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[发明专利]一种电火花加工与喷涂法复合的超疏水表面制备方法-CN201910510620.2有效
发明人：王振龙;王涵;王玉魁;张甲;贾雨超 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B05D5/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电火花加工与喷涂法复合的超疏水表面制备方法，所述方法包括金属工具的预处理、金属工件与工具电极的装夹、放电加工、清洗、碳纳米管喷涂和浸油加热处理步骤。所述方法解决了使用低表面能试剂如氟化剂浸泡方法在工艺和成本上带来的诸多问题，碳的稳定性使得制得的金属材料超疏水表面具有耐磨损，稳定性高的特点，且工艺简单，成本低廉，便于大规模生产，应用于实际的生产和生活。
一种电火花加工喷涂复合疏水表面制备方法

[发明专利]一种用于闭式整体叶盘粗加工的多通道并行加工电极-CN202011389263.8有效
发明人：迟关心;贾雨超;王振龙;崔丽娟;王玉魁 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B23H7/22 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于闭式整体叶盘粗加工的多通道并行加工电极，属于特种加工技术领域。解决了带叶冠的闭式整体叶盘在常规电火花加工工艺中效率低下、设备占用时间长以及该类结构电弧加工电极设计难度大的问题。它包括电极基座和电极头，所述电极基座与电极头为一体化结构，所述电极头数量为多个，多个电极头沿电极基座长度方向布置，每个电极头内部均开设有冲液孔，所述电极基座上部开设有第一供液孔，所述第一供液孔通过电极基座内部开设的供液通道与冲液孔相连，所述电极头插入闭式整体叶盘的通道内，所述加工电极与放电加工机床相连，通过电极头产生电弧脉冲放电对闭式整体叶盘通道进行粗加工。它主要用于闭式整体叶盘的粗加工。
一种用于整体粗加工通道并行加工电极

[发明专利]一种利用管电极肩部放电的高效放电铣削加工方法及电极损耗补偿方法-CN201910790139.3有效
发明人：迟关心;贾雨超;王振龙;王玉魁;温博宇 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B23H5/04 文献下载
摘要：本发明提出一种利用管电极肩部放电的高效放电铣削加工方法及电极损耗补偿方法，本发明所述加工方法采用电极“肩部”放电方法，消除电极底面放电与侧壁放电同时引起损耗产生的相互作用，可以大大简化电极损耗过程中轮廓的变化规律，将侧壁消耗与长度消耗的补偿运动合二为一。所述补偿方法通过图像采集方法提取电极损耗轮廓投影线信息，根据几何信息在线计算补偿速度的适配程度，对补偿速度在线调整。同时，利用肩部放电中底面积趋近于零的特点，消除加工底面的放电痕迹，可得到更为平整的加工表面。
一种利用电极肩部放电高效铣削加工方法损耗补偿

[发明专利]泛用型自行车与跑步机连接装置-CN201410470145.8有效
发明人：徐家福;贾雨超;沈珉;王忠保;富东慧;侯振德 -专利权人：天津大学
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： A63B69/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种泛用型自行车与跑步机连接装置，由支架部分、车把(座)连接部分以及辅助轮部分组成。支架部分由自底向上相连的夹板、立柱、横支架、立轴和锁紧压环组成。车把(座)连接部分由依次相连的车把(座)锁紧环、车把(座)连接伸缩轴、连接套筒座及直线轴承组成。辅助轮部分由延伸轴、锁紧螺母、车轮托架及车轮组成。该装置在市面常见的自行车和跑步机原有结构的基础上进行设计。使用本装置将自行车与跑步机连接后能够实现室内模拟自行车的正常骑行过程，可作为跑步机附件在原有基础上增加自行车骑行锻炼功能，也可以用于搭建实验台，作为高等院校、大、中专学校力学实验室教学装置或检测部门模拟自行车整车行驶相关实验研究的平台。
泛用型自行车跑步连接装置

[发明专利]自行车模拟在路面行驶受力的教学实验装置-CN201410470144.3有效
发明人：徐家福;沈珉;王忠保;富东慧;侯振德;贾雨超 -专利权人：天津大学
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自行车模拟在路面行驶受力的教学实验装置，由自行车、跑步机和连接装置构成，所述自行车由导向系统、驱动系统和制动控制系统组成；所述跑步机由底座、立柱架和控制面板组成；所述连接装置由支架部分、车把(座)连接部分以及辅助轮部分组成。支架部分由自底向上相连的夹板、立柱、横支架、立轴和锁紧压环组成。车把(座)连接部分由依次相连的车把(座)锁紧环、车把(座)连接伸缩轴、连接套筒座及直线轴承组成。辅助轮部分由延伸轴、锁紧螺母、车轮托架及车轮组成。本装置可仿真路面骑行，不受附加外力约束，车身受力部件多是复杂的组合变形结构，它可将多项静态和动态力学实验集中在自行车(实验台)上进行。
自行车模拟路面行驶教学实验装置