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[发明专利]反应性淬火溶液及使用方法-CN201880068813.0有效
发明人： P.L.雷蒙;T.E.麦克法莱恩;C.孙;L.李;A.欧文斯;K.M.约翰逊 -专利权人：诺维尔里斯公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： C21D1/60 文献下载
摘要：描述了用于处理金属的技术，通过将金属暴露于反应性溶液中以降低金属的温度以及通过化学反应来改性金属的表面，诸如通过移除材料或添加材料。与涉及纯水的常规冷却技术相比，所公开的技术可以有利地提高金属的温度可被降低的速率，提高金属制造率，并降低金属制造工艺的总体复杂性。所公开的技术还可以有利地扩大可用表面处理的范围，允许更快的表面处理工艺，并减少或消除在表面处理工艺中有害化学物质的使用。可以通过采用在升高的温度下进行的或更有效地进行的化学加工来产生这样的优点。
反应淬火溶液使用方法

[发明专利]用于估计电池系统能量容量的系统和方法-CN201510598548.5有效
发明人： K.M.约翰逊;B.J.科赫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：提出了用于估计电池系统能量容量的系统和方法。可以基于电池系统的开路电压与测量出的电压的比较来确定电池系统的电压偏移。可以至少部分地基于电压偏移来确定估计的剩余组能量。类似地，可以至少部分地基于电压偏移来确定估计的总组能量。可以基于估计的剩余组能量和估计的总组能量来确定电池系统的能量容量。
用于估计电池系统能量容量方法

[发明专利]用于估算电池堆容量的系统和方法-CN201510154428.6有效
发明人： P.弗罗斯特;P.M.拉斯科夫斯基;K.M.约翰逊 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了用于估算电池堆容量的系统和方法。提出了用于估算电池的容量的系统和方法。可以由电池系统的端子电压测量量计算数据偏度的测量量。所述端子电压测量量的数据偏度中的拐点可以与电池系统相关联的转变点对准。这些转变点可以与由所述电池系统的测试和/或表征确定的已知SOC相关联。使用检测的转变和相关联的SOC、以及所述转变之间提供到所述电池或从所述电池提供的累积电荷的指示，可确定所述电池系统的估算容量。
用于估算电池容量系统方法

[发明专利]使用扩展卡尔曼滤波器技术估计混合动力及电动车辆的电池充电状态-CN201410089176.9有效
发明人： P.弗罗斯特;B.J.科赫;D.R.弗里施;B.B.斯塔温斯基;P.M.拉斯科夫斯基;K.M.约翰逊;R.C.巴拉苏 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了使用扩展卡尔曼滤波器技术估计混合动力及电动车辆的电池充电状态。适应性估计技术形成电池状态估计器以估计车辆中电池包的电源容量。估计器适应性地更新用于计算电池包的ECM的电压状态的电路模型参数。适应性估计技术也可用于计算电池包内固态扩散电压效应。适应性估计器用于增加对传感器噪声、模拟误差和电池包退化的计算的强健性。
使用扩展卡尔滤波器技术估计混合动力电动车辆电池充电状态

[发明专利]用于确定电压测量是否可用于充电状态估计的方法和系统-CN201310704353.5有效
发明人： K.M.约翰逊;B.B.斯塔温斯基;B.J.科赫;D.R.弗里施;P.弗罗斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定电压测量是否可用于充电状态估计的方法和系统。用于改进电池充电状态准确性、充电终止一致性、电容估计和能量输送一致性的系统和方法。更具体地，本文中的实施例详述了这样的系统和方法，其使用一种算法来在围绕当前电压测量或估计的区域中在给定温度处为给定电压变化(dSOC/dV)计算充电状态的变化，并设定指示测量由于潜在的误差而何时不应该被使用的信号。
用于确定电压测量是否充电状态估计方法系统

[发明专利]用于在电量维持使用期间估计电池组容量的系统和方法-CN201510335897.8有效
发明人： K.M.约翰逊;P.弗罗斯特;J.王;D.R.弗里施 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种用于在电量维持使用期间估计电池组容量的系统和方法。提出了用于估计电池容量的系统和方法。在某些实施例中，在电池系统操作期间（例如，在与电池系统相关联的车辆的电量维持操作期间），充电和放电电流吞吐量数据可以单独地累积。充电和放电的基于电压的荷电状态变化数据可以进一步单独地累积。在累积了足够的数据时，可以基于累积的数据确定估计的充电和放电电池容量。
用于电量维持使用期间估计电池组容量系统方法

[发明专利]用于调整蓄电池电压限值的方法和系统-CN201410357901.6有效
发明人： K.M.约翰逊;R.C.巴拉苏;Z.D.拜尔斯马;A.麦卡利斯特;G.罗比森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：用于调整蓄电池的电压限值的方法和系统。在一些实施中，电压数据可以从车用蓄电池的多蓄电池节的每一个中接收。可以使用该电压数据计算车用蓄电池的电压补偿。可以通过确定取自多个蓄电池节的每一个的平均电压与所有蓄电池单元的最小电压和来自具有最低平均单元电压的蓄电池节的平均单元电压之中的至少一个之间的差值，计算电压补偿。该电压补偿然后可以应用以动态地调整与车用蓄电池有关的电压限值从而防止车用蓄电池中的任何蓄电池单元超过该电压限值。
用于调整蓄电池电压方法系统

