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[发明专利]具有第一模块的驱动系统-CN202080020142.8有效
发明人： J·奥特;J·莫林;A·科尔伯特 -专利权人：索尤若驱动有限及两合公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有第一模块的驱动系统，该第一模块特别是供给模块或轴模块，在第一模块的用作壳体部件的板件上布置有绝缘件，在该绝缘件中材料锁合地、特别是用塑料材料注塑包封地连接和/或布置有金属的螺纹套筒，汇流排被至少部分地接纳在绝缘件的长形的凹部、特别是槽中，在汇流排的背离绝缘件的侧上，汇流排弯头件被放置和布置在汇流排上，螺纹件、特别是螺纹件的螺纹件头部将汇流排弯头件、特别是通过垫片压紧到汇流排上并且由此该汇流排被压紧到绝缘件上，与电缆连接的电缆接头借助于另一螺纹件(3)拧紧到汇流排弯头件上。
具有第一模块驱动系统

[发明专利]用于将电缆与机动车的电气装置电连接的连接元件和连接设备-CN201780078479.2有效
发明人： J·陶里艾南;J·奥特;B·苏耶夫 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于将电缆与机动车的电气装置电连接的一种连接元件(1)和一种连接设备。所述连接元件(1)具有壳体(2)，在所述壳体中至少部分地容纳有至少两个电触点(4、5)并且该壳体具有穿通部(7)，该穿通部从壳体(2)的第一开口(6)延伸穿过所述壳体直至壳体(2)的第二开口(10)并且可由冷却剂(8)穿流。为了能够实现满足较高要求的电连接，在此规定，电触点(4、5)为了借助冷却剂(8)主动冷却而与所述穿通部(7)热耦合。
用于电缆机动车电气装置连接元件设备

[发明专利]具有中间电路汇流排的驱动系统-CN201780017824.1有效
发明人： K·奈勒;J·奥特 -专利权人：索尤若驱动有限及两合公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有中间电路汇流排的驱动系统，其中，中间电路汇流排至少具有第一汇流条适配器部件，彼此间隔开的两个接片部段、特别是即接片区域成形在该第一汇流条适配器部件上，其中，所述两个接片部段中的一个比所述两个接片部段中的另一个具有更大的横截面、特别是传导横截面、特别是用于引导电流的传导横截面。
具有中间电路汇流驱动系统

[发明专利]用于快速断开短路电流的开关装置-CN202080034870.4在审
发明人： J·迈斯纳;J·奥特;K·施罗德;M·菲利普森 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01H39/00 文献下载
摘要：一种用于快速断开短路电流的开关装置(1)，其包括开关桥接器(10)以及具有用于生成磁场的线圈(20)和磁锚(15)的电磁开关驱动器(100)。所述开关装置(1)进一步包括用以引导所述磁锚(15)的移动的引导套筒(30)。所述磁锚(15)布置在所述引导套筒(30)内，使得室(33)形成于所述磁锚(15)下方。烟火推进剂填料(60)位于所述室(33)中。由于所述室(33)内的所述烟火推进剂填料(60)点燃，因此所述磁锚(15)从所述引导套筒(30)内的所述开关桥接器(10)在闭合状态下操作的第一位置移动到所述开关桥接器(10)在断开状态下操作的第二位置。
用于快速断开短路电流开关装置

[发明专利]用于软组织的修复、重建和再生的复合支架-CN202080027158.1在审
发明人： K·A·罗科;B·莫汉拉杰;J·奥特;J·本迪戈;J·E·科门达;M·T·阿伦森;A·J·卡特 -专利权人：拜欧雷兹有限公司
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： A61F2/00 文献下载
摘要：所公开的复合支架提供了在张力下基本上保持其三维形状的高度多孔且柔性的结构，并且首先通过支架机械性质，并且随后通过在所述支架被再吸收时新再生的功能组织提供了对修复或重建的机械加强。
用于软组织修复建和再生复合支架

[发明专利]有效冷却流出气体的开关装置-CN202080015440.8在审
发明人： C·巴施;J·奥特;K·施罗德;U·莫利托 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H01H9/34 文献下载
摘要：一种能够有效冷却流出气体的开关装置(1)包括：灭弧室(10)、用于使所述气体从所述灭弧室(10)流出的孔口(20)，以及多层式金属丝布/织物(100)。所述多层式金属丝布/织物(100)包括至少第一金属丝层(110)和至少第二金属丝层(120)，所述至少第一金属丝层(110)和所述至少第二金属丝层(120)具有相应的布/织物结构，其中所述至少第一金属丝层(110)和所述至少第二金属丝层(120)以堆叠构型设置在所述孔口(20)中，使得所述至少第二金属丝层(120)的布/织物结构沿与所述至少第一金属丝层(110)的布/织物结构不同的方向取向。
有效冷却流出气体开关装置

