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[发明专利]用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法-CN201510804567.9有效
发明人： B.W.米勒;I.F.普伦蒂斯;D.A.尼尔加思 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法。提供一种燃气涡轮发动机(100)。该燃气涡轮发动机包括核心(102)和可变桨距风扇(104)，该可变桨距风扇(104)与该核心流动连通地布置。该可变桨距风扇具有盘(112)和至少九个风扇叶片(110)，该至少九个风扇叶片(110)联接至该盘以用于与该盘一起旋转。该燃气涡轮发动机还包括可旋转机舱(120)，该可旋转机舱(120)覆盖该盘，使得该发动机具有在大约0.1与大约0.4之间的风扇毂半径比。
用于燃气涡轮发动机可变风扇组装方法

[发明专利]用于保护开式转子发动机机身的方法和系统-CN201611254282.3有效
发明人： B.W.米勒;I.F.普伦蒂斯;T.W.格里;T.H.伍德;K.拉马克里什南;A.布里泽-斯特林费罗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
用于保护转子发动机机身方法系统

[发明专利]易碎复合翼型件-CN201680005933.7有效
发明人： D.T.扎托尔斯基;A.布里泽-斯特林费罗;I.F.普伦蒂斯;R.M.冯雷尔;R.A.亨布尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F01D5/28 文献下载
摘要：本发明提供一种具有至少一个易碎复合叶片(40)的旋转式机械(10)，易碎复合叶片(40)减轻与由对复合叶片(40)的撞击破坏引起的材料释放相关的不利状态。复合叶片(40)具有用于消散能量、自粉碎以及预定释放轨迹的功能。还提供一种用于制造复合叶片(40)、将叶片组装成旋转式机械(10)以及操作自粉碎叶片(40)的方法。
易碎复合翼型件

[发明专利]相对位置测量-CN201610460894.1有效
发明人： I.F.普伦蒂斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： G01B7/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种反馈传感器系统。反馈传感器系统包括围绕轴向方向可旋转的第一环，以及围绕轴向方向也可旋转的第二环。第一环包括一个或更多个第一环特征，且第二环包括一个或更多个第二环特征。反馈传感器系统还包括用于感测由一个或更多个第一环特征和一个或更多个第二环特征影响的参数的对准在第一环的表面处的传感器。传感器可通过感测参数来确定第一环关于第二环的位置。
相对位置测量

[发明专利]可变桨距风扇叶片固持系统-CN201610883280.4有效
发明人： D.A.尼尔加思;I.F.普伦蒂斯;C.J.克罗格尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F04D29/28 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇(38)包括限定桨距轴线(P)并且在径向内端部处附接于耳轴机构(92)的风扇叶片(40)。可变桨距风扇(38)还包括具有盘节段(90)的盘(42)，其中耳轴机构(92)至少部分地延伸穿过盘节段(90)。键(110)至少部分地定位在限定在耳轴机构(92)的基部(126)中的键槽(128)中，并且还定位成邻近盘节段(90)的支承部件。键(110)限定键(110)与键槽(128)之间的第一接触线(130)，以及键(110)与支承部件之间的第二接触线(132)。第一接触线和第二接触线(132)分别限定第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)。第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)与风扇叶片(40)的桨距轴线(P)限定大于零度且小于九十度的角。
可变风扇叶片系统

[发明专利]用于涡轮发动机的耳轴保持件-CN201610460891.8有效
发明人： B.W.米勒;D.A.尼尔加思;I.F.普伦蒂斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F04D29/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)、盘(42)、以及用于将风扇叶片(40)附接至盘(42)的耳轴机构(90)。盘(42)可由多个单独的盘节段(92)形成，其中耳轴机构(90)将多个风扇叶片(40)中的一个附接至相应的盘节段(92)。本发明还提供了一种保持部件(102)。保持部件(102)包括器件以用于万一耳轴机构(90)的主附接系统(96)出故障则挡住耳轴机构(90)的一部分。
用于涡轮发动机保持

