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[发明专利]外壳-CN201710012320.2有效
发明人： 阿部料久 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种外壳，其维持能够将多个面作为装配面的特性的同时使外壳更加轻质化。本发明的外壳(10)具备容纳输入轴(14)的输入侧外壳部(10A)和容纳输出轴(12)的输出侧外壳部(10B)，其中，关于在输出轴的轴向上的尺寸，输入侧外壳部的尺寸小于输出侧外壳部的尺寸，输出侧外壳部具有铅垂放置时成为装配面的输出侧底面(P3b)，在输出侧底面的四个角附近具有铅垂放置装配用安装部(34)，输入侧外壳部具有水平放置时成为装配面的输入侧背面(P6a)，输出侧外壳部具有水平放置时成为装配面的输出侧背面(P6b)，在输出侧背面(P6b)的四个角附近以及输入侧背面(P6a)上设置有水平放置装配用安装部(50)。
外壳

[发明专利]动力传递装置-CN201910057648.5在审
发明人： 阿部料久;泽田恭介;山田祐一郎;久田一树 -专利权人：住友重机械齿轮箱株式会社
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提供一种能够改善组装容易性的动力传递装置。本发明的动力传递装置是经由马达接合器(10)将减速机(20)与马达(24)连结在一起而成的动力传递装置。马达接合器(10)具有筒状部(12)以及以堵住筒状部(12)的轴向上的一端侧开口的方式设置且装配于减速机外壳(20a)的减速机装配部。减速机装配部在比筒状部(12)更靠径向内侧具有用于安装固定部件的安装部，该固定部件用于将马达接合器(10)固定在减速机外壳(20a)，筒状部(12)具有能够从马达接合器(10)的外部插入对固定部件进行安装操作的工具的插入开口(16)。
动力传递装置马达接合器筒状部减速机外壳减速机装配固定部件安装操作安装固定插入开口方式设置侧开口减速机装配连结组装堵住外部

[发明专利]齿轮箱-CN201580014092.1有效
发明人：佐佐木靖彦;阿部料久;矢原良修 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16H57/03 文献下载
摘要：本发明提供一种齿轮箱，该齿轮箱的特征在于具备用于容纳齿轮的齿轮箱主体(14)，在齿轮箱主体(14)的侧壁部(21)形成有用于支承轴的多个轴孔(39)，在齿轮箱主体(14)设置有固定部(35)，用于将齿轮箱主体(14)安装在与轴平行的安装面(29)上的固定部件安装于所述固定部(35)，在侧壁部(21)形成有从多个轴孔(39)中的支承输出轴(17)的输出轴孔(39D)的周边部(41)向固定部(35)延伸的输出孔加强筋(43)。
齿轮箱

[发明专利]异物吸附结构-CN201480008642.4有效
发明人： 阿部料久;久保爱三 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种异物吸附结构，其为用于通过吸附体(20)吸附润滑油(103)中的异物(109)的结构，吸附体(20)具有磁铁(21)和由弱磁性材料制成的捕捉体(61)。捕捉体(61)配置于被磁铁(21)的磁力磁化的位置。吸附体(20)所占有的范围扩大相当于捕捉体(61)的量，因此通过被磁铁(21)磁化的捕捉体(61)而能够有效地吸附广范围的异物(109)。并且，由于捕捉体(61)由弱磁性材料制成，因此若使捕捉体(61)与磁铁(21)拉开距离，则捕捉体(61)就会失去磁力，能够简单地去除吸附于捕捉体(61)上的异物(109)。
异物吸附结构

[外观设计]减速机-CN201630601164.X有效
发明人：重见贵夫;田中知树;小田惠一;阿部料久;大内绅吾;三和俊辅 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称减速机。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于减速机。3．本外观设计产品的设计要点所述减速机的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片设计1主视图。5．指定基本设计设计1。
减速

[发明专利]动力传递装置-CN201380004998.6有效
发明人： 阿部料久 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递装置。本发明的马达(M1)和减速机(G1)通过液力联轴器(F1)连结的动力传递装置(GM1)具备减速机冷却用的风扇(26)，设置于减速机(G1)的输入轴(24)；及保护罩(18)，覆盖液力联轴器(F1)，在该保护罩(18)上设有风扇(26)用的空气吸入口(40、41)，且设有将从该空气吸入口(40、41)吸入的空气导向风扇(26)的引导机构(42)即隔板(44)。由此，在通过液力联轴器连结马达和减速机的动力传递装置中，能够有效地对减速机进行冷却。
动力传递装置

[发明专利]驱动装置的冷却风扇及其冷却风扇构造-CN201080050311.9有效
发明人： 阿部料久;三和俊辅 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种驱动装置的冷却风扇及其冷却风扇构造，有效冷却减速器等驱动装置，提高驱动装置的热功率。为了冷却轴承壳体(104)和主体壳体(106)而安装在输入轴(102)上的减速器(100)的冷却风扇(110)，具备：多个叶片(112)，通过输入轴(102)的旋转而产生朝向输入轴(102)的半径方向外侧的空气流动；以及肋(114)，在与叶片(112)交叉的方向上具有宽度，且相对于输入轴(102)的中心朝向半径方向外侧延伸，并且对多个叶片(112)的每一个进行加强；肋(114)的前端部(114C)朝向轴承壳体(104)和主体壳体(106)侧，且内侧叶片部(114A)存在于肋(114)的半径方向内侧。
驱动装置冷却风扇及其构造