|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 17个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]车辆用门装置-CN201280042231.8有效
-
高桥一玉;上田晋司;山口敦仁;秋山仁;夏盈菁
-
纳博特斯克有限公司
-
2012-08-17
-
2018-09-07
-
B61D19/02
- 本发明提供一种具有双开的双扇推拉式的门且能够确保可适用于高速车辆的气密状态的车辆用门装置。门开闭驱动机构（12）设置于双开的双扇推拉式的门（11）的上方，用于对门（11）进行开闭驱动。车宽方向引导机构（15）随着门开闭驱动机构（12）的工作而以使门（11）沿车宽方向移动的方式引导门（11）。在门（11）处于全闭位置的状态下，第1推压机构（16）通过在门尾侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。第2推压机构（17）设置于门（11）的下方，在门（11）处于全闭位置的状态下，第2推压机构（17）通过在门头侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。
- 车辆装置
- [发明专利]吊门装置和具有该吊门装置的门装置-CN201280023421.5有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克有限公司
-
2012-05-09
-
2014-02-05
-
E05D15/06
- 本发明提供一种可靠地防止门开闭时门滑轮脱轨和门倾斜、而且能够降低由防止脱轨的机构引起的移动阻力的小型构造的吊门装置。第1门滑轮（21、22）以抵接于下轨道（13b）的方式移动，并以旋转自如的方式支承于用于悬架门（11）的第1门滑轮支承构件（23）。第2门滑轮（26、27）旋转自如地支承于摆动构件（24、25），该摆动构件（24、25）能够摆动地连结于第1门滑轮支承构件（23），该第2门滑轮（26、27）以能够抵接于上轨道（13a）的方式设置。驱动连结部（28）保持门（11）并将门（11）连结于开闭驱动机构（12）。弹性连结机构（29）具有能够改变第2门滑轮（26、27）和驱动连结部（28）之间的相对位置的弹性部（33），并将摆动构件（24、25）和驱动连结部（28）连结起来。第2门滑轮（26、27）设置在门头侧的第1门滑轮（22）和门尾侧的第1门滑轮（21）之间。
- 装置具有
- [发明专利]塞拉门装置-CN201280012687.X有效
-
高桥一玉;山口敦仁
-
纳博特斯克有限公司
-
2012-03-07
-
2013-11-27
-
E05B65/08
- 本发明提供一种能够利用使向车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动机构来进行开闭动作和塞拉动作而且还能够应用于单扇推拉式车门的小型的塞拉门装置。滑动基座（12）以能够相对于固定基座（11）沿车宽方向滑动移动的方式设置。用于借助连结部（19）使1扇车门（104）沿车辆的前后方向移动的车门驱动机构（13）设于滑动基座（12），该车门驱动机构（13）包括：具有电动马达（21）的驱动部（13a）、驱动轮构件（13b）、从动轮构件（13c）以及环状构件（13d）。引导部（15）以使设于连结部（19）的轴部（14）沿车宽方向移动的方式引导轴部（14）。借助在两个齿条（16a、16b）之间配置有小齿轮（16c）的倍速导轨（16），一个齿条（16b）与滑动基座（12）相连结，另一个齿条（16a）连结于车门（104）侧，小齿轮（16c）连结于连结部（19）侧。
- 拉门装置
- [发明专利]附锁开关装置-CN201210350902.9有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2007-10-30
-
2013-01-09
-
E05B65/08
- 本发明的目的在于提供一种附锁开关装置，所述附锁开关装置具有简单而紧凑的构造，且允许确保锁定对开式拉门，用单个致动器进行拉门的开启和关闭及关闭锁定。一种附锁开关装置，包括：用于开启和关闭对开式的一对拉门的齿条齿轮机构；作为开/关驱动源的致动器；锁定机构，所述锁定机构借助于分别约束固定于各拉门的锁定构件的移动来将拉门锁定在全关闭位置；锁定机构的切换机构；及行星齿轮机构，上述致动器的驱动力输入所述行星齿轮机构，所述行星齿轮机构允许将该驱动力输出给小齿轮与切换机构。在拉门位于全关闭位置时，上述驱动力输出给上述切换机构。
