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[发明专利]水冷发动机-CN202211734111.6在审
发明人： 费德军;陈艺方;谭礼斌;程仕杰;邹正偉;张斌;彭良周;黄灿;付强;胡义强;刘建宇 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种水冷发动机，包括发动机本体和水冷系统，所述水冷系统包括冷却水泵、设置于发动机本体的冷却通道、节温器、散热器和油水热交换器；所述冷却水泵将冷却介质送至发动机本体的冷却通道，冷却通道的出口连通于所述节温器，进入节温器的冷却介质部分进入散热器，另一部分进入油水热交换器，冷却介质由散热器的出水口和油水热交换器的出水口流出并汇合后回流至所述冷却水泵；本发明通过设计发动机水路之间的连接方式，以使得发动机本体与散热器以及油水热交换器之间的流通距离变短，进而降低管道流通阻力，提升散热效率。
水冷发动机

[发明专利]磁电机转子构造及发动机-CN202211057832.8在审
发明人：胡义强;柳何华;程仕杰;费德军;付强 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁电机转子构造及发动机，包括定位齿盘和转子本体，所述定位齿盘上具有安装部，所述定位齿盘通过安装部安装于转子本体的轴向底面；所述定位齿盘上具有触发齿，所述触发齿位于转子本体的径向；既能达到发动机结构的紧凑、外形设计美观，又不影响转速与位置传感器的布置与定位准确性，使得发动机转速和位置传感器布置方位更能灵活的设计；解决了磁电机转子轴向宽度对转速与位置传感器的布置限制问题和发动机转速和位置传感器布置宽度对曲轴箱体宽度负面影响的问题。
磁电机转子构造发动机

[发明专利]具有分体式水冷套的多缸发动机-CN202210822535.1在审
发明人：谭礼斌;黄灿;何丹;陈永燕;张斌;费德军 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：一种具有分体式水冷套的多缸发动机，包括发动机本体、包围发动机本体的分体式水冷套和节温器，所述分体式水冷套包括缸头和缸体，所述缸头内设有缸头冷却水道，缸体内设有缸体冷却水道，缸头和缸体结合面处设有使所述缸体冷却水道与缸头冷却水道相连通的下水孔，所述下水孔包括设置于进气侧的进气侧下水孔和设置于排气侧的排气侧下水孔，所述缸头的进气侧位置处设置有进水口，所述缸体的排气侧位置处设置有排水口，所述节温器安装于排水口。该发动机的水冷套由缸头入水，缸体出水，通过控制下水孔的流通面积和分布位置，使得冷却介质流动更为均匀，分配更为合理，缸头和缸体均得到高效的冷却，避免了流动死区的产生，提高了水冷套的冷却效果。
具有体式水冷发动机

[发明专利]摩托车启动机构及发动机-CN202210253725.6在审
发明人： 费德军;邹正偉;程仕杰;付强;胡义强;凌磊;向彬;白建平 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车启动机构，包括安装于箱体上的启动电机、安装于主轴上的启动离合器组件以及布置于启动电机与启动离合器组件之间的过渡齿轮组件，所述过渡齿轮组件的安装轴线位于启动电机安装轴线与启动离合器组件安装轴线连线的上方，本技术方案的摩托车启动机构，减少发动机左或右端部突出量，使横向尺寸更加紧凑，曲轴可设计的更短，提升曲轴刚性，使整车车身允许安装的倾角设计更大，利于提升整车行驶通过性及操控性，曲轴整体设计变短使得发动机重心向中心偏移，利于整车操控性提升，同时可降低曲轴转动惯量，利于发动机性能提升。
摩托车启动机构发动机

[发明专利]跨越式润滑油道结构及发动机-CN201911425238.8有效
发明人： 费德军 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F01M1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨越式润滑油道结构及发动机，包括与缸体进油口相连通的油道Ⅰ、与缸体出油口相连通的油道Ⅱ和连接于油道Ⅰ与油道Ⅱ之间的油道Ⅲ，所述油道Ⅲ位于缸体内，在缸体与曲轴箱装配后所述油道Ⅲ跨过左曲轴箱体和右曲轴箱体的结合面。通过布置在缸体上的跨过缸体、左箱体、右箱体结合部位的油道Ⅲ，降低了在曲轴箱体和缸体上开设的油孔的数量，减少了油道的同时，通过设置在缸体上的一条润滑油道取代了为了避免润滑油渗漏风险所频繁弯折设置的油道，降低制造成本和润滑油供给时在油道内的流动损失。
跨越润滑油结构发动机

