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[发明专利]一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法-CN202110738705.3有效
发明人：伍向阳;刘兰华;邵琳;陆维姗;陈迎庆;陈兴;李志强;韩立;张毅超 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)全封闭声屏障内部混响声的确定；(2)全封闭声屏障内部总声场的确定；(3)全封闭声屏障区段噪声计算。本发明的铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法基于高速气动偶极子以及轮轨噪声近似偶极子指向特性，计算列车通过时封闭式声屏障内部直达声，获得封闭式声屏障内部噪声特性，最后，以隔声理论以及有限长声源辐射模型为基础，构建了封闭式声屏障降噪效果简化计算模型，实现全封闭声屏障降噪效果的快速计算，为高速铁路封闭式声屏障的优化设计和推广应用提供支撑。
一种铁路封闭屏障效果评价方法

[发明专利]一种适用于高速铁路声屏障的列车风致振动与轮轨激励振动测试系统及方法-CN202310757579.5在审
发明人：柳润东;陈迎庆;伍向阳;刘兰华;李志强;陈兴;谭辉;潘永琛 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于高速铁路声屏障的列车风致振动与轮轨激励振动测试系统及方法，属于铁路环保领域；其步骤如下：(1)列车信号自动触发测试；(2)列车风压测试；(3)列车轮轨激励振动测试；(4)声屏障结构振动响应测试；(5)数据综合分析处理。本发明的测试系统及方法，基于通过高速列车诱发声屏障结构振动的两种主要因素，列车风压及轮轨激励振动，设计了一种可自动、同步采集的列车风致振动与轮轨激励振动测试系统及方法，实现了高速铁路声屏障列车致结构振动响应的系统测试，实现了列车风压和轮轨激励振动两种振动激励源信号的同步采集及综合分析，为高速铁路声屏障的结构优化设计和安全运营提供支撑。
一种适用于高速铁路屏障列车风致振动激励测试系统方法

[发明专利]基于声学监测的高速铁路列车-轨道-环境一体化监测方法-CN202210307887.3有效
发明人：韩立;刘兰华;伍向阳;潘镜冲;李晏良;陈迎庆;何财松;李志强 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;铁科节能环保技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)时空同步；(2)钢轨波磨实时判定；(3)定位与数据分析；(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义，而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
基于声学监测高速铁路列车轨道环境一体化方法

[发明专利]一种可融于橡胶的高分子包装材料及其制备方法-CN202210801668.0在审
发明人： 陈迎庆 -专利权人：上海瑞创新材料科技发展有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B32B27/32 文献下载
摘要：本发明所述的一种可融于橡胶的高分子包装材料为三层结构，各层以重量份计包括以下各组分：低密度聚乙烯(LDPE)50‑60份，高密度聚乙烯(HDPE)5‑10份，茂金属聚乙烯10‑20份，乙烯‑酸酸乙烯酯(EVA)2‑5份，弹性体5‑10份。本发明所述的制备方法，包括按照所述的重量份称取各原料，将各原料混合，得到混料；将混料加入挤出机的三个料斗中，进行三层共挤吹膜处理，得到薄膜；将薄膜冷却、收卷，得到所述的包装材料。
一种橡胶高分子包装材料及其制备方法

[发明专利]一种高精度高速铁路环境噪声预测方法-CN201810643122.0有效
发明人：伍向阳;李路夷;周杨;何财松;曹宇静;李志强;刘兰华;李晏良;陈迎庆;邵琳 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
一种高精度高速铁路环境噪声预测方法

[发明专利]基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法-CN202110152050.1有效
发明人：伍向阳;刘兰华;韩立;李晏良;陈迎庆;邵琳;张毅超 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)将高速综合检测列车在某高速铁路运行一段时间，记录其运行速度；(2)归一化，得到归一化的短时功率谱；(3)根据列车运行时的转向架区域空气流场特性进行传声器位置优化，以降低气动噪声影响；(4)归一化功率处理。本发明的方法，在一段时间内的提取对应频率的特征参数需要将声信号截取成一段一段进行分析，同时对列车平稳运行下更长一段时间内的信号进行频域功率谱密度归一化，通过设定归一化阈值，对分段后的信号进行处理，提取目标参数。
基于阈值归一化功率密度高速铁路钢轨声学诊断方法

