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[发明专利]用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法及悬架臂-CN201510583788.8有效
发明人：乔斯·拉蒙·莫斯泰罗戈约阿加 -专利权人： EDAI技术单位经济利益分组
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法以及悬架臂，其中，该方法包括a)挤制中空的型材，该型材的截面具有由侧壁(1、1’)形成的封闭的外轮廓，并且包括至一个内隔壁(2)，至少一个内隔壁(2)将该型材在内部分成至少两个内腔(3)；b)将挤制的型材横向地切割成与待获得的臂的沿该臂的纵向轴线(4)的长度对应的截段；c)在该臂的中央部段(5)中，对未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)；以及d)在延伸有所述至少一个内隔壁(2)的侧壁(1’)中，在该臂的每个端部区域(7)中形成端部开口(6)，中央部段(5)布置在端部区域(7)之间。
用于获得机动车辆连杆悬架方法

[发明专利]用于车辆悬架的稳定器-CN201310394517.9有效
发明人： R·泰杰罗卡斯特罗;J·瓦雷拉;J·莫什泰鲁 -专利权人： EDAI技术单位经济利益分组
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆悬架的稳定器，该稳定器包括带有金属框架的纵向聚合物主体，该金属框架具有两个端部(3)和一个中心部分(2)，并在每个端部具有孔(4)，其中在该孔内容纳有球窝接头(7)，其中，所述框架由两个具有开口部分的金属部件(1)形成，这两个金属部件在它们的开口侧彼此相对地布置，每个部件的所述中心部分具有两个突耳(6)，突耳相对地位于各侧，并朝向开口侧，所述端部包括缘部(3’)，以使两个相向对的部件靠在所述突耳(6)和缘部上，并嵌入包覆模制的主体(5)中，其在外部对它们进行包覆，并填充由所述两个相对的金属部件限定的内部空间。这种稳定器最小化了价格、重量和体积，并且还提高了刚度。
用于车辆悬架稳定

[发明专利]长度可变式车辆稳定器以及具有长度可变式稳定器的车辆-CN201210567376.1无效
发明人：拉斐尔·泰杰罗卡斯特罗;伊凡·塞若斯伊斯克兰诺 -专利权人： EDAI技术单位经济利益分组
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B60G3/06 文献下载
摘要：一种稳定器，其包括套筒式组件(1)，所述套筒式组件具有外部部件(10)和内部部件(20)，所述内部部件可相对于所述外部部件进行轴向移动，而不可能进行旋转。螺纹元件(30)耦接到所述外部部件(10)并且耦接到所述内部部件(20)，从而当所述螺纹元件(30)旋转时，所述内部部件(20)相对于所述外部部件(10)轴向移动，进而改变所述稳定器的运动中心之间的长度。
长度可变车辆稳定以及具有

[发明专利]车辆悬架的稳定器连杆及其制造方法-CN201210078628.4有效
发明人：乔斯·拉蒙·莫斯泰罗戈约阿加 -专利权人： EDAI技术单位经济利益分组
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆悬架的稳定器连杆及用于获得它的方法，这使得降低其成本，并实现更快且更为容易的组装，为此，它包括纵向本体，该纵向本体具有两个端部(3)和中央部分(2)，该端部(3)带有其中容置有铰接元件(7)的孔(4)，该中央部分(2)在每个端部(3)处具有孔(4)，其中，所述纵向主体由两个相同的部件(1)形成，这两个部件(1)设置成使得它们彼此面对，并借助于可塑性变形的附接元件(5)保持附接，从而使得一旦该附接元件(5)塑性变形，它就防止部件(1)的分离。
车辆悬架稳定连杆及其制造方法