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[发明专利]一种航天飞行器轮胎气密层结构-CN201910397919.1在审
发明人： 黄志义;秦齐富;傅云翠;高香丽 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种航天飞行器轮胎气密层结构，包括不透气薄膜和气密层胶,所述不透气薄膜贴在气密层胶上，所述不透气薄膜的另一侧面粘贴帘布。该航天飞行器轮胎气密层结构，可以降低轮胎气压泄漏，提高航天轮胎气密性能，当航天飞行器着陆回收时，轮胎可以确保飞行器安全着陆。
航天飞行器轮胎气密层不透气薄膜着陆轮胎气压气密层飞行器帘布粘贴泄漏轮胎侧面航天回收安全

[实用新型]一种用于刮取旋转薄膜烘箱老化瓶样品的取样器-CN201821418916.9有效
发明人：张元光;宋冰泉;张凯;柳淑波;姜晓飞;黄志义;唐大全;朱凯 -专利权人：宁波交通工程建设集团有限公司;浙江大学
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01N1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于刮取旋转薄膜烘箱老化瓶样品的取样器，包括手柄和刮刀；所述手柄包括隔热套筒，隔热套筒与刮刀之间的过渡段，隔热套筒内部与过渡段连接的金属手柄；所述刮刀包括上半部分的刀背，下半部分的刀面。本申请的装置可用于刮取旋转薄膜烘箱老化瓶中的沥青样品，方便了取样，解决了老化瓶因开口较小导致的倒取沥青不方便，取样不彻底，试验材料利用不充分等问题，有利于节约试验时间、降低试验人的劳动强度、节约资源等。
烘箱隔热套筒旋转薄膜老化刮刀刮取手柄过渡段取样器取样本实用新型节约资源金属手柄沥青样品试验材料装置可用试验刀背刀面沥青开口节约申请

[发明专利]一种航空轮胎成型扣圈盘-CN201811592662.7在审
发明人：毕晓杰;黄志义;粟定华 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B29D30/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空轮胎成型扣圈盘，包括呈圆形状的固定盘，固定盘设有一组以固定盘圆心为中心向外呈辐射状的滑槽，滑槽上设有可滑动的滑块，滑槽侧边设有刻度。这种扣圈盘可以实现不同规格轮胎钢圈的安装、固定，在成型不同规格轮胎时，不需要更换扣圈盘，节约时间；一个扣圈盘可替代原来多个扣圈盘，节约成本。
扣圈盘固定盘成型规格轮胎航空轮胎滑槽滑槽侧边圆心辐射状可滑动圆形状节约钢圈滑块替代

[发明专利]一种轮胎钢丝圈强度检验装置-CN201811556776.6在审
发明人：粟定华;黄志义;傅云翠;赵军 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎钢丝圈强度检验装置，包括上底座和下底座，下底座位于上底座下方，上底座朝下的一面设有垂直上底座下底面的第一支撑板和第二支撑板，下底座朝上的面设有垂直下底座上表面的第三支撑板和第四支撑板，第一支撑板与第二支撑板之间设有上夹具和下夹具，上销轴依次穿过第三支撑板、第一支撑板、上夹具、第二支撑板和第四支撑板，下销轴依次穿过第一支撑板、下夹具和第二支撑板，上夹具与下夹具的结构、规格、形状相同且呈半圆环形状，上夹具与下夹具组合成圆环。这种检验装置可以在压力试验机上把压力转换为对钢丝圈的拉力，实现钢丝圈扯断强度的检测，并且上夹具和下夹具可自动垂直找正，结构简单、紧凑，方便实用。
支撑板上夹具下夹具上底座下底座强度检验装置轮胎钢丝圈钢丝圈垂直半圆环形状穿过检验装置压力试验压力转换自动垂直上表面上销轴下销轴朝上扯断圆环找正紧凑检测

[实用新型]一种加强型直升机轮胎-CN201820360943.9有效
发明人： 黄志义;高香丽;秦齐富;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，其特征在于，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。所述的非连续帘布层由四层帘布组成。该轮胎能够提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。
钢丝圈轮胎非连续帘布层帘布直升机轮胎侧向刚度胎侧部位齐平直升机本实用新型共振稳定性地面接触轮胎侧部胎圈部位大载荷延伸共振全机

