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[发明专利]一种柔性尾门工装-CN201710740216.5有效
发明人： 诸晓君;马忠宇 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种柔性尾门工装，包括工装框架，工装框架上设有可调节的铰链安装机构、气撑替换机构和锁扣安装机构；铰链安装机构包括固定在工装框架上的第一滑轨；滑动安装在第一滑轨上的铰链安装件；以及与铰链安装件固连的铰链安装件驱动机构；气撑替换机构包括：可拆卸地安装在工装框架上的支撑板；以及可拆卸地安装在支撑板上的气撑替换件；锁扣安装机构包括：固定安装在工装框架上的一对位置调节板，一对位置调节板上对称地设有若干安装点；可拆卸地安装在一对位置调节板的相互对称的安装点之间的第二滑轨；以及滑动安装在第二滑轨上的锁扣安装件。本发明可适应各种尺寸的尾门，从而大大降低了尾门工装的开发费用，同时缩短了开发周期。
一种柔性工装

[实用新型]一种用于通过扭转焊接与对手件连接的构件-CN202320111872.X有效
发明人：刘建兴;金启扬;丁逸飞;诸晓君 -专利权人：上海临港延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B29C65/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于通过扭转焊接与对手件连接的构件，包括至少一个呈圆形的焊筋，围绕所述焊筋设置有多个弱化孔，所述焊筋上设置有向外延伸的测试筋，以测试焊接的拉拔力。本实用新型的用于通过扭转焊接与对手件连接的构件，在焊接过程中，焊筋熔化与对手件相连，其外观美观，拉拔力大；在焊筋设置测试筋，可以方便地测量焊接的拉拔力。
一种用于通过扭转焊接对手连接构件

[发明专利]一种汽车行李箱盖-CN202111315945.9在审
发明人： 诸晓君;郑文强;祝译;康新成 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车行李箱盖，包括SMC材料的内板以及聚丙烯材料的上外板和下外板，所述上外板粘接在所述内板的上部，所述下外板粘接在所述内板的下部，所述上外板的下部遮盖所述下外板的上部并与所述下外板的上部粘接；所述下外板的上部设置有长城状支撑结构，所述长城状支撑结构包括间隔设置的支撑部，所述支撑部支撑所述上外板。本发明的汽车行李箱盖，采用SMC材料的内板和PP材料的上外板和下外板粘接在一起，不仅可以适用各种造型，还能减轻重量；在内板上设置铰链加强板和锁扣加强板，可增强铰链处和锁扣处的强度，从而使总体性能与钣金成型的汽车行李箱盖一致。
一种汽车行李箱

[实用新型]一种汽车行李箱盖-CN202122717902.5有效
发明人： 诸晓君;郑文强;祝译;康新成 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B62D29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车行李箱盖，包括SMC材料的内板以及聚丙烯材料的上外板和下外板，所述上外板粘接在所述内板的上部，所述下外板粘接在所述内板的下部，所述上外板的下部遮盖所述下外板的上部并与所述下外板的上部粘接；所述下外板的上部设置有长城状支撑结构，所述长城状支撑结构包括间隔设置的支撑部，所述支撑部支撑所述上外板。本实用新型的汽车行李箱盖，采用SMC材料的内板和PP材料的上外板和下外板粘接在一起，不仅可以适用各种造型，还能减轻重量；在内板上设置铰链加强板和锁扣加强板，可增强铰链处和锁扣处的强度，从而使总体性能与钣金成型的汽车行李箱盖一致。
一种汽车行李箱

[实用新型]一种复合材料尾门钣金嵌件的防开裂结构-CN202120336470.0有效
发明人：王轶伦;诸晓君 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合材料尾门钣金嵌件的防开裂结构，包括多个设置在尾门内板上的加强结构，所述加强结构包括多个呈放射状布置的加强筋，所述加强筋上设有局部增厚部。本实用新型的复合材料尾门钣金嵌件的防开裂结构，通过在加强筋上设置局部增厚部和延伸加强部，可增加加强筋的强度，通过将局部增厚部延伸至钣金嵌件的底面，通过连接筋将延伸加强部与尾门内板连接，从而防止钣金嵌件与尾门内板脱离；通过设置定位区域，防止钣金嵌件的末端在注塑过程中自由移动，从而保证钣金嵌件在尾门内板内的位置，防止钣金嵌件边缘区域开裂。
一种复合材料尾门钣金嵌件开裂结构