[发明专利]用于评估和控制电池系统的系统和方法-CN201410028840.9有效
发明人： R.C.巴拉苏;K.M.约翰逊;Z.D.拜尔斯马;D.R.弗里施;G.罗比森;A.麦卡利斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于评估和控制电池系统的系统和方法。介绍了用于估计电池系统中的各独立电池分部的相对容量的系统和方法。在一些实施例中，系统可包括构造成分析电参数的计算系统，以产生在一段时间期间的参数的导数值。计算系统还可基于导数值计算与独立的电池分部相关联的总和值。电池控制系统可利用总和值，以产生构造成利用总和值控制电池组的操作的一个方面的一个或多个命令。根据一些实施例，与电池分部相关联的总和值可用于确定用于存储电能的相对容量。相对容量的确定可由控制系统使用，以防止具有最低储能容量的电池分部的过放电。
用于评估控制电池系统方法

[发明专利]用于检测电池系统中的弱分支的系统和方法-CN201310677902.4有效
发明人： R.C.巴拉苏;K.M.约翰逊;D.R.弗里施 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于检测电池系统中的弱分支的系统和方法，具体提供了用于识别电池系统中的弱分支的系统和方法。在某些实施方式中，一种系统可包括电池组，所述电池组包含多个分支。测量系统可配置成确定与所述分支关联的多个分支电参数。电池控制系统可基于与所述电池组的一个分支关联的分支电参数相对于与另一个分支关联的分支电参数的一个或多个计算导数比来识别最弱的分支。
用于检测电池系统中的分支方法

[发明专利]用以防止电池系统中的过度放电的系统和方法-CN201310620954.8有效
发明人： R.C.巴拉苏;K.M.约翰逊;Z.D.拜尔斯马;D.R.弗里希;W.刘;D.S.麦克斯韦 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及用以防止电池系统中的过度放电的系统和方法。一种电池系统可以包括多个子部，比如电池单元或子组。测量系统被构造用以确定与多个子部中的每个相关联的子部电参数。电池控制可以基于所述多个子部电参数来识别满足标准的子部。根据一些实施例，所述电池控制系统可以确定所识别子部的子部电参数对电池组的电参数的比率。该比率可以用于通过该比率调整与电池组相关联的电参数。根据另一些实施例，与所识别子部相关联的子部电参数可以被提供至电池状态估计系统。调整电参数或与所识别子部相关联的电参数可以被电池状态估计系统使用来生成估计电池状态。
用以防止电池系统中的过度放电方法

[发明专利]用于平衡交通工具电池系统的系统和方法-CN201310620921.3有效
发明人： K.M.约翰逊;R.C.巴拉苏 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提出了用于平衡交通工具电池系统的系统和方法。在某些实施例中，用于平衡具有多个电池部分的电池系统的方法可以包括接收电池部分的估计充电状态。基于该估计充电状态，可以确定所述电池部分是否具有处于被包括在充电状态窗口中的多个区域中的一个内的充电状态。基于该确定，可以采用多个不同平衡算法中的一个来控制电池部分之间的传输能量用以平衡这些电池部分。
用于平衡交通工具电池系统方法

[发明专利]用于监测电池组中的老化单体的性能变化的方法和系统-CN201310197340.3有效
发明人： P.M.拉斯科夫斯基;B.J.科赫;D.R.弗里施;R.雷巴;K.M.约翰逊 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种对随着锂离子电池单体的老化其充电状态与开路电压（SOC-OCV）曲线的变化进行建模的方法。在电池组充电期间，对电池单体收集电压和电流数据。一组状态等式被用于基于随时间变化的充电电流曲线来确定阴极半单体的化学计量和充电状态。然后，利用误差函数的参数回归/优化，使用电压和电流数据、以及阴极半单体的化学计量和充电状态来估计阳极处的最大和最小固体浓度值。利用所计算的阴极和阳极处的化学计量情况，可以确定单体的容量和新的SOC-OCV曲线。
用于监测电池组中的老化单体性能变化方法系统

[发明专利]用于车辆蓄电池的方法和系统-CN201210329051.X有效
发明人： J.C.吉布斯;J.比斯冰;K.M.约翰逊;D.R.弗里施;B.J.科赫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： G01R27/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆蓄电池的方法和系统，具体是用于具有多个单独蓄电池单元的车辆蓄电池组的方法和系统，其中该方法估计、推断或以其他方式确定单独电池单元电阻。根据示例性实施例，方法和系统使用单独蓄电池单元中每一个的电压和温度读数及总体蓄电池组的电压和电流的读数来确定一个或更多个电池单元电阻值，例如蓄电池组的最小和最大电池单元电阻。该方法依赖于蓄电池组中的温度偏差以便做出与单独电池单元电阻有关的假定或估计。通过使用单独电池单元电阻值，而不是使用总体蓄电池组电阻值和在缓冲器中构建以考虑电池单元变化，能够获得更好且更准确的电池单元水平数据，这又能够改进充电、放电、电池单元平衡和/或其他与蓄电池有关的过程。
用于车辆蓄电池方法系统

[发明专利]车辆蓄电池及其充电方法-CN201210260672.7有效
发明人： J.C.吉布斯;K.M.约翰逊 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种车辆蓄电池和充电方法，可用来在蓄电池充电操作期间平衡单体电压，并且按照防止各个单体过充电并且改善整体操作效率的方式进行。根据一个实施例，车辆蓄电池包括多个单体平衡电流路径，每条都与单独蓄电池单体并联连接，并可在其电压超过某个最大值时使得相应单体旁通或旁路。这可使得未充电完全的蓄电池单体能够在过充电的蓄电池单体被旁通的同时进行充电。每个单体平衡电流路径可包括串联连接的电子开关和稳压二极管组件，其中电子开关由蓄电池控制模块控制成使得：单体平衡可在蓄电池充电操作期间启用并且在其它时间禁用。
车辆蓄电池及其充电方法

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