- 开关装置
- [发明专利]吊门装置及包括该吊门装置的门装置-CN201080052127.8有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2010-10-21
-
2012-09-12
-
E05F15/14
- 本发明提供吊门装置及包括该吊门装置的门装置。该吊门装置可靠地防止门开闭时门滑轮脱轨及门倾斜，而且几乎没有由用于防止脱轨的机构引起的移动阻力。在上下轨道（13a、13b）上设有在上下方向上相对的移动面（18a、18b）。第1门滑轮（19、20）抵接于下轨道（13b）地移动，旋转自由地支承在悬架门（11）的第1门滑轮支承构件（21）上。第2门滑轮（24、25）旋转自由地支承在可摇动地连结于第1门滑轮支承构件（21）的摇动构件（22、23）上，可抵接于上轨道（13a）地设置。驱动连结部（26）是为了将门（11）保持连结于开闭驱动机构（12）而设置的。弹性连结机构（27）具有可变更第2门滑轮（24、25）与驱动连结部（26）的相对位置的弹性部（30a、30b），该弹性连结机构（27）用于将摇动构件（22、23）和驱动连结部（26）连接起来。
- 装置包括
- [发明专利]门吊装置及具备其的门装置-CN201080039727.0有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2010-08-25
-
2012-05-30
-
E05F15/14
- 本发明提供一种不进行锁止装置的卡止部与被卡止部的位置调整作业，便可进行门的开关方向的位置调整作业的门吊装置。驱动连结部(21)设有锁止装置(13)中的卡止部(17)及被卡止部(18)的其中一方，锁止装置(13)通过卡止部(17)与被卡止部(18)的卡止而使门(11)于全封闭位置相对于构造物侧锁止，且连结于开关驱动机构(13)。门滚轮部(22)具有在构造物所固定的轨道(19)上移动的门滚轮(36a、36b、36c)同时连结于门(11)，且以相对于轨道(19)滑动自如地悬挂的状态来支承门(11)。可变连结部(23)可在沿轨道(19)长度方向的方向以改变驱动连结部(21)与门滚轮部(22)相对位置的方式，将驱动连结部(21)与门滚轮部(22)连结。
- 门吊装置具备
- [发明专利]塞拉门装置-CN200980141227.5有效
-
高桥一玉;山口敦仁
-
纳博特斯克株式会社
-
2009-09-25
-
2011-09-14
-
E05D15/10
- 提供一种塞拉门装置，可通过让朝车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动装置来进行开闭动作及塞拉动作，且能小型化地形成。塞拉门装置(1)具备：固定于车辆的本体的固定基座(2)、以能沿车宽方向移动的方式设置于固定基座(2)的滑动基座(3)、设置于滑动基座(3)的车门驱动装置(4)、设置于车门驱动装置(4)与车门(104a、104b)的连结部的轴部(5a、5b)、转动自如地设置于固定基座(2)而用来引导轴部(5a、5b)的导引部(6a、6b)。在开闭车门时，导引部(6a、6b)以抵接于轴部(5a、5b)而沿车宽方向移动的方式来引导该轴部(5a、5b)。
- 拉门装置
- [发明专利]铁路车辆用门装置和铁路车辆用门系统-CN200880018799.X有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2008-05-08
-
2010-03-24
-
B61D19/00
- 本发明的铁路车辆用门系统(500)包括驱动机构(300)及具有门滑轮装置(100)的铁路车辆用门装置(800)。门滑轮装置(100)形成为，共用板(180)、右侧板(160)及左侧板(170)能够借助第1及第2门滑轮(110、120)在轨道部件(200)内移动，通过悬吊左侧门扇(710)及右侧门扇(720)的悬吊部(150)移动来开闭左侧门扇(710)及右侧门扇(720)。在右侧板(160)及左侧板(170)上设有第1门滑轮(110)，在右侧板(160)及左侧板(170)的一端侧设有第2门滑轮(120)，在右侧板(160)及左侧板(170)的另一端侧设有悬吊部(150)。
