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- [发明专利]用于机动车的电液式制动控制器及包括这种制动控制器的制动系统-CN202180063282.8在审
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H·比勒;U·林登;M·贝希勒;T·乌尔里克;M-V·亚当
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大陆汽车科技有限公司
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2021-09-10
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2023-05-26
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B60T13/68
- 本发明涉及一种用于机动车的电液式制动控制器(1)，包括用于至少四个可液压致动的车轮制动器(5a‑5d)的至少两个第一输出端口(4a，4b)和两个第二输出端口(4c，4d)、可电控的液压压力源(2)、第一电子控制调节单元(A)、第二电子控制调节单元(B)、压力介质储存器(3)、每个第一、第二输出端口(4a‑4d)各自具有的入口阀(6a‑6d)；每个第一、第二输出端口(4a‑4d)各自具有的出口阀(7a‑7d)，各输出端口(4a‑4d)经由相应的出口阀连接到压力介质储存器(3)，其中，压力源(2)由具有压力室(30)的缸‑活塞组件形成，该缸‑活塞组件的活塞(31)可以由机电致动器(32，33)来回推动，其中，压力室(30)经由可电致动的第一压力导通阀(9，19)连接到制动管线区段(60)，该至少四个入口阀(6a‑6d)连接到所述制动管线区段，其中，设置有电气和/或电子模块，所述电气和/或电子模块被配置为，在第一电子控制调节单元(A)失效的情况下，机电致动器由第二电子控制调节单元(B)操控并建立用于致动车轮制动器(5a‑5d)的压力，在第二电子控制调节单元(B)失效的情况下，机电致动器(32)由第一电子控制调节单元(A)操控并建立用于致动车轮制动器(5a‑5d)的压力。
- 用于机动车电液式制动控制器包括这种系统
- [发明专利]用于运行车辆的制动系统的方法以及制动系统-CN202080026636.7在审
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T·乌尔里克;M·布伦;M·贝希勒
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大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
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2020-04-01
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2021-11-19
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B60T7/04
- 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统(100)的方法，其中，制动系统(100)包括主液压制动系统(102)和与主制动系统(102)液压分离的制动致动单元(114)。制动致动单元(114)包括至少两个传感器装置(126，128)，其被设计成彼此独立地检测制动器致动单元(114)的描述制动请求的致动信息(200，202)。该方法包括：由这些传感器装置中的第一传感器装置(126)确定第一致动信息(200)；由这些传感器装置中的第二传感器装置(128)确定第二致动信息(202)；检查(204，206)所确定的致动信息(200，202)各自是否有效；如果致动信息(200，202)是有效的，则检查(212)所确定的致动信息(200，202)是否相互可信；根据致动信息(200，202)的有效性和可信度，由制动系统(100)执行预定义的制动操纵，和/或根据致动信息(200，202)实施制动请求，和/或发出警告。本发明还涉及一种对应的制动系统(100)。
- 用于运行车辆制动系统方法以及
- [发明专利]用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法-CN201780082995.2有效
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J·齐默尔曼;R·格里姆;M·贝希勒
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大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
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2017-12-20
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2021-10-26
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B60T8/40
- 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有至少四个用于车轮(FL、FR、RL、RR)的、可液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，所述车轮分配到第一车桥(VA)和第二车桥(HA)上，所述制动系统包括：每个车轮制动器(8a‑8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a‑6d)；可借助于制动踏板(1)操纵的制动主缸(2)，其通过分离阀(23)与制动供给管路(13)可分开地液压连接，进入阀(6a‑6d)连接到所述制动供给管路；和带有压力腔(37)的、可电气控制的压力提供装置(5)，其中，压力腔(37)与制动供给管路(13)液压地连接，在制动供给管路(13)中如此布置有可电气操纵的回路分离阀(40)，使得在回路分离阀关闭时将制动供给管路液压地分离成第一管路区段(13a)和第二管路区段(13b)，所述第一管路区段(13a)与进入阀中的两个进入阀(6a、6b)连接并且第二管路区段(13b)与其余的进入阀(6c、6d)连接，压力提供装置(5)的压力腔(37)与第二管路区段(13b)液压地连接，制动主缸(2)单回路地实施有仅一个压力腔(17)并且回路分离阀(40)实施为常开式，制动主缸(2)的压力腔(17)经由分离阀(23)与第一管路区段(13a)连接。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。
- 用于机动车制动系统以及运行方法
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