[发明专利]一种移动荷载下的精细化瞬态有限元-边界元高速铁路钢轨振动声辐射高效测量方法-CN202111438471.7在审
发明人：韩立;刘兰华;伍向阳;李晏良;陈迎庆;邵琳 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动荷载下的精细化瞬态有限元‑边界元高速铁路钢轨振动声辐射高效测量方法，属于铁路噪声仿真、计算方法技术领域，通过建立钢轨离散支撑有限元‑边界元模型，采用APDL命令流方法对移动激励单轮激励和移动双轮相干激励下不同移动速度、激励频率下的瞬态响应进行计算，高效获得移动荷载下的钢轨振动响应特性，并对钢轨瞬态声辐射特性进行计算。本发明的移动荷载下的精细化瞬态有限元‑边界元高速铁路钢轨振动声辐射高效测量方法，采用在有限元软件ANSYS中用APDL语言编写瞬态计算命令的方式，并联合ACOUSTIC软件，对高速铁路钢轨在移动激励下的钢轨振动声辐射响应进行高效计算，精度较高，计算较快。
一种移动荷载精细瞬态有限元边界高速铁路钢轨振动辐射高效测量方法

[发明专利]一种用于高速铁路钢轨波磨声学诊断的声信号降噪方法-CN202111438450.5在审
发明人：刘兰华;韩立;李晏良;伍向阳;陈迎庆;邵琳 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G10L19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速铁路钢轨波磨声学诊断的声信号降噪方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：设声信号的时域信号为X(n)，加窗分帧处理，得到第i帧声信号为xi(m)，帧长为N，任意帧声信号xi(m)做离散傅里叶变换；已知无目标信号的声信号(纯噪音声段)时长为IS，对应的帧数为NIS，求出该噪声段的平均能量值；最后，进行谱减算法；开方，得到谱减之后的幅值把谱减前的相位角信息直接用到谱减后的声信号中，快速傅里叶逆变换(IFFT)，求出谱减法处理之后的声信号时域序列本发明的用于高速铁路钢轨波磨声学诊断的声信号降噪方法，利用谱减法自适应降噪，可以有效降低气动噪声的干扰，提高钢轨波磨声学诊断的有效性和准确度。
一种用于高速铁路钢轨声学诊断信号方法

[发明专利]一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测方法-CN202111631134.X在审
发明人：贺海建;柳润东;刘兰华;谭辉;潘永琛;伍向阳;陈迎庆;邝华彪 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁路广州局集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测方法，属于振动工程技术领域；包括如下步骤：(1)数据采集；(2)数据综合分析；数据综合处理分析模块对于每一列通过的列车通过时刻、车速、运行方向、列车风压信息、列车轮轨激励振动信息、结构物振动响应信息及站厅站台振动响应信息等进行数据统计，同时产生每个小时的汇总统计表，上述数据记录在同一数据表内并形成报送文件，通过数据传输模块向指定数据服务器传输。本发明的自动监测方法，在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。
一种地下高铁站结构振动响应自动监测方法

[发明专利]一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测装置-CN202111631187.1在审
发明人：贺海建;柳润东;刘兰华;谭辉;潘永琛;伍向阳;陈迎庆;李光远 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁路广州局集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测装置，属于振动工程领域；包括数据采集存储模块、列车通过信号触发模块、列车风压测试模块、列车轮轨激励振动测试模块、地下高铁站结构物振动响应测试模块、站台站厅振动响应测试模块、数据综合处理分析模块、数据传输模块及供电模块。本发明的自动监测装置在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。
一种地下高铁站结构振动响应自动监测装置

