明人： M.森根;S.雷勒 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机和用于内燃发动机的模块化系统，具体而言内燃发动机、即燃气发动机或双燃料发动机或液体燃料发动机具有汽缸曲轴箱，其中安装有曲轴；具有包括汽缸的汽缸排，其中汽缸包括汽缸盖，其带有充入空气的入口阀且带有废气的排气阀；具有阀驱动器，其包括凸轮轴用于促动相应的汽缸的充入空气的入口阀和废气的排气阀；具有燃料供应系统用于给汽缸供应燃料。内燃发动机的燃料供应系统以这样方式以模块化设计体现以致于对于每个汽缸各自存在燃料供应模块，其中可经由相应燃料供应模块来给相应的汽缸在燃气发动机情况下唯一供应气态燃料且在双燃料发动机情况下供应气态燃料和同样液体燃料两者且在液体燃料发动机情况下唯一供应液体燃料。
内燃发动机用于模块化系统

[发明专利]内燃机-CN201710805952.4有效
发明人： U.戴森霍费尔;M.森根 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01L3/16 文献下载
摘要：一种内燃机(20)，具有气缸头(21)；具有至少一个气缸；其中，在气缸头(21)中，对于各气缸，在入口侧上各自接收至少一个用于增压空气的气体交换阀，且在排气侧上各自接收至少一个用于排气的气体交换阀(22)；其中，各气体交换阀包括安装在阀引导件(24)中的阀杆(23)，该阀杆(23)承载阀体(25)和与阀体(25)相互作用的阀座圈(26)；其中，气缸头(21)对各气缸包括与入口侧上的相应的气体交换阀相互作用的用于增压空气的入口端口(37)，和与排气侧上的相应的气体交换阀(22)相互作用的用于排气的排气端口(30)；且其中，与排气侧上的相应的气体交换阀(22)相互作用的排气端口(30)被空气冲洗。
内燃机

[发明专利]内燃机和用于内燃机的模块化系统-CN201910284947.2在审
发明人： M.森根 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机和用于内燃机的模块化系统。一种内燃机（10）具有用于向气缸（13）供应燃料的燃料供应系统（15）；其中，内燃机（10）的燃料供应系统（15）是以这样一种方式以模块化设计被实施，以致对于每个气缸组（14），至少一个泵模块（16）附接到气缸曲轴箱（11），其中，相应的泵模块（16）包括壳体（17）、由壳体（17）接收的多个插装式泵（18）、以及凸轮轴（19），所述凸轮轴对于待致动的每个插装式泵（18）在每种情况下包括至少一个凸轮，并且其中，相应的泵模块（16），即所述泵模块的凸轮轴（19），从曲轴（12）发出经由齿轮驱动件（21）和驱动轴（22）可驱动。
内燃机泵模块凸轮轴燃料供应系统模块化系统插装式壳体气缸模块化设计齿轮驱动供应燃料曲轴气缸组曲轴箱驱动轴致动驱动

[发明专利]以模块化结构形式的内燃机-CN201310648763.2有效
发明人： F.埃普勒;M.森根 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02B75/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种以模块化结构形式的内燃机，带有缸体曲轴箱，在其中引导曲轴和至少一根凸轮轴；多个分别具有多个缸体的缸组，每个缸体具有缸盖，其带有用于增压空气的至少一个进入阀、用于排气的至少一个排出阀和用于燃料的至少一个进入阀；与该或每根凸轮轴共同作用的阀控制装置，其对于每个缸体具有由推杆操纵的摇杆以用于操纵用于增压空气的该或每个进入阀和由另一推杆操纵的摇杆以用于操纵用于排气的该或每个排出阀；推杆与推杆引导件一起在相应缸体的摇杆盒中然而没有在相应缸体的缸盖中引导；增压空气供应件延伸穿过相应缸体的缸盖然而没有穿过相应缸体的摇杆盒；相应缸体的缸盖的几何外轮廓构造成基于相应缸体的缸套的纵向轴线对称。
模块化结构形式内燃机

[发明专利]用于增压设备的组合系统以及增压设备-CN201480032524.7有效
发明人： M.森根 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：用于多级的增压设备的组合系统，该增压设备至少具有高压涡轮机(11)、低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有高压压缩机(20)、低压压缩机(19)和连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件，其中增压设备可由组合系统的多个组合模块组合而成，即以这样的方式，即增压空气侧的组合模块即至少带有高压压缩机转子(24)和高压压缩机壳体(26)的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子(21)和低压压缩机壳体(23)的低压压缩机(19)以及连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；带有高压涡轮机转子(14)和高压涡轮机壳体(15)的高压涡轮机(11)以及带有低压涡轮机转子(16)和低压涡轮机壳体(17)的低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于低压涡轮机是施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；高压涡轮机壳体(15)和低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。同样呈现了有关的增压设备。
用于增压设备组合系统以及

[发明专利]用于内燃机的废气增压和废气后处理模块以及内燃机-CN201310301459.0无效
发明人： F.埃普勒;G.施蒂斯;D.图姆;S.施吕特;R.布伦德尔;P.施特夫;M.森根 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气增压和废气后处理模块(10)以及内燃机，其带有：用于将待卸压的废气输送到废气增压和废气后处理模块中的至少一个接口(14)；用于将卸压的废气从废气增压和废气后处理模块中导出的至少一个接口(15)；用于将待压缩的增压空气输送到废气增压和废气后处理模块中的至少一个接口(16)；用于将压缩的增压空气从废气增压和废气后处理模块中导出的至少一个接口(17)；包括涡轮(19)和压缩机(13)的废气涡轮增压器(11)；以及SCR催化器(12)，其中，废气增压和废气后处理模块(10)可作为单元联结到内燃机处并且可作为单元(10)从内燃机脱离。
用于内燃机废气增压处理模块以及

[发明专利]内燃机-CN201110320304.2无效
发明人： T.托伊尼森;B.西伯特;U.戴森霍费尔;M.森根 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：一种内燃机（1；1a），具有：壳体（10a；10b），该壳体具有两个端侧面（11、12）和两个纵侧面（13、14），所述端侧面形成内燃机的离合器侧（11）和离合器对侧（12），所述纵侧面在旁侧限定壳体并使得两个端侧面相互连接，从而它们规定了壳体的宽度尺寸；和多个工作组件（20），所述工作组件与壳体连接，并被设计用于至少部分地实现介质流，用来使得内燃机工作。本发明的内燃机占有较小的空间。此点特别是通过如下方式来实现，即所述工作组件设置在两个纵侧面中的至少一个纵侧面上。
内燃机

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