[实用新型]一种气缸头盖浇注模具-CN202021665255.7有效
发明人：张科松;费德军;熊常兵;程世杰;刘建宇 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司;重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B22C9/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种气缸头盖浇注模具，包括模具，模具的内部设有与待浇筑的气缸头盖形状对应的型腔，型腔的左侧壁设有用于在气缸头盖上形成环状密封槽的凸台；型腔的底端设有进浇口，进浇口至型腔的左侧壁的距离大于凸台的凸起高度。应用本申请提供的气缸头盖浇注模具，溶液从底部的进浇口流入型腔时不会直接冲刷凸台，使得气缸头盖的环状密封槽不易出现龟裂现象，提高了气缸头盖的质量，减少了报废率。
一种气缸头盖浇注模具

[实用新型]一种发动机配对定位对点结构及发动机-CN201920963805.4有效
发明人：胡义强;程仕杰;吉剑育;费德军;陈小莉 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机配对定位对点结构及发动机，包括发动机箱体、安装在箱体内的曲轴以及平衡轴，所述曲轴靠近箱体内壁一侧上安装有主动齿，在平衡轴靠所述主动齿一侧上安装有从动齿，所述主动齿和从动齿啮合，还包括限位工装，由于定位轴销穿过限位孔和定位孔后设置有限位孔的齿轮被卡住而不能转动，使得装配效率更高，布置的灵活性更高该专利优点在于不受箱体结构影响，本配对定点结构不需要观察齿轮啮合情况判断主从齿配合准确性就能达到精准配合；采用机加定位孔，销轴与孔配合精度高，工装结构防错装，避免人员因素影响；通过工装销轴定位平衡轴从动齿轮，防止平衡轴齿轮在装配时发生转动，使装配更轻松，装配工艺性好。
一种发动机配对定位结构

[实用新型]一种发动机缸头悬挂加强筋结构及发动机-CN201920963827.0有效
发明人：胡义强;程仕杰;刘建宇;费德军;陈小莉 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸头悬挂加强筋结构及发动机，包括双缸汽油发动机缸头，所述缸头包括壳体以及连接在壳体外壁一侧的缸头悬挂，述缸头悬挂与所述壳体结合面内外均连接有加强筋，在加强筋的设置时避免了传统的外排式的加强筋连接，而是将加强筋分别分散连接在缸头悬挂的背部和连接面的内部，一方面分散的连接保证了缸头悬挂的连接强度，另一方面保证了缸头在主视面上的直观体验，而将加强筋连接在壳体内，提高了模具的使用寿命，且避免了外部铸造完成后的打磨工序，节省了制造的人工成本。
一种发动机悬挂加强结构

[实用新型]一种发动机喷油装置及发动机-CN201920966540.3有效
发明人：胡义强;程仕杰;吉剑育;费德军;陈小莉 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F01M1/08 文献下载
摘要：一种发动机喷油装置及发动机，涉及机械制造领域，包括堵头骨架、销轴、进油孔、下密封槽、喷油孔、内部油道；本实用新型提供了一种发动机喷油装置，设计合理，结构简单，将传统喷油装置由有凸出部的异形零件变成了规则的圆柱体零件，普通的车床就能加工，极大地降低了加工难度与成本。
一种发动机装置

