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[发明专利]用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置-CN201410005280.5有效
发明人： E·J·希克西尔;S·哈斯;A·班克;W·雷贝莱恩;K·拉施梅耶 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2014-01-06 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
用于控制燃料发动机操作方法装置

[发明专利]双燃料发动机及操作该发动机的方法-CN201410222869.0在审
发明人： E·J·希克西尔;S·哈斯;K·拉施梅耶;A·施密特 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：在以主要液体燃料和气体燃料操作的双燃料发动机中，先导喷射器(390)被用来在气体模式下喷射先导液体燃料。为了避免气体模式下的爆震，进气的压缩比相对较低。例如，当重油被用作主要液体燃料时，先导喷射器(390)被用来在主要液体燃料喷射之前在液体燃料模式下同样提供诸如柴油的先导液体燃料喷射，以促进具有相对低的压缩比的主要液体燃料的燃烧。
燃料发动机操作方法

[发明专利]用于两级增压发动机的冷却系统-CN201280058039.8在审
发明人： U·施莱默-克林;C·里克特;K·拉施梅耶;M·施图尔姆 -专利权人：卡特彼勒发动机有限责任两合公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：为了在一系列环境条件下灵活冷却进气，两级涡轮增压内燃发动机的冷却系统可包括高温(HT)冷却回路(30)和低温(LT)冷却回路(50)。HT冷却回路(30)可包括用于泵送第一冷却剂经过HT冷却回路(30)的第一泵(32)和用于冷却通过低压级涡轮增压器的第一压缩机(12)产生的预压缩进气的预压缩进气高温冷却器(34)。LT冷却回路(50)可包括用于泵送第二冷却剂经过LT冷却回路(50)的第二泵(52)和用于冷却通过压缩预压缩进气而通过高压级涡轮增压器的第二压缩机(14)产生的压缩进气的压缩进气低温冷却器(54)。HT冷却回路(30)还可包括定位在压缩进气低温冷却器(54)上游的压缩进气高温冷却器(36)。在一些实施方式中，HT冷却回路(30)可以是相应冷却器的直列构型，而LT冷却回路(50)可以被构造成包括平行子回路。冷却系统可提供用于不同环境条件的进气的灵活冷却。
用于两级增压发动机冷却系统