[发明专利]用于负载电流的引导和切换的切换装置-CN201980091867.3在审
发明人： L·弗里德里克森;C·巴施;J·奥特;K·施罗德;J·迈斯纳;C·瑞莫泊勒;A·扎卡里亚斯 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01H1/20 文献下载
摘要：一种用于负载电流的引导和切换的切换装置(1，2)包括：可移动切换组件(100)，所述可移动切换组件具有第一可移动触点(10)和第二可移动触点(20)；以及第一固定触点(30)和第二固定触点(40)。所述切换装置(1，2)包括支撑所述切换组件(100)的支撑装置(200)。所述切换组件(100)被布置成使得所述切换组件至少通过所述切换组件的旋转移动和所述支撑装置(200)的平移移动在接通状态与关断状态之间移动。
用于负载电流引导切换装置

[发明专利]一种切换设备的电磁驱动单元和切换设备-CN201980091876.2在审
发明人： V·朗;L·弗里德里克森;J·奥特;C·巴施 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01H50/22 文献下载
摘要：一种用于切换设备(1)的电磁驱动单元(10)包括具有第一、第二和第三磁路(111、112、113)的磁芯(11)，每个磁路相对于电磁驱动单元(10)的纵轴(L)横向布置；和电枢(12)，电枢(12)配置为可沿纵轴(L)在第一和第二状态之间移动。电磁驱动单元(10)还包括第一和第二磁线圈(14、15)，该第一和第二磁线圈(14、15)被配置为由于第一和/或第二磁线圈(14、5)的激励而移动电枢(12)，其中第一磁线圈(14)布置在第一和第二磁路(111、112)之间并且第二磁线圈(15)相对于纵轴(L)布置在第二和第三磁路(112、113)之间并且其中磁芯(11)和20磁线圈(14、15)被配置为相互配合，使得流动通过磁路(111、112、113)以在第一和第二状态之间移动电枢(12)的磁通量是可调节的。
一种切换设备电磁驱动单元

[发明专利]球头销-CN201780048093.7有效
发明人： D·拉姆拉;J·格雷贝尔;D·梅尔曼;A·尼纳贝尔;J·奥特;F·席勒 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种球头销(1)，其用于尤其用在车辆的底盘上的球窝接头(2)，该球头销具有接头杆体(3)和与接头杆体(3)连接的接头球体(4)，该球头销的特征在于，在接头球体(4)中构造有盲孔(5)，该盲孔局部地容纳接头杆体(3)。
球头销

[发明专利]为电储能器的运行确定至少一个运行参数的方法及对应的计算机程序、机器可读存储介质和计算机设备-CN201980083259.8在审
发明人： J·奥特;R·H·赫恩莱因;S·提普曼;V·莎尔福;S·V·帕瓦尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：描述了一种用于为电储能器的运行确定至少一个运行参数的方法，包括步骤：a）接收大量电储能器的运行数据，特别是电流测量值和/或电压测量值和/或温度测量值，其中所述大量电储能器满足预定义标准，例如预定义的运行小时数；b）通过分析所述大量电储能器的运行数据来确定所述大量电储能器的至少一个老化状态变量，特别是电容量；c）基于所述至少一个老化状态变量为电储能器的运行确定至少一个运行参数，特别是最大充电电流；d）将所述至少一个运行参数传送到其他大量电储能器。此外描述了对应的计算机程序、对应的机器可读存储介质和对应的计算机设备。
电储能器运行确定至少一个参数方法对应计算机程序机器可读存储介质设备