[实用新型]气缸头与气缸头罩的连接结构-CN201520858946.1有效
发明人：向星;白建平;费德军;李祥毅;邓学聪;雷万福;向丽;傅显佳;阳峰;孟芳芳 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气缸头与气缸头罩的连接结构，包括气缸头(1)和气缸头罩(2)，其中气缸头罩(2)底面设有一个环形槽，该环形槽中装有一个密封圈(3)，其特征在于：所述密封圈(3)的横截面为自由状态下为椭圆形，该密封圈完全装在气缸头罩(2)底面的环形槽中；所述气缸头(1)的顶面与气缸头罩(2)底面紧贴，该气缸头顶面同时与所述密封圈(3)底面紧贴，且气缸头(1)和气缸头罩(2)通过至少3根连接螺栓(4)连接在一起。本实用新型调整了密封圈的横截面形状，并同时调整了它的安装方式，也调整了气缸头和气缸头的贴合方式。经过上述调整后，密封圈的压缩变形量由设计时确定，而不受装配影响，这样就能很好地避免密封圈因为过度压缩而失效，从而有效改善了密封效果，从而改善密封效果。
气缸头罩连接结构

[实用新型]平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构-CN201420406154.6有效
发明人：王尚礼;费德军;刘小林;潘德槐;孔庆松 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16H55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构，由主动齿轮和正时主动链轮构成，其中主动齿轮的外圆面均布有齿形；正时主动链轮的轴心线与主动齿轮轴心线在同一条直线上，主动链轮的外圆面均布有链轮齿形，主动齿轮和正时主动链轮为整体式结构，主动齿轮中心孔的孔壁上沿轴向开有一条键槽，键槽的槽底未超过主动齿轮与正时主动链轮的结合面。由于本实用新型为整体式结构，这样就便于将本实用新型装配在曲轴上，这样就克服了原有分体式结构装配麻烦的缺陷，且本实用新型通过装在键槽中的键与曲轴相连，而键槽的槽底未超过主动齿轮与正时主动链轮的结合面，这样就能保证正时主动链轮部分的壁厚，从而保证使用寿命。
平衡主动齿轮正时链轮整体结构

[实用新型]摩托车发动机变速装置-CN201420086635.3有效
发明人：向星;汪盛;陈光毓;李建祥;阳峰;费德军 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车发动机变速装置，右曲轴箱体上的安装孔中固设有一个电机，电机的输出轴与中间轴上的双联齿轮相连，中间轴的两端分别支撑在对应端的曲轴箱体上；双联齿轮同时与大齿轮相连，这个大齿轮套装在传动轴右端，传动轴中部支撑在左曲轴箱体上，传动轴左端的小齿轮与扇形齿轮啮合；扇形齿轮通过花键套装在变速轴的左端部，变速轴的对应部位分别支撑在对应端的曲轴箱体上。本实用新型中所述电机（3）的动力通过双联齿轮（5）、大齿轮（6）、小齿轮（8）和扇形齿轮（10）传递到变速轴（9）上，且通过电机（3）转速的不同实现发动机的换档变速，这样就比传统摩托车发动机的人工换档方式操作简单方便，适于广泛推广运用。
摩托车发动机变速装置

[实用新型]一种摩托车发动机自动变速机构-CN201120425689.4有效
发明人：陈美云;向星;刘建国;李建祥;阳峰;费德军 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种摩托车发动机自动变速机构，包括：设置在发动机右曲轴箱体与右曲轴箱盖之间的两个相互啮合的双联齿轮；安装在发动机变速轴上并且与上述双联齿轮啮合的扇形齿轮；驱动上述双联齿轮实现变速的换挡电机。该自动变速机构可以安装在普通摩托车发动机上，从而使普通摩托车发动机实现自动换档功能。
一种摩托车发动机自动变速机构

[实用新型]一种摩托车发动机齿轮变速系统布置结构-CN201120556702.X有效
发明人：陈美云;向星;刘建国;李建祥;阳峰;费德军 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车发动机齿轮变速系统布置结构，关键在于：摩托车发动机右曲轴箱体上设置的换档电机，右曲轴箱体与右曲轴箱盖之间并列布置两个相啮合的双联齿轮Ⅰ和双联齿轮Ⅱ，变速轴上安装有扇形齿轮，扇形齿轮与双联齿轮Ⅱ啮合，换挡电机的输出轴驱动双联齿轮Ⅰ转动，进而通过双联齿轮Ⅱ的传动带动扇形齿轮转动，最终使得变速轴旋转。本实用新型结构简单、紧凑，布置合理，有效利用了普通摩托车发动机的原有结构，使摩托车发动机具备自动换挡功能。
一种摩托车发动机齿轮变速系统布置结构

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