“DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果95个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]内燃发动机-CN200880025090.2有效
发明人： L·泰勒曼;J·沙伊巴;F·塞勒 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2008-06-21 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压式内燃发动机，该内燃发动机具有多个汽缸以及一个空气进气系统，该空气进气系统由至少一个分配器管、多个进气管以及至少一个增压充气腔形成，该增压充气腔定位在分配器管与进气管之间。在此，燃烧空气经一空气导向通道送给空气进气系统，该空气导向通道通入分配器管，其中，燃烧空气增压压力在离开压缩机后减小，直至进入内燃发动机燃烧室。根据本发明，分配器管长度与等效的分配器管直径相关地确定尺寸，使得能够在该空气进气系统内部通过膨胀来获得增压压力的减小，其中，该膨胀部分地发生在增压充气腔中、在各对应的进气管中和/或在分配器管内。
内燃发动机

[发明专利]用于内燃机的排气系统-CN201010225083.6有效
发明人： T·劳贝;E·鲁奇曼 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2010-07-06 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的一种排气系统，该系统具有分配给该内燃机的一个第一组汽缸的一个第一排气管路，以及分配给该内燃机的一个第二组汽缸的一个第二排气管路，该第一排气管路与该第二排气管路通过一个连接管线而彼此连接。根据本发明，一个共同的旁通管线从连接这些排气管路的连接管线上分支。
用于内燃机排气系统

[发明专利]平衡轴模块-CN201010194554.1有效
发明人： C·阿佩尔;D·伯恩哈特 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具体地是机动车辆的活塞式发动机的平衡轴模块，该平衡轴模块具有一个平衡轴壳体，其中可转动地安装了至少一个平衡轴，并且该平衡轴壳体被提供用于安装在该活塞式发动机的曲轴箱下侧之上或之中，并且该平衡轴模块具有一个油泵，其油泵壳体被紧固到该平衡轴壳体上。若该油泵壳体被安排在该平衡轴壳体的下侧上，则可以获得一种特别紧凑的设计。
平衡模块

[发明专利]内燃发动机-CN201010150678.X有效
发明人： L·施皮格尔;V-K·陈;H·福斯;D·施瓦岑塔尔 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃发动机，具有：多个汽缸，这些汽缸各自配有至少一个进气门、至少一个排气门以及一个燃烧室；至少一个进气凸轮轴以及至少一个排气凸轮轴；用于致动进气门的一个可切换的进气门驱动器；用于致动排气门的一个可切换的排气门驱动器；一个排气系统，该排气系统设置有一个排气背压调节装置，用于根据运行点调整排气背压。该内燃发动机根据运行点通过压燃点火或通过火花点火运行，在压燃点火模式中借助排气背压调节装置可调整燃烧室中的剩余废气量。该排气门驱动器这样构造：使得为了选择式地致动对应的排气门而设置有多个凸轮，其中，至少一个用于设定多个排气门开放阶段的排气凸轮具有多个凸轮隆起。本发明还涉及一种运行该内燃发动机的方法。
内燃发动机

[发明专利]车辆变速器-CN201010135878.8无效
发明人： P·霍贝尔;R-M·内茨克 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个主变速器以及一个前桥传动装置，该前桥传动装置到主变速器的连接是通过一个具有刚性的设计的连接轴来实现的，该连接轴的一个主轴线以及该主变速器的中心线彼此相对定位的方式为使得在连接轴的主轴线与主变速器的中心线之间有一个侧向偏斜角、一个纵向偏斜角以及一个旋转角。
车辆变速器

[实用新型]内燃机-CN200920168775.4有效
发明人： E·鲁斯驰曼 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-08-19 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机，其具有至少两个汽缸组和一个吸气装置，其中，该吸气装置包括至少一个分配模块、多个吸气管构成，燃烧气体通过设置在分配模块中的进气孔输送给吸气装置，其中，该吸气装置包括多个上下叠置地定位的谐振级，每个谐振级包括分配管和吸气管，并且，至少一个分配管区段被构造成谐振管。
内燃机

[发明专利]供油装置-CN201010106920.3有效
发明人： F·迈尔;J-G·乌尔里希 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F01M1/08 文献下载
摘要：本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。
供油装置

[实用新型]用于对流冷却机动车传动系中部件的装置-CN200920168699.7有效
发明人： H·迈尔;R·梅尔;T·居特勒;G·马吉斯特罗 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-08-10 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于对流冷却机动车传动系中部件(2)的装置(11，15)，其中，该传动系中部件(2)设置在机动车底板的区域中，该装置(11，15)在机动车行驶中将一底板空气流引导至该传动系中部件(2)。按本实用新型，在该装置中提出，该装置(11，15)具有一个单独的第一导向元件(11)及一个单独的第二导向元件(15)，其中，该第一导向元件(11)将该底板空气流向着该第二导向元件(15)引导，直接固定在该传动系中部件(2)上的该第二导向元件(15)引导该底板空气流围绕该传动系中部件(2)。该装置的这种构型能使得尤其大的体积流的空气被从机动车底板引导至传动系中部件，由此使该部件特别好地被冷却。
用于对流冷却机动车传动部件装置

