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[发明专利]带有负输入转矩的自动变速器中的加档控制-CN200910150336.5无效
发明人： K·L·克吕姆珀;B·R·考德威尔;J·K·伦德;R·M·梅里安 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-06-23 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及带有负输入转矩的自动变速器中的加档控制。一种变速器控制模块，包括换档控制模块，所述换档控制模块当要求加档且发动机转矩低于阈值转矩值时生成启动信号。涡轮速度曲线确定模块选择地生成理想涡轮速度曲线。换档控制模块当生成启动信号时基于测量的涡轮速度和理想涡轮速度曲线控制脱开离合器的离合器压力。
带有输入转矩自动变速器中的控制

[发明专利]变矩器离合器控制-CN200910164124.2有效
发明人： K·L·克吕姆珀;J·K·伦德;R·M·梅里安 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-08-06 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种变矩器离合器控制。具体地，提供了一种离合器控制系统，包括离合器扭矩确定模块和离合器压力控制模块。所述离合器扭矩确定模块基于发动机的扭矩输出、与变矩器集成在一起的泵的泵扭矩值、期望发动机加速度和所述发动机的惯量值来确定用于变矩器离合器(TCC)的期望扭矩值。所述离合器压力控制模块基于所述期望的扭矩值有选择地控制施加到所述TCC的压力。
变矩器离合器控制

[发明专利]发动机超过额定值的检测方法以及设备-CN200710197063.0有效
发明人： J·K·伦德;J·P·克雷斯;B·R·考德威尔;A·L·米切尔;P·F·麦考利 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：提供一种用于确定实际发动机扭矩同报告发动机扭矩的变化的方法，包括为控制装置配置算法以便在高节流阀1－2转换、高节流阀2－3转换、高节流阀扭矩转换器锁定的开始以及在各高节流阀扭矩转换器驱动周期的最大发动机额定扭矩函数之后计算当前且最大的发动机扭矩与报告扭矩的比率。同样提供一种用于检测具有发动机、节流阀以及扭矩转换器的车辆内的发动机扭矩变化的设备，该设备包括带有存储器和算法的控制装置，以便在预定的节流阀状态发生时计算最大且当前的发动机扭矩变化，且将数值存储在可存取存储器中，其中控制装置配置为在节流阀状态中的一个发生时开始算法，并且其中节流阀和扭矩转换器分别将速度信号传达到控制装置。
发动机超过额定值检测方法以及设备

[发明专利]实现大油门空档到换档区域的换档方法-CN200610088712.9有效
发明人： J·K·伦德 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2006-06-02 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： F16H59/74 文献下载
摘要：按照本发明的较优实施例，在开始从空档转到换档区域换档之前须先设置一个特殊空档。本发明的特殊空档的特殊之处在于虽然传动装置的输出转速仍然不受限制，但传动装置的输入转速却被锁定为零。这个状态特别有利，因为接入的离合器可没有相对运动地被接合在相关离合器片之间。因此从该特殊空档进行空档的换档，速比的改变可不管发动机的转速，没有滑动损失，并能比以前快速。
实现油门空档换档区域方法