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[实用新型]一种逆变器用抗光干扰的LED指示灯装置-CN202321607942.7有效
发明人： 韦乃营;陈海波 -专利权人：深圳迈格瑞能技术有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F21V8/00 文献下载
摘要：本申请涉及逆变器的技术领域，尤其是涉及一种逆变器用抗光干扰的LED指示灯装置，其包括透明的显示板、电路板和若干LED灯，所述LED灯设置于所述电路板靠近所述显示板一侧且与所述电路板电连接，所述显示板靠近所述LED灯一侧设置有透明或半透明的板体，所述板体上设置有与所述LED灯相适配的导光柱，所述导光柱两端均穿出所述板体，所述显示板靠近所述板体一侧设置有供所述导光柱嵌入的固定槽，所述导光柱远离所述显示板一侧与所述LED灯抵接，所述导光柱靠近所述LED灯一侧设置有聚光槽。本申请具有改善了逆变器因透明件产生窜光现象后给外界产生错误指引情况的效果。
一种逆变器用抗光干扰 led 指示灯装置

[实用新型]一种霍尔电流检测模块-CN202120405066.4有效
发明人： 韦乃营;陈高;廖世培;周玉森 -专利权人：深圳科士达科技股份有限公司;深圳科士达新能源有限公司;广东友电新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种霍尔电流检测模块，其包括第一结构件、第二结构件和第三结构件，所述第一结构件的侧壁设有若干磁环支撑件，所述第二结构件的侧壁设有固定件，所述磁环支撑件连接磁环，并与固定件连接；所述第三结构件设有PCB板，相邻的第三结构件之间通过模块连接件串联，所述模块连接件设有与PCB板电连接的电连接件；所述第三结构件的底部设有连接件，所述第二结构件的顶部设有配合件，所述第三结构件的底部与第二结构件之间通过连接件与配合件进行连接，所述第三结构件的上部与第一结构件连接。采用本实用新型的技术方案，在维护时不需拆卸整体，维护更方便；采用插拔方式进行模块串联，拆装维护更便利，降低了成本。
一种霍尔电流检测模块

[外观设计]检测模块-CN202130103207.2有效
发明人： 韦乃营 -专利权人：深圳科士达科技股份有限公司;深圳科士达新能源有限公司;广东友电新能源科技有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：检测模块。2.本外观设计产品的用途：用于一种光伏汇流箱芯片式霍尔电流检测模块。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
检测模块

[发明专利]电动汽车防误启动控制策略-CN201410827837.3有效
发明人：唐继光;黄斌;陈维金;唐丰欢;韦茵;韦乃营;周宇;熊衍明 -专利权人：柳州延龙汽车有限公司
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种电动汽车防误启动控制策略，包括：整车控制器上电检测步骤，检测部件状态步骤，检测的部件包括座椅位置开关、制动踏板开关、档位开关、电门踏板；电机驱动系统工作状态检测步骤，状态参数包括电机转速、功率、电压、电流、温度、工作模式；传感器检测步骤，电动汽车静止状态时间控制步骤，其优点是：通过电动汽车防误启动控制策略及方法，判断整车控制器、座椅位置开关、制动踏板开关、档位开关、电门踏板、充电开关、电机驱动系统的状态，判断车辆是否处于安全启动状态，做到把一切因外来因素造成的误启动操作而带来的伤害进行阻隔，避免事故发生，大大提高了车辆的安全性及可靠性。
电动汽车启动控制策略

[实用新型]双能源通用功能车架-CN201420844437.9有效
发明人：唐继光;黄斌;陈维金;唐丰欢;韦乃营;周宇;熊衍明 -专利权人：柳州延龙汽车有限公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种双能源通用功能车架，其纵梁为弯折形，形成前低后高两个安装面；在前安装面的纵梁固定有安装座，在后安装面最前端的后横梁采用活连接结构固定有变速箱安装座和动力电池组总成安装座，在纵梁弯折处与前安装面的支架之间形成安装变速箱或者安装电池总成的安装支承部，用于安装变速箱或者安装电池总成；其优点是车架纵梁中部空间及所设置的安装座能很好地兼容汽油车发动机及变速箱总成或电动汽车动力电池组总成的安装，车架后部可以根据汽油车或电动汽车选装不同要求的后桥，不用对车架进行任何更改即可实现汽油车和纯电动汽车之间的互换，提高车辆生产的灵活性，大大降低了企业设计开发成本及模具开发费用。
能源通用功能车架

