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[发明专利]干燥和纯化双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐的方法-CN201780068681.7有效
发明人： G.施密特;R.泰瑟 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： C01B21/086 文献下载
摘要：本发明涉及干燥和纯化双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐的方法。本发明还涉及制备双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐的方法，该双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐然后通过根据本发明的方法干燥和纯化。本发明进一步涉及水含量在5和45质量ppm之间的含有双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐的组合物。
干燥纯化氟磺酰基亚胺方法

[发明专利]制备含有氟磺酰基基团的酰亚胺-CN202010081633.5有效
发明人： G.施密特;S.奥迪罗 -专利权人：阿肯马法国公司
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： C01B21/086 文献下载
摘要：本发明涉及制备下式的含氟化合物的方法：（III）R2‑(SO2)‑NX‑(SO2)‑F包括：（a）获得下式的含氯化合物的第一步骤：（II）R1‑(SO2)‑NX‑(SO2)‑Cl;该第一步骤包括下式的磺酰胺：（I）R0‑(SO2)‑NH2与含硫酸和氯化剂的反应；以及（b）获得式（III）的含氟化合物的第二步骤，该第二步骤包括式（II）的含氯化合物与无水氢氟酸在至少一种有机溶剂中的反应；其中：X代表氢原子或一价阳离子M；R1代表具有正哈米特参数σp的吸电子基团；如果R1代表Cl，那么R0代表OH；否则R0等同于R1；并且如果R1代表Cl，那么R2代表F；否则R2等同于R1。
制备含有氟磺酰基基团亚胺

[发明专利]干燥和纯化LiFSI的方法-CN201780068664.3有效
发明人： G.施密特;R.泰瑟 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： C01B21/093 文献下载
摘要：本发明涉及干燥和纯化在有机溶剂S1中的溶液中的双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐的方法，所述方法包括以下步骤：a)添加去离子水以溶解并提取双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐，形成所述盐的水溶液；b)使用有机溶剂S2从所述水溶液中提取双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐，所述步骤重复至少一次；c)在短程薄膜蒸发器中，在以下条件下，通过蒸发所述有机溶剂S2和水而浓缩双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐：温度为30℃至95℃，压力为10‑3毫巴绝对至5毫巴绝对，停留时间不长于15min；和d)任选地使双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐结晶。本发明还涉及由双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐制成的组合物以及其在锂离子电池中的用途。
干燥纯化 lifsi 方法

[发明专利]控制包含锂盐的电池的温度的方法-CN202080084815.6在审
发明人： G.施密特 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H01M10/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种通过系统控制电动或混合动力车辆中的电池的温度的方法，该系统包括第一传热组合物在其中流动的蒸气压缩回路和第二传热组合物在其中流动的次级回路，所述方法涉及：‑电池和第二传热组合物之间的热交换；‑第二传热组合物和第一传热组合物之间的热交换；其中电池包括至少一个具有负极、正极和包含锂盐组合物的电解质的电化学单元电池，所述锂盐组合物包含：‑至少99.75重量％，优选至少99.85重量％，有利地至少99.95重量％，甚至更有利地99.99重量％的双(氟磺酰基)酰亚胺锂盐；‑质量含量严格小于20ppm的氯离子Cl‑；其中氯离子Cl‑、氟离子F‑和硫酸根SO42‑的总质量含量优选小于或等于150ppm。本发明还涉及一种用于执行所述方法的系统。
控制包含电池温度方法

[发明专利]由锂盐制成的电解质-CN202080081153.7在审
发明人： G.施密特;D.科尔斯尼克 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M10/0567 文献下载
摘要：本发明涉及一种电解质组合物，其包含：‑i)至少一种锂盐；‑ii)至少一种非水性溶剂；和‑iii)至少一种包含以下的混合物的反应产物：a)至少一种选自以下的二胺：a1)C2至C24直链脂族二胺；和/或a2)C6至C18脂环族二胺；和/或a3)芳族二胺、优选C6至C24芳族二胺；b)至少一种C3‑C36饱和羟基羧酸；c)至少一种选自C2至C18饱和非羟基直链羧酸的一元酸；所述组合物的特征在于其具有在101和107mPa.s之间的在23℃下测量的粘度。
制成电解质