[发明专利]用于航空燃气涡轮发动机的可变节距安装-CN201510921674.X有效
发明人： I.F.普伦蒂斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：利用可变节距安装系统安装至航空器支架的航空发动机包括可变长度促动器，其布置在发动机和用于相对支架俯仰发动机的支架之间。分开的支架前和后安装件可将发动机的前和后固定发动机构件可枢转地安装至在支架上的前和后安装位置。前和后连接件可利用可枢转连接从支架竖直地悬挂发动机，该可枢转连接布置在支架前和后安装件与前和后固定发动机构件之间。一个或更多个推力杆可在连接后端部处可枢转地结合至支架后安装件，并且在连接前端部处可枢转地结合至前支撑框架。备选的安装系统可包括从支架悬臂的支撑结构，以用于可枢转地支撑发动机和在发动机和支架之间大体水平地布置的促动器。在发动机中心线轴线和空气流线之间的入射角可通过改变促动器的长度调整。
用于航空燃气涡轮发动机变节安装

[发明专利]用于跨发动机碎片避免的方法和系统-CN201610947135.8在审
发明人： B.W.米勒;I.F.普伦蒂斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：用于飞行器(100)的推进系统(300；400；500；600；700；800)包括至少两个推进发动机(202，212)。各推进发动机(202，212)围绕纵向旋转轴线(206，216)旋转，且与各推进发动机(202，212)相关联的推进风扇(204，214)在与纵向旋转轴线(206，216)垂直的平面(208，218)中旋转。各平面(208，218)为沿飞行器(100)的纵向轴线(106)轴向地间隔和倾斜中的至少一种，使得各平面(208，218)不与和另一推进发动机(202，212)和推进风扇(204，214)相关联的任何其他平面(208，218)相交。
用于发动机碎片避免方法系统

[发明专利]流动表面-CN201480037074.0在审
发明人： N.J.克雷;D.L.贝德尔;I.F.普伦蒂斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F01D25/02 文献下载
摘要：根据一些实施例，一种流动表面包括：复合物材料，其由多个层的所述复合物形成；以及位于层内或复合物材料的外表面上的压电促动器。压电促动器是可促动的以振动复合物材料，以及阻止冰累积或除去已形成的冰中的一者。
流动表面

[发明专利]带有单向带翼型件翼梁的复合叶片-CN201380054437.7在审
发明人： N.J.克雷;I.F.普伦蒂斯;T.W.戴维斯;D-J.辛;P·D·沙 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F01D5/28 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机复合叶片(10)包括翼型件(12)，该翼型件(12)具有在展向方向(S)上从叶片根部(20)沿翼展(S)向外延伸至叶片尖端(47)的压力侧和吸入侧(41，43)。叶片(10)的包括准各向同性的复合层片(52)的芯部(50)沿展向向外延伸穿过叶片(10)。一个或多个翼梁(54、56)包括由相对于翼展(S)的纤维取向主要为0度的单向带层片(63)构成的堆叠件(62)并朝向尖端(47)沿展向向外延伸穿过根部(20)和翼型件(12)的一部分(53)。翼梁可包括在翼型件(12)中夹置芯部(50)的弦向延伸部(58)的压力侧翼梁和吸入侧翼梁(54，56)并且弦向延伸部(58)分别位于压力侧和吸入侧(41，43)的附近或分别沿压力侧和吸入侧(41，43)定位。弦向延伸部(58)可关于翼型件(12)的最大厚度位置(61)居中。翼梁(54、56)可具有高度(H)、宽度(W)、和避免挠曲翼型件模式的厚度(T)。
带有单向带翼型件翼梁复合叶片

[发明专利]包括柔性末端的翼型件-CN201210557606.6有效
发明人： P.D.沙;S.R.芬;N.J.克雷;I.F.普伦蒂斯;D.J.辛;B.王 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括柔性末端的翼型件。翼型件、风扇组件和发动机包括至少一个翼型件，其包括根部部分、主体部分和末端部分。主体部分构造成从根部部分径向向外延伸，并且末端部分构造成从根部部分和主体部分径向向外延伸。翼型件包括吸力面和压力面，该吸力面和该压力面在前缘和后缘处联接在一起，并且在其间延伸。翼型件包括在末端部分处的柔性末端。柔性末端在弦向方向和翼展方向上至少沿着末端部分的部分延伸。柔性末端构造成提供沿着末端部分的波传播，使得紧邻末端部分和后缘的临界应变在外物碰撞期间减小。
包括柔性末端翼型件

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