“A·G·福奇”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于发动机的通风系统及清洗发动机曲轴箱的方法-CN201410095529.6有效
发明人： A·G·福奇 -专利权人：电动内燃机公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：公开一种用于发动机的通风系统。该通风系统可包括能够将发动机的排气系统与发动机的曲轴箱连接的第一导管、能够联接到曲轴箱的通风口的第二导管和设置在第二导管内的阀。另外，通风系统可包括能够生成指示发动机的曲轴箱内的气体成分的浓度的信号的传感器以及与所述阀和传感器连通的控制器，控制器能够基于信号选择性地运动阀。
发动机用于通风系统

[发明专利]用于发动机的燃料系统-CN201610158276.1在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种供发动机使用的燃料系统。该燃料系统可具有供给液化燃料和从液化燃料汽化的气态燃料的储罐。该燃料系统还可具有与所述储罐流体地联接以用于压缩供给的气态燃料的至少一个压缩机和在该至少一个压缩机的下游流体地联接以储存经压缩的供给的气态燃料的蓄压器。
用于发动机燃料系统

[发明专利]具有涡轮泵的气体燃料系统-CN201510289520.3在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有涡轮泵的气体燃料系统。具体地，提供了一种用于机器的燃料系统。所述燃料系统可包括泵，所述泵具有限定有入口和出口的主体。所述泵还可具有与所述入口流体连通的压缩机部分、与所述出口流体连通的涡轮部分以及形成在所述压缩机部分的出口和所述涡轮部分的入口之间的导管。所述燃料系统还可包括结合于所述导管的换热器、与所述入口连通的液体燃料供应源以及与所述出口连通并配置为接收气体燃料的蓄集器。
具有涡轮气体燃料系统

[发明专利]具有选择性压缩减少的双燃料发动机-CN201510275985.3在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02B45/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统。所述发动机系统可以包括至少部分限定气缸孔的发动机气缸体和设置在气缸孔内的气缸套。该发动机系统还可以具有在气缸套中径向形成的至少一个进气口，可滑动地设置在气缸套内并且构造成打开和关闭所述至少一个进气口的活塞，构造成封闭气缸套的一端以形成燃烧室的气缸盖，和设置在所述气缸盖中的至少一个排气阀。该发动机系统还可以包括构造成在打开和关闭位置之间周期性地移动所述至少一个排气阀的阀致动系统，和构造成选择性地打断所述至少一个排气阀的周期性运动以改变发动机系统的压缩比的可变正时装置。
具有选择性压缩减少燃料发动机

[发明专利]可变压缩比发动机及其运行方法-CN201510329089.0在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及可变压缩比发动机及其运行方法。一种内燃发动机包括活塞组件，该活塞组件具有转动连接至活塞销载体的活塞。当压缩比控制流体回路的电控泵被激活时，活塞可以绕气缸轴线从低压缩比取向转动至高压缩比取向。活塞包括多个第一楔形部，所述多个第一楔形部在液压腔内分别与活塞销载体的多个第二楔形部接触。第一楔形部具有暴露于液压腔内的流体压力的液压表面，以相对活塞销载体液压地转动活塞。该发动机可配置为燃烧柴油燃料和天然气。
可变压缩比发动机及其运行方法

[发明专利]用于气体燃料系统的减压装置-CN201510191064.9在审
发明人： A·G·福奇;E·K·凯泽 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种用于气体燃料系统的减压装置。该减压装置具有限定入口和出口的本体，和在入口和出口之间形成的缩-扩喷嘴。减压装置还可包括在缩-扩喷嘴和出口之间设置在本体内的激波产生元件，在该激波产生元件的上游布置在该本体内侧并且连接成以移动所述激波产生元件的翼片。
用于气体燃料系统减压装置

[发明专利]具有可变孔口的发动机控制系统-CN201480012381.3在审
发明人： A·G·福奇;D·T·蒙哥马利 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开一种用于发动机(12)的控制系统(18)。所述控制系统可具有：第一气体燃料喷射器(36)，其配置为将气体燃料注入与至少第一汽缸(22)相关联的第一进气通道(30)；和第二气体燃料喷射器(38)，其配置为将气体燃料注入与至少第二汽缸(22)相关联的第二进气通道(32)。所述控制系统还可具有设置于所述第一气体燃料喷射器上游的所述第二进气通道内的可变孔口(70)。所述控制系统可另外具有传感器(72)，其配置为提供指示所述发动机的性能参数的信号；和控制器(68)，其电子式连接到所述可变孔口和所述传感器。所述控制器可配置为基于所述信号移动所述可变孔口以调整所述第一进气通道和所述第二进气通道中的空燃比。
具有可变孔口发动机控制系统

[发明专利]用于制备高压气体的气体制备系统-CN201510009403.7在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：公开了一种用于制备高压气体的气体制备系统。该气体制备系统可执行用于制备高压气态燃料的方法。该方法可包括在具有有效容积的容器中接收液化燃料、减小容器的有效容积并且加热液化燃料。该方法还可包括将一些气态燃料从容器释放出来。该方法还可包括增大容器的有效容积、冷却残留的气态燃料并且将液化燃料引导到容器中以代替释放的气态燃料。该方法还可包括将容器的有效容积的变化转化为机械动力。
用于制备高压气体系统

[发明专利]具有偏心轴承的活塞组件-CN201380022777.1在审
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2013-04-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02B75/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于与发动机(10)一起使用的活塞组件。该活塞组件可以包括第一和第二活塞冠部(45)以及第一和第二连杆(14)。第一和第二连杆可以各自具有分别枢转地连接至第一和第二活塞冠部的第一端部(24)和带圆形开口的第二端部(26)，该圆形开口配置成用于接纳曲轴(16)的弯头(11)。第二连杆可以具有行进表面(34)，该行进表面限定有至少两个外环岸(29)和布置在该至少两个外环岸之间的至少一个内环岸(31)，该外环岸和内环岸交替地支承第二活塞冠部的负载。该活塞组件还可以包括轴承(28)。在第二活塞冠部上负载最大的时刻，内环岸和外环岸两者可以同时抵靠着轴承对第二活塞冠部的负载进行支承。
具有偏心轴承活塞组件

[发明专利]具有定位特征的连杆螺栓-CN201380011659.0有效
发明人： A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于与连杆组件(118)一起使用的连杆螺栓(123)。所述连杆螺栓可具有体部(303)，所述体部具有第一端(302)、与所述第一端对向的带螺纹的第二端(304)以及在从所述第一端到所述第二端的长度方向上延伸的外表面(305)。所述连杆螺栓还可包括具有与所述外表面基本上对齐的半径的多个定位特征(402、502)，和设置在所述外表面上位于相邻的定位特征之间的多个间隙特征(404、504)，其中，从所述体部的中心到各间隙特征的外表面的距离比所述多个定位特征的半径小。所述连杆螺栓还可具有连接至所述体部的第一端的头部(212)。
具有定位特征连杆螺栓

[实用新型]用于发动机的活塞和载体组件及系统-CN201420357655.X有效
发明人： R·T·麦克维卡;J·何;A·G·福奇 -专利权人：易安迪机车公司
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机的活塞和载体组件。组件包括止推垫圈，止推垫圈放置在载体和活塞的界面上。组件还包括保持装置，保持装置设置为与止推垫圈和载体的顶面配合。保持装置构造成限制止推垫圈相对于载体的移动，以降低磨损。
用于发动机活塞载体组件系统

1
共 11 条