[发明专利]一种尾门结构及汽车-CN202010782159.9在审
发明人： 诸晓君;王轶伦 -专利权人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种尾门结构及汽车，尾门结构包括相互连接的尾门内板和尾门外板，尾门内板的底端设有连接件，连接件包括相互连接的第一连接板和第二连接板，第一连接板远离第二连接板的一端与尾门内板的侧端相连，第二连接板与尾门外板相连。本发明提供的尾门结构及汽车，通过在尾门外板和尾门内板之间设置连接件，提高了尾门结构的静刚度以及整体模态；通过在第一连接板和/或第二连接板上设置减薄部，使得在发生碰撞时，连接件沿减薄部断开，降低尾门内板的破坏程度，从而起到吸能作用。
一种结构汽车

[实用新型]一种尾门结构及汽车-CN202021615580.2有效
发明人： 诸晓君;王轶伦 -专利权人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尾门结构及汽车，尾门结构包括相互连接的尾门内板和尾门外板，尾门内板的底端设有连接件，连接件包括相互连接的第一连接板和第二连接板，第一连接板远离第二连接板的一端与尾门内板的侧端相连，第二连接板与尾门外板相连。本实用新型提供的尾门结构及汽车，通过在尾门外板和尾门内板之间设置连接件，提高了尾门结构的静刚度以及整体模态；通过在第一连接板和/或第二连接板上设置减薄部，使得在发生碰撞时，连接件沿减薄部断开，降低尾门内板的破坏程度，从而起到吸能作用。
一种结构汽车

[发明专利]一种复合材料的尾门-CN201710205348.8有效
发明人：茅菁;诸晓君 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料的尾门，尾门由聚丙烯和长玻璃纤维的复合材料形成；沿着窗框上横梁和D柱饰板的外侧边缘，扰流板通过胶水粘附于内板的上部的周向外缘，扰流板的与窗框上横梁相对的末端通过挡水结构与D柱饰板配合；窗框下横梁具有横贯连续的S型加强结构；连接结构包括两个倒V型结构以及其间的锁扣加强板，左倒V型结构和右倒V型结构连接主体上横梁和主体下横梁；沿着主体的外侧边缘，外板通过胶水粘附于内板的下部的周向外缘；在主体的内部，外部通过胶水粘附于内板的既定刷胶区域。本发明的复合材料的尾门通过以塑代钢的形式，大大降低了尾门的重量，而且，通过在主体上下横梁之间设置倒V型支撑结构，提升尾门的抗扭刚度。
一种复合材料

[实用新型]一种复合材料尾门-CN201820037585.8有效
发明人：张志尧;诸晓君 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合材料尾门，包括彼此连接以形成车身的内板和外板，在内板和外板之间设置有金属加强板和纤维带，其中，该金属加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，其中，第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接，第三加强板与车身的底区域刚性连接，纤维带的两端通过接头固定在该侧区域，纤维带的中部与该底区域连接，其中，纤维带包括本体和固定连接在本体两端的接头，第一加强板和第二加强板上具有供接头套设的螺母。本实用新型通过金属加强板来增强复合材料尾门的刚性，同时通过纤维带来增强复合材料尾门的韧性，从而防止复合材料尾门在碰撞后开启。
加强板尾门纤维带金属加强板复合材料车身增强复合材料本实用新型侧区域外板螺母彼此连接刚性连接区域刚性区域连接接头套内板纤维

[发明专利]一种复合材料尾门-CN201810022329.6在审
发明人：张志尧;诸晓君 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料尾门，包括彼此连接以形成车身的内板和外板，在内板和外板之间设置有金属加强板和纤维带，其中，该金属加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，其中，第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接，第三加强板与车身的底区域刚性连接，纤维带的两端通过接头固定在该侧区域，纤维带的中部与该底区域连接，其中，纤维带包括本体和固定连接在本体两端的接头，第一加强板和第二加强板上具有供接头套设的螺母。本发明通过金属加强板来增强复合材料尾门的刚性，同时通过纤维带来增强复合材料尾门的韧性，从而防止复合材料尾门在碰撞后开启。
加强板尾门纤维带金属加强板复合材料车身增强复合材料侧区域外板螺母彼此连接刚性连接区域刚性区域连接接头套内板纤维