[发明专利]一种加强型直升机轮胎-CN201810219157.1在审
发明人： 黄志义;高香丽;秦齐富;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，其特征在于，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。所述的非连续帘布层由四层帘布组成。本发明能够提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。
钢丝圈非连续帘布层帘布轮胎直升机轮胎侧向刚度胎侧部位齐平直升机共振稳定性地面接触轮胎侧部胎圈部位大载荷延伸共振全机

[发明专利]一种用于隧道沥青路面的复配阻燃矿粉及阻燃沥青混合料-CN201610059844.2有效
发明人：吴珂;朱凯;李红仙;康诚;黄志义 -专利权人：浙江大学
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： C04B26/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于隧道沥青路面的复配阻燃矿粉，以重量份计，包括石灰石40～80份；消石灰10～30份；水滑石类化合物10～30份。本发明还包括一种添加了所述复配阻燃矿粉的沥青混合料。本发明提供的复配阻燃矿粉不仅对阻燃沥青混凝土中的沥青具有显著的阻燃性，还可提升制得的阻燃沥青混凝土的高、低温性能及水稳定性。
一种用于隧道沥青路面阻燃沥青混合

[发明专利]改性阻燃沥青、阻燃沥青混凝土及其制备方法、以及消石灰作为阻燃剂的应用-CN201510052907.7有效
发明人：吴珂;朱凯;康诚;黄志义 -专利权人：浙江大学
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： C08L95/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改性阻燃沥青，其添加的消石灰质量为原未改性沥青质量的25％～80％。本发明还公开了一种阻燃沥青混凝土，原料的质量百分比的组成为集料86％～93％，沥青3％～6％，消石灰0.6％～4.8％，石灰石矿粉3％～7％，原料质量百分比之和为100％。本发明还公开了一种阻燃沥青混凝土的制备方法将沥青加热至140℃～170℃后加入到180℃～200℃的集料中拌和85～95秒，然后同时加入消石灰和石灰石矿粉，再次拌和85～95秒，再经成型工序，制得阻燃沥青混凝土。本发明还公开了消石灰作为沥青阻燃剂的应用。采用消石灰作为改性阻燃沥青和沥青混凝土的阻燃剂时，可提升沥青氧指数，延长沥青点燃时间，降低沥青燃烧热释放速率和CO释放率；可提高沥青混凝土的高、低温性能和水稳定性，具有良好的应用价值。
改性阻燃沥青混凝土及其制备方法以及消石灰作为应用

[发明专利]一种补偿收缩高延性水泥基复合材料-CN201610893678.6在审
发明人： 黄志义;张伟 -专利权人： 黄志义
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： C04B28/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种补偿收缩高延性水泥及复合材料，其特征在于主要是由水泥、复合矿物掺合料、特定粒径规格的人工级配砂、大体积掺量纤维、外加剂以及拌和用水组成。使用本发明时，要根据实际的工程，选用不同的纤维品种，并同时适配试验对材料的配比进行调整。通过上述方式，本发明具有低收缩性和高延性特性，能适用于与交通工程中的各种复杂受荷结构，如伸缩缝，湿接缝，桥面铺装，隧道衬砌等。
一种补偿收缩延性水泥复合材料

[发明专利]一种高延性细石骨料水泥基复合材料-CN201610893687.5在审
发明人： 黄志义;张伟 -专利权人： 黄志义
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种高延性细石骨料水泥基复合材料。其特征在于原材料中的纤维掺量不超过复合材料总体积的3％；除纤维以外的其它原材料按重量份数记为水30～40份，水泥30～40份，活性矿物掺合料35～65份，外加剂5～13份，细石骨料40～50份。一种高延性细石骨料水泥基复合材料可将原材料按配比称重后进行现场拌和或预先制备成干拌料。本发明材料具有强度高，性能稳定，抗冲击和磨耗能力强，干缩小，具有显著的延性破坏的能力，可在土木与交通工程领域中进行广泛的推广。
一种延性骨料水泥复合材料