- 铁路车辆装置系统
- [发明专利]附锁开关装置-CN200780041497.X有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2007-10-30
-
2009-09-16
-
E05B65/12
- 本发明的目的在于提供一种附锁开关装置，所述附锁开关装置具有简单而紧凑的构造，且允许确保锁定对开式拉门，用单个致动器进行拉门的开启和关闭及关闭锁定。一种附锁开关装置，包括：用于开启和关闭对开式的一对拉门的齿条齿轮机构；作为开/关驱动源的致动器；锁定机构，所述锁定机构借助于分别约束固定于各拉门的锁定构件的移动来将拉门锁定在全关闭位置；锁定机构的切换机构；及行星齿轮机构，上述致动器的驱动力输入所述行星齿轮机构，所述行星齿轮机构允许将该驱动力输出给小齿轮与切换机构。在拉门位于全关闭位置时，上述驱动力输出给上述切换机构。
- 开关装置
- [发明专利]带有锁定机构的开闭装置-CN200610079873.1有效
-
高桥一玉;川崎贺津二
-
纳博特斯克株式会社
-
2006-05-15
-
2006-11-15
-
E05F15/14
- 在以开闭拉门的致动器的动力来进行封闭锁定的带有锁定机构的开闭装置中，提供一种简洁且紧凑的结构。又，防止到达全闭位置之前进行锁定，或者在致动器故障时锁定不经意地解除。备有：作为可以往复移动的拉门(11·12)的开闭驱动源的致动器；被输入该致动器的驱动力的行星齿轮机构(20)；以及可以在全闭位置上锁定前述拉门(11·12)的锁定机构(30)。致动器的动力，在拉门(11·12)位于全闭位置以外时，利用行星齿轮机构(20)而分配到的小齿轮(9)上，从而驱动拉门(11·12)，在位于全闭位置时，分配到用于锁定机构(30)的锁定状态/锁定解除状态的切换的锁定板(33)上。
- 带有锁定机构开闭装置
- [发明专利]平拉门装置-CN200410056484.8有效
-
高桥一玉;马场保滋
-
株式会社纳博克
-
2004-08-11
-
2005-02-16
-
E05F15/06
- 本发明提供一种平拉门装置，它能够以一个驱动装置完成车门的推出或者拉回动作以及滑动动作，并且使车门的开关结构得以简化。该平拉门装置，当处于全关位置的车门通过驱动器的驱动向车身侧壁的外面推出后，使车门沿着该车身侧壁的外表面滑动，由此打开上下车的出入口，其包括至少一扇车门3，具有，使该车门3向推出方向和拉回方向移动的同时又使车门3沿前后方向滑动的导向槽10c的导向体10，支撑沿该导向体10的导向槽10c移动的车门3的平行连杆11a、11b以及轨道26，利用一个驱动器6使其与车门3平行移动的移动体9，从平面上看与移动体9的移动方向大致呈垂直相交方向予以设置，使车门3和移动体9在车辆宽度方向可以相对移动地予以连接的车门连接部件29。
- 拉门装置
- [发明专利]铁路车辆用车门的开闭装置-CN200410005904.X无效
-
高桥一玉
-
株式会社纳博克
-
2004-01-07
-
2004-08-25
-
B61D19/02
- 在铁路车辆用车门的开闭装置中，一方面充分确保车门主体的滑动行程，一方面实现装置总体的小型化，系将铁路车辆用车门的左右车门主体10A、10B在开闭方向进行滑动驱动的装置，将所述各车门主体10A、10B在主动皮带轮23与从动皮带轮24之间跨接的皮带26上分别经连接部件27、28进行连接，作为驱动源使用由外转子型直接驱动马达构成的电动马达22，将所述主动皮带轮23设于其外转子上，而且在车门开闭时，所述连接部件27经过电动马达22的轴向前侧，作为将各车门主体在其开闭方向进行导向的导向装置，设有伸缩导向部件。
- 铁路车辆车门开闭装置
- [发明专利]铁道车辆用门的开闭装置-CN03101737.1无效
-
高桥一玉
-
株式会社纳博克
-
2003-01-21
-
2003-08-06
-
B61D19/00
- 铁道车辆用门的开闭装置中，一边充分地确保门本体的滑行行程，一边谋求装置整体的小型化。使铁道车辆用门的左右的门本体(10A、10B)朝开闭方向滑行驱动的装置。将前述各门本体(10A、10B)，分别通过连接构件(27、28)而连接于横跨原动带轮(23)及从动带轮(24)之间的皮带(26)。驱动源系使用外转子型的直接驱动马达所组成的电动马达(22)，在其外转子设有前述原动带轮(23)。而且，门开闭时，使前述连接构件(27)通过电动马达(22)的轴方向前侧。
- 铁道车辆开闭装置
|
