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- [发明专利]车辆的控制装置-CN201180071294.1无效
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长谷川弘一
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丰田自动车株式会社
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2011-05-30
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2014-02-05
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B60K17/348
- 在能够由电子控制联轴器（10）切换两轮驱动状态和四轮驱动状态的以FF方式为基本的四轮驱动方式的混合动力车辆中，在从EV-4WD行驶状态开始的发动机（1）起动时，通过向释放侧控制电子控制联轴器（10），而降低向后轮（8L、8R）侧的驱动系统传递的发动机转矩的传递量，抑制伴随着所述后轮（8L、8R）侧的驱动系统中的共振现象的振动的产生。而且，作为电子控制联轴器（10）的向释放侧的控制量，前轮实际转速（Nf）与后轮实际转速（Nr）的差即实际差转速（dNcur）与预先设定的目标差转速（dNref）的偏差即差转速偏差ΔdN越大，则将电子控制联轴器（10）的目标传递转矩（Tcpfb）设定得越小。
- 车辆控制装置
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