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[发明专利]运行调节驱动装置的有刷整流子电动机的方法和调节驱动装置-CN201580030525.2有效
发明人： 马库斯·肖尔茨;约尔格·于伯莱恩;克里斯蒂安·托曼;托马斯·魏因格特纳 -专利权人：博泽(班贝格)汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H02P29/50 文献下载
摘要：本发明涉及运行机动车的调节驱动装置(8)，尤其是车窗升降机(2)的有刷整流子电动机(12)的方法(54)，该有刷整流子电动机具有转子(24)和定子(22)。确定转子(24)关于定子(22)的角位置(α)。根据角位置(α)确定由于换向产生的扭矩(M)中的预期的纹波(60)。以如下方式调整电动机电流(I)，使得预期的纹波(60)的振幅保持低于确定的阈值。本发明还涉及机动车的调节驱动装置(8)。
运行调节驱动装置整流子电动机方法

[发明专利]车窗的防夹保护方法、防夹保护单元及车门的调节系统-CN201480029696.9有效
发明人： 马库斯·肖尔茨 -专利权人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： E05F15/41 文献下载
摘要：本发明涉及车窗的防夹保护方法、防夹保护单元及车门的调节系统，其中，车门借助关闭辅助机构(22)移行到关闭位置。在此设置的是，在调整车窗(2)期间连续检测表征马达负载的测试参数(n)并且将其与阈值(nS)进行比较。当测试参数(n)超过阈值(nS)时，停止或反转对车窗的调整。附加地，检测表征关闭辅助机构(22)的工作状态的状态信号(SB)。在此，依赖于状态信号(SB)不同地预定阈值(nS)。
车窗保护方法单元车门调节系统

[发明专利]车辆的车窗玻璃升降器及运行这种车窗玻璃升降器的方法-CN201510363209.9有效
发明人： 马库斯·肖尔茨;克里斯托佛·斯特劳布 -专利权人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的车窗玻璃升降器及运行这种车窗玻璃升降器的方法。为了实现运行可靠的、用于车辆的车窗玻璃升降器(1)规定，在车窗玻璃升降器(1)的多个运行周期(在这些运行周期中，车辆的车窗玻璃(2)分别完全或部分被打开并再被关闭)的过程中，从伺服马达(3)的运行参数分别求出针对车窗玻璃(2)的调整位置(x)的量(x′)。如果在每个运行周期结束时或在选出的运行周期结束时超过到达锁止位置地仍在至少一个预先给定的锁止时间内通过伺服马达(3)驱控车窗玻璃(2)，则在相应的每个运行周期中或至少在相应的选出的运行周期中将这个量(x′)标准化为基准值。当没有对预定数量的相继跟随的运行周期施行标准化时，减少锁止时间。
车辆车窗玻璃升降运行这种方法

[发明专利]用于调节能运动的车部件的调节设备以及使其运行的方法-CN201380067361.1有效
发明人： 马库斯·肖尔茨 -专利权人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：为了借助马达驱动的调节设备(1)以简单的手段可以精准地达到能运动的车辆部件(2)的额定位置(x_Z)，调节设备(1)的伺服马达(3)在到达额定位置(x_Z)之前，以预先给定的提前量(x_V)停止。在此，提前量(x_V)依赖于马达转速(n)或者与之相关的调整速度测量值来变化，以及依赖于表征调节设备(1)的环境温度的温度测量值(T)来变化。
用于调节运动部件设备以及运行方法

[发明专利]对于马达驱动的车辆部件的精确地确定调整位置-CN201310129023.8有效
发明人：马库斯·施勒西格;罗兰德·卡尔巴;马丁·利布;马库斯·肖尔茨;斯特芬·鲍尔扎克斯;克里斯托佛·斯特劳布;德特勒夫·鲁斯;马蒂亚斯·魏丁格尔 -专利权人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
申请日： 2013-04-15 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： E05F15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种方法，其用于确定能利用电调整马达通过调整机构运动的车辆部件的调整位置；本发明还涉及用于车辆部件自动运动的调整设备。为了确定能利用电调整马达通过调整机构运动的车辆部件的调整位置而在调整过程期间确定与马达轴在调整过程期间转动的次数相关的旋转角（φ）或与其相关的马达信号。由旋转角（φ）或与其相关的马达信号推导出用于车辆部件（2）的调整位置（x）的调整位置尺寸（x’）。在此，利用预先给定的修正项（K）补偿空旋转角（φL），马达轴（8）在初始的调整过程的空转阶段（PL）期间在没有车辆部件（2）运动的情况下绕该空旋转角旋转。修正项（K）按照存储的表征调整机构年龄的量（N）的关系的标准来改变。
对于马达驱动车辆部件精确确定调整位置

[发明专利]在马达驱动的车辆部件中精确地确定调整位置-CN201310126372.4有效
发明人：马库斯·施勒西格;马库斯·肖尔茨;丹尼尔·韦尔茨;托马斯·莱纳特;马库斯·文德 -专利权人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： E05F15/16 文献下载
摘要：给出一种方法，其用于确定能利用电伺服马达（3）通过调整机构（4）运动的车辆部件（2）的调整位置（x）。按照本方法在调整过程期间时间分辨地获得伺服马达（3）的转速（n）或者与其相关的马达信号。通过分析转速（n）的或马达信号的曲线来鉴别调整过程的初始空转阶段（PL），在其间伺服马达（3）在克服调整机构（4）的系统误差的情况下没有车辆部件（2）运动地旋转。在调整过程期间由马达转动来确定用于车辆部件（2）的调整位置（x）的调整位置尺寸（x’），从该调整位置尺寸中消了除伺服马达（3）在空转阶段（PL）期间的空旋转角（φL）。在此，按照本方法确定转速（n）的或马达信号的二阶导数（d2n）或与其相关的测量量。通过形成时间上的平均值由二阶导数（d2n）或与其相关的测量量来确定测试量（T）。在此，当测试量（T）超过预先给定的阈值（TG）时，鉴别初始空转阶段（PL）的结束。
马达驱动车辆部件精确确定调整位置

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