[实用新型]一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎-CN201620715218.X有效
发明人：马英;饶盛;龚新立;陆恒玉;黄志义 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎，包括胎体第一帘布层和密封层，其特征是在胎体第一帘布层和密封层之间的等距两侧，各设置一块弧面向下的弧形补强胶片。这种特殊的胎侧结构可以使轮胎胎侧内层帘线变形最大部位远离应力集中区，以避免轮胎在大载荷、全压缩状态下内层帘线由于过度压缩而容易导致的帘线折断现象，使胎侧内层帘布更有效的承受大载荷下的压缩应力应变；同时由于胎侧厚度增加，胎侧的刚性及侧向稳定性也进一步增强，在相同气压下能承受更大的全压缩载荷，从而提高了轮胎的承载能力和耐疲劳性能。
一种具有特殊结构飞机轮胎

[实用新型]一种快充、快放、长寿锂离子动力电池-CN201620680565.3有效
发明人：雷如清;陈善宏;黄志义 -专利权人：合肥中航新能源技术研究院有限责任公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快充、快放、长寿锂离子动力电池，所述动力电池包括正极、负极、隔膜纸、电解液、软包装外壳和极耳，所述正极的集流体为铝箔、负极的集流体为铜箔；所述铝箔和铜箔的两面均设置有涂层；所述正极的两侧设置有磷酸铁锂涂层；所述负极的两侧设置有复合石墨涂层；所述隔膜纸为单层的PE材质，隔膜纸的两侧均设置有涂层。本申请的电池在确保安全使用的条件下，充电电流为4C3A(即15分钟可充满电)，放电电流为6C3A(即10分钟可完全放完电)，瞬间放电电流≥15C3A(放电时间可持续20秒)，循环寿命≥5000次(80％DOD)。
一种长寿锂离子动力电池

[发明专利]主动式热管理方法以及带有主动式热管理的隧道用LED系统-CN201410454888.6有效
发明人：吴珂;李增珍;黄志义;章俊屾 -专利权人：浙江大学
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道LED的主动式热管理方法，包括以下步骤：采集LED灯的温度值；根据所采集的温度值，周期性地调整LED灯的供电电流。本发明还公开了一种带有主动式热管理的隧道用LED系统，包括LED灯，还包括：温度传感器，用于采集LED灯的温度值；驱动电路，用于根据所采集的温度值，周期性地对LED灯进行电流调整。本发明解决了隧道中LED灯无法自主调节温度，从而造成大量损坏的问题，从而延长了LED系统的使用寿命。
主动管理方法以及带有隧道 led 系统

[发明专利]一种快充、快放、长寿锂离子动力电池-CN201610478368.8在审
发明人：雷如清;陈善宏;黄志义 -专利权人：国润金华（北京）国际投资管理有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明公开了一种快充、快放、长寿锂离子动力电池。所述动力电池包括正极、负极、隔膜纸、电解液、软包装外壳和极耳；所述正极由磷酸铁锂、Super‑P、Ks‑6、VGCF和PVDF按设定重量比例混合后制备而成；所述负极由复合石墨、Super‑P、SFG6、CMC和SBR按设定重量比例混合后制备而成；所述隔膜纸为单层的PE材质，隔膜纸的两侧均设置有涂层；所述电解液由设定重量比例的LiPF₆、LiBC₂O₄F₂、EC、DMC、EMC、VC、FEC和PS混合制备而成。本申请的电池在确保安全使用的条件下，充电电流为4C₃A(即15分钟可充满电)，放电电流为6C₃A(即10分钟可完全放完电)，瞬间放电电流≥15C₃A(放电时间可持续20秒)，循环寿命≥5000次(80％DOD)。
一种长寿锂离子动力电池

[发明专利]一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎-CN201610537971.9在审
发明人：马英;饶盛;龚新立;陆恒玉;黄志义 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎，包括胎体第一帘布层和密封层，其特征是：在胎体第一帘布层和密封层之间的等距两侧，各设置一块弧面向下的弧形补强胶片。这种特殊的胎侧结构可以使轮胎胎侧内层帘线变形最大部位远离应力集中区，以避免轮胎在大载荷、全压缩状态下内层帘线由于过度压缩而容易导致的帘线折断现象，使胎侧内层帘布更有效的承受大载荷下的压缩应力应变；同时由于胎侧厚度增加，胎侧的刚性及侧向稳定性也进一步增强，在相同气压下能承受更大的全压缩载荷，从而提高了轮胎的承载能力和耐疲劳性能。
一种具有特殊结构飞机轮胎