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[发明专利]电池组-CN202111288824.X在审
发明人： D.尼特林;S.格伦;L.洛伦茨;W.雅施;K.舒尔茨;R.容;D.诺顿;M.博塔德拉;A.福伊齐克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本发明涉及电池组。一种电池组包括壳体和安置在壳体中的电化学电池单元。壳体包括容器和封闭容器的开口端的盖。容器具有基底、包围基底的外壁，以及安置在外壁内侧的第一内壁和第二内壁。第一内壁在外壁的第一部分与第三部分之间延伸并固定到外壁的第一部分和第三部分，并且与外壁的第二部分和第四部分间隔分开。第二内壁在第一部分与第三部分之间延伸，并且安置在第一内壁与第四部分之间。第二内壁能够相对于外壁运动，使得第二内壁距第一内壁的间距能够被改变。
电池组

[发明专利]电池组-CN201780014629.3有效
发明人： D.尼特林;S.格伦;L.洛伦茨;W.雅施;K.舒尔茨;R.容;D.诺顿;M.博塔德拉;A.福伊齐克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：一种电池组包括壳体和安置在壳体中的电化学电池单元。壳体包括容器和封闭容器的开口端的盖。容器具有基底、包围基底的外壁，以及安置在外壁内侧的第一内壁和第二内壁。第一内壁在外壁的第一部分与第三部分之间延伸并固定到外壁的第一部分和第三部分，并且与外壁的第二部分和第四部分间隔分开。第二内壁在第一部分与第三部分之间延伸，并且安置在第一内壁与第四部分之间。第二内壁能够相对于外壁运动，使得第二内壁距第一内壁的间距能够被改变。
电池组

[发明专利]电流传感器和具有这种电流传感器的电池-CN201680080222.6有效
发明人： K.特尔曼;P.考普;E.赖默;C.齐瓦诺波洛斯;L.洛伦茨;S.贝格曼;K.C.梁;A.吕勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G01R1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有导电体（10）的电流传感器，第一电流（I）能够通过所述导电体平行于第一方向（R1）地流动，并且，所述导电体包括三个沿着所述第一方向（R1）直接相继的区域（21、22、23）。所述三个区域（21、22、13）中的中间区域（22）具有下述导体横截面面积，所述导体横截面面积小于所述三个区域（21、22、13）中的两个外部区域（21、23）中的每一个的导体横截面面积。所述电流传感器的电压传感器被构造用于，测量施加在其两个端子（41、42）之间的第一电压。所述第一电压等于在测量区域（22、25）上下降的电压，所述测量区域与所述中间区域22至少部分地重合。所述电流传感器的评估单元被构造用于，根据所述第一电压的当前电压值并且根据所述测量区域（22、25）的第一电阻的、预先定义的电阻值来确定所述第一电流（I）的当前电流值。
电流传感器具有这种电池

[发明专利]温度传感器、电池系统和用于安装电池系统的方法-CN201780024792.8有效
发明人： L.洛伦茨;A.奥托;W.雅施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对电池系统（1）的温度进行测量的温度传感器（5），所述电池系统用于储存电能并且用于向机动车的电动马达供给电能。所述温度传感器（5）具有传感器头（6）以及与所述传感器头电耦合的连接线（7）。所述连接线（7）中的至少一个连接线至少部分地构造为弹簧元件（8）或者形成弹簧元件（8）的至少一部分，其中，所述弹簧元件（8）构造为螺旋弹簧状或者绞合的结构。此外，本发明涉及一种电池系统（1），该电池系统具有至少一个用于对至少一个电池单池（3）的温度进行测量的温度传感器（5），其中，所述温度传感器（5）具有至少一个弹簧元件（8），所述至少一个弹簧元件机械地连接到所述温度传感器（5）的传感器头（6）上并且如此被固定在电池管理系统（4）上，使得所述传感器头（6）由所述弹簧元件（8）挤压到所述电池系统（1）的电池单元（2）上的测量点（9）上。此外，本发明涉及一种用于安装这样的电池系统（1）的方法。
温度传感器电池系统用于安装方法

[发明专利]可接入的电池模块-CN201510085267.X有效
发明人： S.鲍曼;J.费德勒;L.洛伦茨;M.耶格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-02-17 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模块（4），具有第一类型的室（16）、第二类型的室（20）和第三类型的室（22），其中，在至少一个第一类型的室（16）中容纳至少一个电池单元和在第二类型的室（20）中容纳开关电子装置（18），其中，第三类型的室（22）布置在第一类型的室（16）和第二类型的室（20）之间。在此规定，第三类型的室（22）可分解成第一和第二分室（21，23）并且该第一和/或第二分室（21，23）具有冷却装置（38，44，46，50，52，58）。本发明此外也涉及电池直接转换器和电池直接逆变器，其包括这种电池模块（4）。
接入电池模块

[发明专利]用于制造用于冷却电池的冷却装置的方法-CN201680054154.6有效
发明人： T.科勒;闫小峰;L.洛伦茨;A.德尔;C.勒夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造用于冷却电池（1）、尤其是用于机动车的电池（1）的冷却装置的方法，其中由弹性材料构成的两个板（2、3）为了构造彼此相连的冷却通道（4）的装置而彼此接合。
用于制造冷却电池装置方法

[发明专利]用于容纳多个带有集成在壳中的冷却装置的电池组电池的壳-CN201580037474.6有效
发明人： C.米勒;L.洛伦茨;R.容;S.兰克;J.伯梅;J.费德勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于容纳多个电池组电池（20），特别是锂离子电池组电池的壳（10），其中，壳（10），特别是塑料壳，包括冷却装置，冷却装置带有用于冷却电池组电池（20）的空气流（22）的输进位置（30）和输出位置（40）。壳（10）连同集成在该壳（10）中的冷却装置被进一步构造成一体式构件，其中，冷却装置额外具有用于布置所有有待容纳的电池组电池（20）的间距保持件（34；34a、34b），电池组电池带有在电池组电池（20）之间的能导引空气的间隙（23），由此为空气流（22）提供在电池组电池（20）之间的空气通道（25）。本发明还涉及电池组包（50）以及带有这种电池组包（50）的机动车。
用于容纳带有集成中的冷却装置电池组电池

[发明专利]用于测量具有多个电池组模块的电池组的电流的方法和设备-CN201580038210.2在审
发明人： C.兹范诺普路斯;L.洛伦茨;S.贝格曼;J.施奈德 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测量电池组（10）的电流的方法，所述电池组（10）具有多个电池组模块（11），所述方法包括测量被分配给所述电池组模块（11）的温度。在该方法中，针对至少一个电池组模块（11），首先借助于所测量的温度和温度模型来确定连接器的温度，而且借助于所述连接器的温度和电阻模型来确定所述连接器的电阻。紧接着，测量在所述连接器处降落的电压并且据此计算流过所述连接器的电流。此外，本发明还涉及一种相对应的设备和一种包括这种设备的电池组。
用于测量具有电池组模块电流方法设备

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