[实用新型]一种柔性尾门工装-CN201721071657.2有效
发明人： 诸晓君;马忠宇 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柔性尾门工装，包括工装框架，工装框架上设有可调节的铰链安装机构、气撑替换机构和锁扣安装机构；铰链安装机构包括固定在工装框架上的第一滑轨；滑动安装在第一滑轨上的铰链安装件；以及与铰链安装件固连的铰链安装件驱动机构；气撑替换机构包括：可拆卸地安装在工装框架上的支撑板；以及可拆卸地安装在支撑板上的气撑替换件；锁扣安装机构包括：固定安装在工装框架上的一对位置调节板，一对位置调节板上对称地设有若干安装点；可拆卸地安装在一对位置调节板的相互对称的安装点之间的第二滑轨；以及滑动安装在第二滑轨上的锁扣安装件。本实用新型适应各种尺寸的尾门，从而大大降低了尾门工装的开发费用，缩短了开发周期。
工装框架滑轨尾门铰链安装件位置调节板可拆卸工装气撑锁扣本实用新型安装机构滑动安装铰链安装安装点支撑板替换对称开发周期驱动机构安装件可调节替换件固连开发

[发明专利]一种连接机构-CN201510504449.6有效
发明人：檀朝东;诸晓君;苏建刚;马忠宇 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B62D25/22 文献下载
摘要：本发明提供一种连接机构，包括第一部件和第二部件，所述第一部件包括至少一个矩形镂空结构，自所述矩形镂空结构的底边沿Y向延伸的悬臂梁卡扣，以及自所述矩形镂空结构的侧边沿X向延伸的止位筋；所述第二部件包括在Y向上与所述悬臂梁卡扣配合的卡接结构，以及在所述卡接结构的上方布置的沿Z向延伸的若干加强筋；其中，所述第二部件上的加强筋中的最外侧的两条加强筋位于所述第一部件上的止位筋的内侧，并与所述止位筋在X向上保持第一间隙L1平行间隔开。根据本发明，通过第一部件上的止位筋对第二部件上的加强筋的限位，限制了第二部件发生热胀冷缩时在长度方向上的伸缩，实现了对该连接机构的配合的控制。
一种连接机构

[实用新型]一种复合材料的尾门-CN201720329537.1有效
发明人：茅菁;诸晓君 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： E06B3/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合材料的尾门，尾门由聚丙烯和长玻璃纤维的复合材料形成；沿着窗框上横梁和D柱饰板的外侧边缘，扰流板通过胶水粘附于内板的上部的周向外缘，扰流板的与窗框上横梁相对的末端通过挡水结构与D柱饰板配合；窗框下横梁具有横贯连续的S型加强结构；连接结构包括两个倒V型结构以及其间的锁扣加强板，左倒V型结构和右倒V型结构连接主体上横梁和主体下横梁；沿着主体的外侧边缘，外板通过胶水粘附于内板的下部的周向外缘；在主体的内部，外部通过胶水粘附于内板的既定刷胶区域。本实用新型的复合材料的尾门通过以塑代钢的形式，大大降低了尾门的重量，而且，通过在主体上下横梁之间设置倒V型支撑结构，提升尾门的抗扭刚度。
一种复合材料

[实用新型]一种连接机构-CN201520619137.5有效
发明人：檀朝东;诸晓君;苏建刚;马忠宇 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B62D25/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种连接机构，包括第一部件和第二部件，所述第一部件包括：至少一个矩形镂空结构，自所述矩形镂空结构的底边沿Y向延伸的悬臂梁卡扣，以及自所述矩形镂空结构的侧边沿X向延伸的止位筋；所述第二部件包括：在Y向上与所述悬臂梁卡扣配合的卡接结构，以及在所述卡接结构的上方布置的沿Z向延伸的若干加强筋；其中，所述第二部件上的加强筋中的最外侧的两条加强筋位于所述第一部件上的止位筋的内侧，并与所述止位筋在X向上保持第一间隙L1平行间隔开。根据本实用新型，通过第一部件上的止位筋对第二部件上的加强筋的限位，限制了第二部件发生热胀冷缩时在长度方向上的伸缩，实现了对该连接机构的配合的控制。
一种连接机构

[实用新型]一种卡扣及其卡扣连接机构-CN201420288191.1有效
发明人： 诸晓君;马忠宇;黄国军 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种卡扣及其卡扣连接机构，所述卡扣包括本体以及从所述本体延伸出的卡扣部，所述卡扣部包括竖直向上延伸的卡接面和自所述卡接面的顶端倾斜向下延伸的导向面，所述卡扣部的延伸平面与所述本体的延伸平面共面，所述导向面的底端终止于一自由端。本实用新型所提供的卡扣及其卡扣连接机构相对现有技术具有以下优点：通过将卡扣部的固定端和自由端互换位置，使得卡扣部在与装配孔卡扣连接时，卡扣部处具有足够的变形空间，从而避免与装配孔的干涉，使得该卡扣连接机构的装配简单易行。
一种及其连接机构

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