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[发明专利]一种用于提升驾驶模式切换感知度的档位控制方法和系统-CN202310777232.7在审
发明人： 贺新翔;向光军 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本发明提供一种用于提升驾驶模式切换感知度的档位控制方法和系统，方法包括：设置车辆每种驾驶模式的等级、每种驾驶模式下各档位对应的车速范围，以及驾驶模式切换前后的等级差值对应的档位差值；获取车辆当前驾驶模式、挡位和车速，计算驾驶模式切换前后的等级差值以及档位差值；根据当前档位和档位差值计算目标挡位；判断在切换后的目标驾驶模式下，目标挡位对应的车速范围是否包含当前车速；若包含，则将当前档位切换至目标驾驶模式下的目标档位；若不包含，则将当前档位切换至目标驾驶模式下包含当前车速的最小跳变挡位，完成车辆档位的切换控制；本发明能够提高用户对驾驶模式切换前后动力的感知度，增加驾驶乐趣，提升驾驶满意度。
一种用于提升驾驶模式切换感知档位控制方法系统

[发明专利]一种发动机扭矩精度的检测方法、系统、电子设备及介质-CN202310778310.5在审
发明人： 贺新翔;徐振华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩精度的检测方法、系统、电子设备及介质，所述方法包括：创建扭矩精度检测条件：控制器收到激活发动机扭矩精度检测的命令后，发出扭矩精度检测需求；执行检测方法：检测发动机运行工况，控制器发送转速/扭矩命令至P1构型系统进行发电，基于预设的发动机转速、发动机请求扭矩，计算各运行工况下的发动机扭矩精度测量值，形成全工况检查表；判断发动机扭矩精度测量值是否合格：设定各工况扭矩精度合格阈值，若发动机扭矩精度测量值大于扭矩精度合格阈值即合格，若发动机扭矩精度测量值小于扭矩精度合格阈值则执行扭矩修正。通过本发明方法，对发动机进行扭矩精度的评估及修正，以此提高发动机扭矩精度。
一种发动机扭矩精度检测方法系统电子设备介质

[发明专利]一种液力变矩器自适应控制方法、装置及汽车-CN202210045280.2有效
发明人： 贺新翔;徐振华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H61/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种液力变矩器自适应控制方法，包括：在车辆点火启动后，判断车辆的目标参数是否满足预设的自适应控制要求；若车辆的目标参数满足预设的自适应控制要求，则检测液力变矩器当前状态；基于目标参数波动值以及变速器输出轴转速，设置液力变矩器的目标模式；在设置液力变矩器的目标模式之后，按照所设置的液力变矩器的目标模式进行液力变矩器自适应控制，并基于目标参数波动值验证所设置的液力变矩器的目标模式是否为最优状态；目标参数波动值为目标参数波动值、变速器输出轴转速波动值、整车传动系统纵向加速度传感器波动值中的其中一个波动值。
一种液力变矩器自适应控制方法装置汽车

[发明专利]一种智能动力总成控制方法-CN202110679872.5有效
发明人： 贺新翔;向光军 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明公开一种智能动力总成控制方法，步骤包括：接收驾驶模式指令；动力总成中各控制子模块执行该驾驶模式下对应的驾驶性风格；其中，车端上预设有多种驾驶模式供选择，各个控制子模块均预设有多种驾驶性风格供选择，每种驾驶模式由各个控制子模块所选定的驾驶性风格组合而成；且允许对预设的驾驶模式中的至少一种驾驶模式中的至少一个控制子模块的驾驶性风格进行修改。通过本发明的智能动力总成控制方法，满足了不同标定人员的各种驾驶性需求；同时可对组合阶段开放给驾驶员，通过驾驶员主动参与匹配控制过程，以提高驾驶员驾驶乐趣，降低用户对驾驶性设计不合理的抱怨度。
一种智能动力总成控制方法

[发明专利]自动变速器的刹车辅助控制方法-CN201610006580.4有效
发明人：徐振华;张福林;贺新翔;韩涌波;向光军;张寿凤 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。
自动变速器刹车辅助控制方法

[发明专利]自动变速器冬季模式控制方法-CN201610162037.3在审
发明人：徐振华;贺新翔;张福林;赵俊夫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；条件2a、档位不处于D档；条件2b、驾驶模式为其他模式；条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。本发明能够根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
自动变速器冬季模式控制方法