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[发明专利]一种自卸车举升警报监测装置和举升高度控制方法-CN202310728110.9在审
发明人：庞梦旭;韩彦冰;于嘉东;孙鹏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60P1/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种自卸车举升警报监测装置和举升高度控制方法，该装置包括控制模块、流量采集模块、气控换向阀和举升模块；气控换向阀与流量采集模块的入口连通；举升模块与流量采集模块的出口连通；流量采集模块实时监测从气控换向阀通过入口流入至举升缸的第一油量信息，以及通过出口流出举升缸的第二油量信息；举升缸位于举升模块中；控制模块与流量采集模块连接，用于获取第一油量信息和第二油量信息，并根据第一油量信息和第二油量信息确定举升缸内液压油体积变化，通过液压油容积变化判断举升高度及工作状态。基于该装置还提出了一种自卸车举升高度控制方法。本发明能适用多种复杂工况，可靠性强，具有实时精准反馈举升高度的功能。
一种卸车警报监测装置升高控制方法

[发明专利]一种短轴距车架总成及安装方法-CN202110268830.2有效
发明人：蔡东;郝攀飞;王孟志;韩彦冰;于江;葛月;吴昊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明为一种短轴距车架总成及安装方法。其技术方案为：一种短轴距车架总成，包括水平相对布置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间连接横梁，左纵梁和右纵梁均为槽型结构，槽型结构包括水平的上翼面、下翼面和竖直的腹面；横梁与左纵梁的腹面和右纵梁的腹面均通过连接板连接，左纵梁和右纵梁的上翼面无连接结构，无连接件；左纵梁的腹面和右纵梁的腹面均包括前部的窄腹面和中后部的宽腹面，窄腹面和宽腹面通过梯形变截面结构连接，梯形变截面结构为向前方下伸收窄的结构，窄腹面连接的上翼面低于宽腹面连接的上翼面；左纵梁的腹面和右纵梁的腹面均设置等高度的间距相等的标准安装孔。能避免上翼面开裂，提高车架的通用性和标准化。
一种轴距车架总成安装方法

[实用新型]一种载货汽车前保险杠支架-CN202222848941.3有效
发明人：庞梦旭;韩彦冰;韩础 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及载货汽车保险杠支架技术领域，具体是一种载货汽车前保险杠支架，包括前支架、C型的后支架，后支架包括前后两个侧部和一个中部，后支架的后侧部上设有用于和车架横梁安装的第一安装孔，前支架包括中部和位于中部边缘的翻边，前支架的翻边与后支架的前侧部和中部焊接，前支架的中部设有用于和前保险杠安装的第二安装孔，第二安装孔位于第一安装孔的下方且与第一安装孔错位设置，本实用新型的能够应用对存在明显高度差且前后间隙较小的前保险杠与车架横梁的连接，本新型优点在于结构强度较高，通用性强，重量较轻，且便于装配。
一种载货汽车保险杠支架

[实用新型]一种用于轻型载货车厢侧板的堵板-CN202222029979.8有效
发明人：厉晓飞;李卓航;齐玉栋;韩础;翟亚伟;韩彦冰;刘守科 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B62D33/023 文献下载
摘要：为了解决车厢侧板堵板之间间隙大、强度低等问题，本实用新型提供了一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，包括主侧板、副侧板、上封板、下封板以及平板，所述主侧板和副侧板分别垂直固定连接于平板前端左右两侧，主侧板外侧面上设置有向副侧板一侧凹陷的弧形导流槽和侧板贴合槽，所述上封板和下封板分别固定连接于平板上下两端前方，并且上封板和下封板均位于主侧板和副侧板之间，主侧板增加弧形导流槽，可有效提升堵板的刚度，提高抵抗变形的能力，弧形凹槽有利于车厢在高速行驶过程中降低阻力，平板上设置有橡胶垫安装孔，通过橡胶垫安装孔固定橡胶垫，防止车厢门反复开启锁紧过程中对车厢其他漆面造成剐蹭。
一种用于轻型载货车厢

[实用新型]一种小轴距自卸汽车用车架总成-CN202121181631.X有效
发明人：吴昊;谢强;张磊;韩彦冰;庄炜 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种小轴距自卸汽车用车架总成，采用的方案是：包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁上设置有安装槽，所述左纵梁的安装槽中依次安装有贯通式左加强梁和左加强梁，所述左纵梁的前部连接有前悬左加强梁，所述前悬左加强梁低于左纵梁；所述右纵梁上设置有安装槽，所述右纵梁的安装槽中依次安装有贯通式右加强梁和右加强梁，所述右纵梁的前部连接有前悬右加强梁，所述前悬右加强梁低于右纵梁；所述前悬左加强梁和前悬右加强梁通过前横梁连接，所述左纵梁和右纵梁的后部通过尾梁连接。保证了该车型整车承载性，减小自卸汽车车架存的疲劳屈服，避免发生局部断裂现象。
一种轴距汽车车架总成

[实用新型]一种起重运输车车架加强梁总成-CN201721675542.4有效
发明人：张鹏;王孟志;韩彦冰;吴昊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种起重运输车车架加强梁总成，包括两个分别设置在车架两侧的加强梁，每个加强梁包括L形板、两个分别设置于靠近L形板两端部位的V形支架和焊接在每个V形支架下端面的底板；L形板包括水平部和竖直部，V形支架上端面焊接在L形板水平部下壁，V形支架侧面焊接在靠近L形板水平部一侧的L形板竖直部的侧壁上，V形支架和L形板竖直部围设成一个侧面封闭的中空部，底板一侧面与L形板竖直部焊接；每个底板设置有通向中空部的通孔一，L形板水平部设置有与通孔一同心的通孔二。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构新颖，易于加工，拆卸方便，经济实用，不但降低了起重机的质心，而且使起重机的安装跨距增大，稳定性增强。 1
加强梁竖直部底板焊接水平部车架通孔本实用新型起重运输车起重机中空部侧面稳定性增强拆卸方便经济实用两端部位上端面同心的总成本侧壁跨距围设下端质心封闭加工