[实用新型]电动汽车应急启动装置-CN201420844422.2有效
发明人：唐继光;黄斌;陈维金;唐丰欢;韦乃营;周宇;韦茵;熊衍明 -专利权人：柳州延龙汽车有限公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车应急启动装置，在动力电池与DC/DC转换器的控制端之间并接有继电器开关端和应急启动开关，所述点火开关后端连接有接入整车控制器的继电器控制端和整车控制器电源正极，辅助电池负极与整车控制器负极连接，所述继电器的控制端接于点火开关后端与整车控制器的第8端口。其优点是解决了因车辆久置或辅助蓄电池老化等电压过低现象导致车辆无法启动行驶问题，消除了因辅助蓄电池给客户带来的麻烦和操作上的安全风险，同时也为客户节约了宝贵时间和金钱，减少了汽车公司售后服务成本，提升了汽车公司品牌影响力。
电动汽车应急启动装置

[发明专利]一种四驱车传动系统-CN201410767423.6在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60K17/342 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱车传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴，发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，在前驱动轴上前驱伞齿轮的两侧设置有结构相同的第一带轮及第二带轮，后驱动轴上设置有与第一带轮及第二带轮对应的第三带轮及第四带轮，第三带轮及第四带轮结构相同，第一带轮及第三带轮通过第一传动带连接，第二带轮及第四带轮通过第二传动带连接，所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为3：2，本发明包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及双传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种驱车传动系统

[发明专利]一种链式赛车传动系统-CN201410769328.X在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60K17/342 文献下载
摘要：本发明公开了一种链式赛车传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴及动力传输总成，所述发动机位于后驱动轴的一侧，所述动力传输总成主要包括相互啮合的主动伞齿轮及从动伞齿轮，所述主动伞齿轮固定在发动机的输出轴上，所述从动伞齿轮固定在后驱动轴上，所述前驱动轴及后驱动轴上均固定有链轮，前驱动轴及后驱动轴通过链条连接，前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。本发明包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及链条将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种链式赛车传动系统

[发明专利]一种前置双驱传动系统-CN201410768989.0在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60K17/342 文献下载
摘要：本发明公开了一种前置双驱传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴以及位于前驱动轴与后驱动轴之间的传动轴，所述发动机位于传动轴的一侧并与传动轴通过传送带连接，所述传动轴的两端对称设置有前主动伞齿轮及后主动伞齿轮，所述前驱动轴上设置有与前主动伞齿轮相啮合的前从动伞齿轮，所述后驱动轴上设置有与后主动伞齿轮相啮合的后从动伞齿轮。所述传动带为齿形带。本发明包括发动机、前驱动轴、后驱动轴及传动轴，发动机通过传送带与传动轴连接，通过多个伞齿轮将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种前置传动系统

[发明专利]一种左右独立驱动式赛车传动系统-CN201410767820.3在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种左右独立驱动式赛车传动系统，主要包括两组相同且对称分布的传动单元、与两前轮分别连接的两前轮驱动轴及与两后轮分别连接的两后轮驱动轴，每组传动单元驱动其同侧的前轮及后轮，所述每组传动单元包括发动机、位于发动机输出轴上的双带轮以及一端连接在双带轮上的内侧传送带及外侧传送带，所述外侧传送带的另一端与前轮驱动轴上的带轮连接，内侧传送带的另一端与后轮驱动轴上的带轮连接。所述发动机位于靠近后轮的一侧，外侧传送带的长度长于内侧传送带的长度。本发明包括两组传动单元、两前轮驱动轴及两后轮驱动轴，通过发动机前端的双带轮将动力同时传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种左右独立驱动赛车传动系统