[发明专利]安装导轨固定件-CN201880047218.9有效
发明人： W·库奇;J·奥特;O·克诺申 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H02B1/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将构件(2)可解除地固定在安装导轨(3)上的安装导轨固定件(1)，其包括‑安装板(4)，其中所述安装板(4)具有至少一个悬挂元件(5)以及导引件(6)，‑第一弹簧元件(8)，以及‑滑块(9)，其中所述滑块(9)在所述导引件(6)上可移动并且所述第一弹簧元件(8)可以通过所述滑块(9)在所述导引件(6)上的移动而被带至预紧位置，且其中在所述导引件(6)和所述滑块(9)上分别设有卡扣元件(10，11，110，111)，所述卡扣元件在第一弹簧元件(8)预紧的情况下可以如此地相卡合，使得所述滑块(9)卡在卡扣位置中，其中在所述滑块(9)处于所述卡扣位置中且所述安装板(4)借助所述悬挂元件(5)附接至所述安装导轨(3)的初始方位中，所述安装导轨固定件(1)沿所述安装导轨(3)可动，其中所述滑块(9)包括第一边缘(12)以及与其间隔一定距离的第二边缘(13)和构建在所述第一边缘(12)与所述第二边缘(13)之间的夹紧槽(14)，且其中从所述初始方位出发，可以通过朝所述安装导轨(3)对所述安装板(4)进行施力来引起所述滑块(9)的触发运动，从而解除所述卡扣元件(10，11)间的卡合并且使得所述滑块(9)借助所述第一弹簧元件(8)的复位力而从所述卡扣位置移至闭锁位置，在所述闭锁位置中，所述滑块(9)在所述夹紧槽(14)的区域内夹紧式抵靠在所述安装导轨(3)上，所述安装导轨固定件(1)在闭锁方位中固设在所述安装导轨(3)上。
安装导轨固定

[发明专利]切换装置和切换布置-CN201980056690.3在审
发明人： L·弗里德里克森;V·朗;J·迈斯纳;J·奥特;M·菲利普森;G·施米茨;K·施罗德;M·尤特 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H01H1/20 文献下载
摘要：切换装置(10)包括第一固定接触件和第二固定接触件(12，13)、接触件桥(16)，以及被布置在所述接触件桥(16)处的第一可移动接触件和第二可移动接触件(14，15)。在所述切换装置(10)的接通状态中，所述第一固定接触件(12)接触所述第一可移动接触件(14)，且所述第二固定接触件(13)接触所述第二可移动接触件(15)。在所述切换装置(10)的切断状态中，所述第一固定接触件(12)不接触所述第一可移动接触件(14)，且所述第二固定接触件(13)不接触所述第二可移动接触件(15)。在所述接通状态中在所述第一可移动接触件和第二可移动接触件(14，15)之间流过所述接触件桥(16)的负载电流(I)具有弯曲路径。
切换装置布置

[发明专利]开关装置和用于操作开关装置的方法-CN201980052363.0在审
发明人： C·巴施;L·弗里德里克森;V·朗;J·迈斯纳;J·奥特;K·施罗德 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H01H9/34 文献下载
摘要：一种开关装置(10)包含第一端子触点(17)、布置在所述第一端子触点(17)处的第一固定触点(12)、接触桥(16)和布置在所述接触桥(16)处的第一可动触点(14)。所述第一固定触点(12)在所述开关装置(10)的接通状态下与所述第一可动触点(14)接触。所述第一固定触点(12)在所述开关装置(10)的断开状态下不与所述第一可动触点(14)接触。所述第一端子触点(17)具有弯曲形式，使得流经所述第一端子触点(17)、所述第一固定触点(12)、所述第一可动触点(14)和所述接触桥(16)的负载电流(I)在所述接通状态下具有U形路径。
开关装置用于操作方法

[发明专利]具有包含多孔区域的阳极结构的可再充电锂离子电池-CN201980045409.6在审
发明人： J·P·德苏扎;J·柯林斯;D·萨达纳;S·比德尔;J·奥特;M·J·P·霍普斯塔肯 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：提供了具有高容量的可再充电锂离子电池。锂离子电池包含阳极结构，该阳极结构具有整体构造并且包括非多孔区域和多孔区域，该多孔区域包括具有第一厚度和第一孔隙率的顶部多孔层(多孔区域1)和位于顶部多孔层下方并且与非多孔区域形成界面的底部多孔层(多孔区域2)。至少非多孔区域的上部和整个多孔区域由硅构成，并且底部多孔层具有大于第一厚度的第二厚度和大于第一孔隙率的第二孔隙率。
具有包含多孔区域阳极结构充电锂离子电池

[发明专利]用于机动车的电池的充电线束装置-CN201980034183.X在审
发明人： T·弗里德里希;J·珀默尔;J·奥特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-09-13 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电池(2)的充电线束装置(4)，所述充电线束装置包括充电线束(7)，该充电线束具有至少一条导线(8)以及相应的在电池(2)的侧的端部和用于连接到车辆外部的充电站上的端部，并且在该充电线束中设置有能被冷却流体穿流的冷却通道(9)，其中，能够通过设置在车辆侧的冷却装置给所述冷却通道(9)供应冷却流体。
用于机动车电池充电束装

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