[其他]用于轨道车辆的车厢和用于轨道车辆的车辆装置-CN201990000961.9有效
发明人： G.施密特 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道车辆的车厢(1)，所述车厢包括车厢壳体(4)和连接装置(5)，所述连接装置沿纵向布置在车厢壳体(4)中或车厢壳体(5)上，并且所述连接装置设计用于将所述车厢(1)与两个相邻车厢相连。本实用新型所要解决的技术问题在于，提供该类型的车厢，所述车厢能够实现具有更多数量的短小车厢的车辆装置。根据本实用新型提供一种车厢(1)，其中，所述连接装置(5)包括耦连杆、用于连接相邻车厢的第一外关节(9)和用于连接相邻车厢的第二外关节(12)。所述耦连杆既能够承载拉力也能够承载压力。这种技术方案的优点在于，多节式轨道车辆内部在外关节(9、12)之间的较高纵向力在没有沿纵向经过车厢壳体(4)的力流的情况下传递。
用于轨道车辆车厢装置

[发明专利]2-(氟烷基或氟烷氧基)-4,5-二氰基咪唑的纯化方法-CN202080061857.8在审
发明人： R.泰西耶;G.施密特 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： C07D233/90 文献下载
摘要：本发明涉及用于纯化下式(III)的化合物的工艺：其中Rf为包含1‑5个碳原子的氟化烷基或氟化烷氧基基团，所述工艺包括以下步骤：a)将包括所述式(III)的化合物的组合物在有机溶剂S3中加热至温度T1直至所述式(III)的化合物已经溶解的步骤；b)冷却到在23℃和温度T1之间的中间温度T2，导致两相组合物的步骤，该两相组合物包括：‑相P1，包括所述式(III)的化合物；‑相P2；c)将相P1和P2在温度T2下分离的步骤；d)将相P1冷却至温度T3直至式(III)的化合物的晶体已经形成的步骤。
烷基氟烷氧基二氰基咪唑纯化方法

[发明专利]用于在高通量筛选中以高时间分辨率进行测量的方法和系统-CN201780079521.2有效
发明人： A.沙德;M.屈斯特;K.奥克曼;M.哈瑙;K-H.克兴;N.布克哈特;B.卡尔托夫;L.施奈德;G.施密特 -专利权人：拜耳制药股份公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01N21/64 文献下载
摘要：本发明涉及用于在高通量筛选中以高时间分辨率进行快速动力学荧光测量的方法和系统，所述系统具有带有透明底部的微量滴定板，所述底部具有大量测试凹部，布置在微量滴定板上方的定量给料系统，用于将液体同时添加到多个测试凹部中，微量滴定板下方的照射系统，其适用于通过透明地板同时照射多个测试凹部，和检测系统，其适用于通过透明底部同时检测来自多个或所有测试凹部的电磁辐射。当压力在0.5巴至2巴的范围内时，在5‑200ms内从定量给料系统向多个测试凹部同时添加每测试凹部0.5‑300μl液体。在开始添加的时刻之前或之时，利用照射系统通过透明地板同时照射多个测试凹部。以各个测量点之间1‑1000ms的时间间隔同时检测来自多个或所有测试凹部的电磁辐射。
用于通量筛选时间分辨率进行测量方法系统

[发明专利]2,3,3,3-四氟丙烯用于加热锂电池组的用途-CN202080049203.3在审
发明人： G.施密特 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： C09K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及包含2,3,3,3‑四氟丙烯的制冷剂用于加热电动车辆的电池组的用途，所述电池组包含至少一个具有负极、正极和电解质的电化学电池，电解质包含锂盐并且负极包含作为电化学活性材料的锂金属。
丙烯用于加热锂电池用途