[发明专利]一种赛车传动系统-CN201410769278.5在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种赛车传动系统，主要包括发动机、传动轴、用于驱动前轮的前驱动轴及用于驱动后轮的后驱动轴，所述传动轴与前驱动轴及后驱动轴垂直，发动机的输出轴通过联轴器与传动轴相互连接，传动轴的一侧设置有前主动伞齿轮，前驱动轴上设置有与前驱动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，传动轴的另一侧设置有后主动伞齿轮，后驱动轴上设置有与后驱动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述传动轴、前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。本发明包括发动机、传动轴、前驱动轴及后，发动机通过联轴器与传动轴连接，同时通过两组伞齿轮配合，将动力传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种赛车传动系统

[发明专利]一种方程式赛车传动系统-CN201410769364.6在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60K17/342 文献下载
摘要：本发明公开了一种方程式赛车传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮并通过带座轴承与前轮连接的前驱动轴、用于驱动后轮并通过带座轴承与后轮连接的后驱动轴，所述发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，所述前驱动轴的一侧设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，前驱动轴的另一侧及后驱动轴上均设置有带轮，前驱动轴通过传送带与后驱动轴连接。所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为2：1。本发明包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种方程式赛车传动系统

[发明专利]电动汽车应急启动装置-CN201410827840.5有效
发明人：唐继光;黄斌;陈维金;唐丰欢;韦乃营;周宇;韦茵;熊衍明 -专利权人：柳州延龙汽车有限公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车应急启动装置，在动力电池与DC/DC转换器的控制端之间并接有继电器开关端和应急启动开关，所述点火开关后端连接有接入整车控制器的继电器控制端和整车控制器电源正极，辅助电池负极与整车控制器负极连接，所述继电器的控制端接于点火开关后端与整车控制器的第8端口。其优点是解决了因车辆久置或辅助蓄电池老化等电压过低现象导致车辆无法启动行驶问题，消除了因辅助蓄电池给客户带来的麻烦和操作上的安全风险，同时也为客户节约了宝贵时间和金钱，减少了汽车公司售后服务成本，提升了汽车公司品牌影响力。
电动汽车应急启动装置

[发明专利]一种前后双驱赛车传动系统-CN201410769277.0在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种前后双驱赛车传动系统，主要包括结构及参数相同的第一发动机及第二发动机、用于驱动前轮的前轮驱动轴、用于驱动后轮的后轮驱动轴，所述第一发动机及第二发动机的输出轴上分别固定有前主动伞齿轮及后主动伞齿轮，所述前轮驱动轴上设置有与前主动伞齿轮相互啮合的第一从动伞齿轮，所述后轮驱动轴上设置有与后主动伞齿轮相互啮合的第二从动伞齿轮，前轮驱动轴及后轮驱动轴均通过对称分布的带座轴承支撑。本发明包括第一发动机、第二发动机、前轮驱动轴及后轮驱动轴，第一发动机及第二发动机通过两组相互啮合的伞齿轮组将动力传输到前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种前后赛车传动系统

[发明专利]一种左右双驱赛车传动系统-CN201410769344.9在审
发明人：潘美俊;韦乃营 -专利权人：广西科技大学
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种左右双驱赛车传动系统，主要包括双出轴发动机、分别与两前轮连接的两前轮连接轴及分别与两后轮连接的两后轮连接轴，所述双出轴发动机位于两前轮所在直线的中垂线上，双出轴发动机的两输出轴上各设置有一双带轮，两双带轮上的内侧传送带与前轮连接轴上的带轮连接，两双带轮上的外侧传送带与后轮连接轴上的带轮连接，所述两前轮连接轴及两后轮连接轴均通过带座轴承固定在车架上。本发明包括双出轴发动机、前轮连接轴及后轮连接轴，双出轴发动机的输出轴上固定的双带轮通过传送带将动力分别传送给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
一种左右赛车传动系统

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