[发明专利]内燃机-CN200880012311.2有效
发明人：阿尔弗雷德·埃尔泽塞尔;约而格·吕考夫;迪特玛·施瓦岑塔尔;范-卡恩·特兰 -专利权人：马勒国际有限公司;DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2008-04-15 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机(1)，尤其是一种用于汽车的内燃机，包括至少一个限定了一个燃烧室(4)的气缸(3)，在所述气缸(3)中一个活塞(5)能相对于冲程校准。每个气缸(3)包括至少一个用于新鲜混合气的进气口(6)。每个进气口(6)与一个进气门(7)相联系，所述进气门(7)与一个相关气门座(8)共同作用以便控制所述进气口(6)。至少一个这样的进气口(6)具备一个导向罩(9)，所述导向罩(9)在与燃烧室(4)相对的一侧上、沿着一个限定圆周载面，横向地包裹所述气门座(8)。每个进气口(6)与一个进气通道(10)相联系。为了改善所述内燃机(1)的操作，至少一个通向一个被屏蔽的进气口(6)的、进气通道(10)，与一个用于控制所述进气通道(10)的一个辅助气门(11)相联系。
内燃机

[发明专利]具有废气涡轮增压器的内燃机-CN200910166703.0有效
发明人： D·施瓦岑塔尔;N·黑默莱茵;S·米勒 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，其具有排气歧管、排气管道、废气涡轮增压器和从排气管道分支的旁通管道的，通过所述废气涡轮增压器驱动一个设置用于对内燃机的燃烧空气进行增压的压缩机，在所述旁通管道中设置有动力涡轮机，其中，短接管道从旁通管道分支出来并且通到废气涡轮增压器后面的排气管道区段中。此外，第一阀这样地定位在废气涡轮增压器后面的排气管道区段中，使得从废气涡轮增压器中流出的废气改道到短接管道中并且然后向动力涡轮机改道。
具有废气涡轮增压内燃机

[发明专利]内燃机-CN200910164443.3有效
发明人： T·温施;A·克罗尼施 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F01M11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，具有一个曲轴箱上部件和一个曲轴箱下部件，其中，设置有一个从下面用法兰连接在曲轴箱上部件上并且伸入到曲轴箱下部件中的油刨，该油刨对于由曲轴的转动引发的油雾筒构成一个壁并且该壁具有至少一个用于分离油滴的刨式的缝槽。本发明的基本点是，在曲轴的转动方向上、从而在油雾筒的转动方向上设置有至少两个缝槽，其中，在油刨的壁中在这些缝槽后面各设置有一个导回开口，无油雾的或者至少油雾减少的气体通过这些导回开口回流并且由此减少摩擦。
内燃机

[发明专利]内燃机的气门传动装置-CN200910161123.2有效
发明人： G·塔兰;M·巴茨尔;D·施瓦岑塔尔 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-08-04 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机气门传动装置，具有一凸轮轴，该凸轮轴包括一些用于操作换气阀的凸轮，至少一个具有多个凸轮轮廓的凸轮在凸轮轴上不相对转动但可轴向移动地被导向，为每个可轴向移动的凸轮或者一个可轴向移动的、包括多个凸轮的凸轮块配置一个行程型廓(17)，该行程型廓与操作销协同作用以使凸轮或凸轮块轴向移动，其中，每个可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)具有至少一个行程曲线(18、19)。根据本发明，为操作销的可插入到对应的可轴向移动的凸轮或凸轮块的行程型廓(17)的行程曲线(18、19)中的端部配置一导向元件(23)，该导向元件在操作销(20)端部上如此安置：使得导向元件可绕操作销(20)的轴线转动或者摆动。
内燃机气门传动装置

[发明专利]用于手动换档变速器的操作装置-CN200910127884.6有效
发明人： M·西卡特 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-04-09 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有H形换档图的手动换档变速器、特别是汽车手动换档变速器的操作装置，该操作装置具有可手动操纵的手动换档杆，该手动换档杆通过耦合装置与用于操纵变速器预选拉杆的预选杆和用于操纵变速器换档拉杆的换档杆驱动耦合，使得手动换档杆绕纵轴线偏摆引起预选杆绕横轴线偏摆，手动换档杆绕横轴线偏摆引起换档杆绕横轴线偏摆。耦合装置具有摇摆件，该摇摆件与手动换档杆固定连接或固定耦合，摇摆件具有导向滑槽，在该导向滑槽中，一滑块侧面受导向地可在横向上偏移，滑块与一横向延伸的换档销连接，该换档销与换档杆固定连接，由此得到紧凑的结构形式。
用于手动换档变速器操作装置

[发明专利]用于内燃机的集油容器-CN200910132285.3有效
发明人： H·克隆普;B·法克勒;R·豪夫 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的集油容器，在该集油容器中，通过舱壁的设置构成抽油室，该舱壁设有多个穿口及至少一个活门，其中，在所述舱壁上设有至少一个保持装置，活门被支承和/或被固定在该保持装置上，其中，为了将活门装在保持装置上，在活门中设有多个固定开口，这些固定开口具有不同的横截面。
用于内燃机容器

[发明专利]车辆变速器-CN200910130120.2有效
发明人： D·O·劳滕施莱格 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2009-03-20 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： F16H63/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在该内部空间中设置在该壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作该变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器，该液压集成块在该油底壳中在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上。
车辆变速器