[发明专利]用于轨道交通的钢轨波磨声学诊断系统-CN202110151894.4在审
发明人：刘兰华;伍向阳;韩立;李晏良;陈迎庆;邵琳;张毅超 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道交通的钢轨波磨声学诊断系统，属于轨道交通振动噪声技术领域；包括上位机、下位机、车检地系统和地检车系统，上位机与下位机无线或有线连接；下位机分别与车检地系统和地检车系统相连接；车检地包括布置于车下转向架处的传声器、加速度传感器、惯性导航元件和GPS接收板卡；地检车系统包括布置于轨道旁的传声器、激光雷达和相机。本发明对轨道波磨状态进行诊断，能在时频谱特征中准确地识别钢轨波磨特征，特征频率识别较为准确，检测效率高，具有明显的早期预警和快速检测优势，同时可大幅减少静态监测钢轨波磨产生的费用，具有重要的经济价值和现实意义，可以为确定合理的打磨周期以及噪声控制研究提供技术支撑。
用于轨道交通钢轨声学诊断系统

[实用新型]防冲击护角-CN202020607261.0有效
发明人： 陈迎庆;陈羚迪 -专利权人：上海瑞创新材料科技发展有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B65D59/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防冲击护角，包括本体，所述本体上设有左侧面、右侧面，左侧面与右侧面的交合处设有一卡合角a，左侧面与右侧面上端连接上护边，所述的上护边呈折弯结构，左侧面与右侧面下端连接下护边，所述的下护边呈折弯结构，所述本体中部，在上护边与下户边之间、左侧面与右侧面之间设有向外突起的型腔结构。本实用新型所述的防冲击护角在使用时，玻璃或板材放置在下护边上，玻璃或板材的两条直边卡在左侧面与右侧面上，其边角卡在卡合角a的直角内，运输过程中若受到撞击，向外突起的型腔结构的外部先受到冲击，冲击难以冲击到玻璃或板材边角，有效地防止了冲击，从而保护玻璃或板材边角，以免玻璃边角或板材在运输中受损。
冲击

[发明专利]基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法-CN201910582310.1有效
发明人：伍向阳;刘兰华;李晏良;陈迎庆;邵琳;韩立;张毅超 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G01B17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比进行钢轨波磨的故障识别，筛选得到钢轨波磨对应的IMF分量，通过HHT变换，得到Hilbert边际谱和瞬时频率。基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法。本发明在运营线路上采用直接法实测有无波磨区段的钢轨粗糙度特征，对声信号进行EEMD分解后的IMF能量比进行分量筛选，利用IMF能量比畸变特征进行钢轨波磨识别。与直接法实测的钢轨粗糙度对应的理论声学频率进行了对比，提出了有效的高速铁路钢轨波磨的声学诊断策略。
基于 imf 能量高速铁路钢轨声学诊断方法

[实用新型]一种板材运输用护角-CN201921901394.2有效
发明人： 陈迎庆;陈羚迪 -专利权人：上海瑞创新材料科技发展有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B65D81/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种板材运输用护角，包括本体，所述本体上设有左侧面、右侧面，左侧面与右侧面连接形成90°直角，左侧面与右侧面上端连接上护边，左侧面与右侧面下端连接下护边，左侧面与右侧面的中部设有中间隔边，所述上护边、中间隔边、下护边相互平行。实际使用时，第一片板材的一个角放置在左侧面、右侧面、中间隔边、下护边围合而成的空间里，第二片板材的一个角放置在左侧面、右侧面、中间隔边、上护边围合而成的空间里，这样，每一片板材的角都能受到保护。
一种板材运输用护角

[实用新型]一种防滑透气阀口袋-CN201921924024.0有效
发明人： 陈迎庆;陈羚迪 -专利权人：上海瑞创新材料科技发展有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B65D30/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防滑透气阀口袋，包括袋体，所述袋体底部设有封口结构，所述袋体顶部设有开口，所述袋体正面表面设有防滑区域，防滑区域上设有防滑花纹，所述袋体正面的表面设有透气区域，透气区域上设有透气微孔，所述袋体反面的结构与袋体正面相同。本实用新型所述的防滑透气阀口袋在袋体表面设置了用于防滑的防滑花纹以及用于透气的透气微孔，增加了阀口袋表面的摩擦力及透气性，防止多个阀口袋堆叠时上层阀口袋滑落，减少了安全隐患。
一种防滑透气口袋

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