[发明专利]2,3,3,3-四氟丙烯用于冷却具有氧化物型正极的电池组的用途-CN202080049208.6在审
发明人： G.施密特 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及包含2,3,3,3‑四氟丙烯的制冷剂用于冷却电动车辆的电池组的用途，所述电池组包含至少一个具有负极、正极和电解质的电化学电池，正极包含作为电化学活性材料的至少一种具有式LiNixMnyCozO2或LiNix’Coy’Alz’的氧化物，其中x+y+z＝1，xy并且xz，其中x’+y’+z’＝1，x’y’并且x’z’。
丙烯用于冷却具有氧化物正极电池组用途

[发明专利]驾驶员辅助系统-CN201710256217.2有效
发明人： F.博纳伦斯;G.施密特;H.巴尔德 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于避免碰撞的驾驶员辅助系统，其具有用于检测车辆(2)的交通环境(1)的周围环境传感器(4)和用于判断所述交通环境是否存在危险并用于为车辆(2)规划避免所述危险或至少减少所述危险的路线(15,15‘)的处理单元(5)。所述处理单元(5)还被配置为预测驾驶员响应于所述危险所可能实施的控制干预且这样选择路线(15)，以便所述路线与所述控制干预兼容。
驾驶员辅助系统

[其他]用于连接轨道车辆的车厢的连接装置和车厢-CN201990000966.1有效
发明人： G.施密特 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于连接轨道车辆的车厢的连接装置(1)，其所要解决的技术问题在于，提供在碰撞时改进的吸能效果。根据本实用新型的连接装置包括外壳体(2)、内壳体(3)、与外壳体(2)和内壳体(3)相连的吸能器(4)和随动装置(13)，用于将所述连接装置(1)与车厢的车厢壳体相连接。所述外壳体(2)、内壳体(3)和吸能器(4)基本上沿着共同的纵轴线布置。所述连接装置(1)设计用于沿所述纵轴线传递拉力和压力。所述吸能器(4)设计用于在超过预定的压力时沿所述纵轴线发生不可逆的变形，从而减小所述连接装置(1)沿纵轴线的长度并且使所述内壳体(3)部分地移入所述外壳体(2)。本实用新型还涉及一种车厢，其包括车厢壳体和至少一个与车厢壳体相连的前述类型的连接装置(1)。
用于连接轨道车辆车厢装置

[发明专利]含有锂盐的混合物的电解质组合物-CN202080036394.X在审
发明人： G.施密特 -专利权人：阿科玛法国公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01M10/0568 文献下载
摘要：本发明涉及电解质组合物，其包含：2‑三氟甲基‑4,5‑二氰基咪唑锂，双(氟磺酰基)酰亚胺锂，硝酸锂，和至少一种允许形成钝化SEI层的添加剂(A)，和至少一种非水性溶剂。本发明还涉及其在Li离子蓄电池中的用途。
含有混合物电解质组合

[发明专利]用于运行内燃机的方法、内燃机-CN201880032857.8有效
发明人： G.施密特;R.施佩岑 -专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有马达和增压器组件，所述马达带有第一数量的气缸和第二数量的气缸，其中，供应给所述马达的增压空气流借助于至少一个压缩机来压缩，并且至少一个涡轮机被加载从所述马达中导出的废气流，其中，所述方法进一步具有如下步骤：在主运行模式中使所述第一数量的气缸在二冲程运行中运行并且使所述第二数量的气缸在四冲程运行中运行，其中，与对于在所述四冲程运行中运行的气缸相比，对于在所述二冲程运行中运行的气缸，扫气压差更大。
用于运行内燃机方法

[发明专利]计量设备-CN201780079732.6有效
发明人： A.沙德;M.屈斯特;K.奥克曼;M.哈尔瑙;K-H.克钦;N.布尔克哈特;B.卡尔托夫;L.施奈德;G.施密特 -专利权人：拜耳制药股份公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B01L3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体的计量设备。所述壳体至少具有压力室（5），用于向该压力室（5）中馈送液体的馈送开口（6）和在所述压力室和所述壳体的外侧之间的多个通道，其中每个通道中都有小管（4），所述小管的第一端伸到所述压力室内并且所述小管的第二端在所述外侧上从所述壳体伸出。
计量设备

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