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[发明专利]用于直喷系统的燃油泵-CN202310225279.2在审
发明人： A·斯皮齐里;R·玛瑞安内洛;L·曼西尼;S·佩特里齐亚;M·佩特龙;P·帕斯夸利 -专利权人：马瑞利欧洲公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：一种用于燃油泵(1)的阀组件(7)，且具有：单向出口关闭阀(8)，其仅允许燃油流出；单向泄压阀(9)，其只允许燃油流入；连接器(11)，其在内部具有外壳(13)；以及阀盘(14)，其与连接器(11)的外壳(13)相接合，并具有多个出口通孔(18)和一个泄压通孔(20)。出口关闭阀(8)的闸板由固定到阀盘(14)的柔性片(22)组成，并具有：多个闭合部分(23)，其布置在出口孔(18)的区域中；环形的外围安装部分(25)；多个外连接部分(26)，每个该外连接部分(26)将外围安装部分(25)连接至对应的闭合部分(23)；中心安装部分(24)；以及多个内连接部分(27)，每个该内连接部分(27)将中心安装部分(24)连接至对应的闭合部分(23)。
用于直喷系统燃油

[发明专利]用于直喷系统的燃油泵-CN202310225331.4在审
发明人： A·斯皮齐里;R·玛瑞安内洛;L·曼西尼;S·佩特里齐亚;M·佩特龙;P·帕斯夸利 -专利权人：马瑞利欧洲公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：一种用于燃油泵(1)的阀组件(7)，且具有：单向出口关闭阀(8)，其仅允许燃油流出；单向泄压阀(9)，其只允许燃油流入；连接器(11)，其在内部具有外壳(13)；阀盘(14)，其与该连接器(11)的该外壳(13)相接合，并具有多个出口通孔(18)和一个泄压通孔(20)；环形体(33)，其布置在该连接器(11)的该外壳(13)内，并具有中心通孔(34)；弹簧(30)，其为泄压阀(9)的部分，布置在该环形体(33)的中心孔(34)内，并推动该泄压阀(9)的闸板(29)；以及连接元件(31)，其插在该泄压阀(9)的闸板(29)与弹簧(30)之间。环形体(33)的中心孔(34)具有环形突起(40)，其构成限制连接元件(31)的行程的限位挡块。
用于直喷系统燃油

[发明专利]用于控制适于直接喷射系统的燃料泵的方法-CN201710334708.4有效
发明人： L·曼西尼;P·帕斯夸利;R·玛瑞安内洛 -专利权人：马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：一种控制燃料泵(4)的方法，该燃料泵(4)是设有共轨(3)的直接喷射系统的燃料泵，该方法包括以下步骤：计算为了使得在共轨(3)内具有期望压力值而由高压泵(4)逐个时刻地供给到共轨(3)的目标燃料流量(Mref)；将目标燃料流量(Mref)与能够由高压泵(4)输送的最大流量(Mmax)进行比较；以及基于目标燃料流量(Mref)与能够由高压泵(4)输送的最大流量(Mmax)之间的比较，控制高压泵(4)，以便交替地执行以能够输送的最大流量(Mmax)进行的高压泵(4)操作循环和高压泵(4)的空转操作循环。
用于控制适于直接喷射系统燃料方法

[发明专利]用于直喷系统的燃料泵-CN201510566197.X有效
发明人： E·韦扎尼;M·佩特龙;L·曼西尼 -专利权人：马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：一种用于直喷系统的燃料泵(4)，该直喷系统设置有共用轨道(3)；该燃料泵(4)具有：泵室(14)，其限定在主体(12)中；活塞(15)，其以滑动方式安装在泵室(14)内部以周期性地改变泵室(14)的容积；入口通道(17)，其起始于泵室(14)的壁；入口阀(18)，其联接至入口通道(17)；输送通道(19)，其起始于泵室(14)的壁；输送阀(20)，其联接至输送通道(19)；以及致动弹簧(16)，其具有多个簧圈(26)，簧圈(26)之间的节距(P)不等并且联接至活塞(15)以便朝向泵室(14)的最大容积或者最小容积位置推动活塞(15)。
泵室直喷系统燃料泵联接活塞入口通道输送通道簧圈共用轨道滑动方式容积位置推动活塞致动弹簧入口阀输送阀节距

[发明专利]用于控制内燃发动机的电磁致动器的方法-CN201510031184.2有效
发明人： G·普罗迪;F·塞恩斯;L·曼西尼 -专利权人：马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：用于控制内燃发动机(ICE)的电磁致动器(22)，特别是直接喷射系统的燃料泵(4)的电磁致动器(22)的方法；其中电磁致动器(22)通过峰值和保持类型的电流脉冲来控制，即该电流脉冲分成峰值阶段和保持阶段；所述方法包括：获取峰值阶段(ΔT_START，ΔT)的初始持续时间，在此期间峰值控制电流(I)被供应到电磁致动器(22)以便控制电磁致动器(22)的组件(21，25)朝向由限位止动件(26)所限定位置的移动；以及通过以第一变化(ΔT_P1)逐渐减小峰值阶段(ΔT_START，ΔT)的初始持续时间来确定峰值阶段(ΔT)的持续时间。
电磁致动器峰值阶段内燃发动机电流脉冲直接喷射系统限位止动件峰值控制限定位置逐渐减小燃料泵移动