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[发明专利]用于气体燃料的内燃机-CN202211617977.9在审
发明人： 让·埃斯马克;汤米·西蒙松;里卡德·埃勒斯科格;古斯塔沃·欣迪 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：用于气体燃料的内燃机，所述内燃机(12)包括汽缸(14)和活塞(16)，所述活塞(16)用于在所述汽缸(14)中沿往复轴线(A)做往复运动，由此燃烧室(18)至少部分地由所述汽缸(14)和所述活塞(16)界定，所述活塞(16)包括活塞顶(20)，所述活塞顶(20)面向所述燃烧室(18)，所述活塞顶(20)在平行于往复轴线(A)的方向上的且投影到横向于所述往复轴线(A)延伸的活塞顶平面(42)上的活塞顶投影具有活塞顶中心点(44)，所述活塞顶(20)包括限定活塞碗(46)的活塞碗表面(40)和活塞边沿部分(48)，其中所述活塞边沿部分(48)包围所述活塞碗表面(40)，并且活塞碗开口(50)是所述活塞边沿部分(48)和所述活塞碗表面(40)之间的相交部分，所述活塞碗开口(50)的开口重心(52)在所述活塞顶平面(42)中，所述开口重心(52)偏离所述活塞顶中心点(44)。
用于气体燃料内燃机

[发明专利]内燃机装置及车辆-CN201680075824.2有效
发明人： 让·埃斯马克 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于包括气缸(2)的内燃机装置中的活塞(5)的活塞冠(3)，所述活塞冠(3)具有适于面向所述气缸(2)中的燃烧室(7)的活塞碗表面(6)，其中，所述活塞碗表面包括：周向边缘部分(34)、连接到所述周向边缘部分(34)并被所述周向边缘部分(34)包围的底板部(31)、位于所述周向边缘内部分中的多个周向间隔开的突出部(331)、位于两个相邻突出部之间的至少一个喷射冲击部分。所述喷射冲击部分包括反射表面(330)，所述反射表面被限定为使得所述反射表面(330)的每个可能的法线被朝着所述活塞的中心轴线(A)引导，并且与所述中心轴线(A)形成恒定角度±10°范围内的角度(β')，其中，所述恒定角度是至少50°。
内燃机装置车辆

[发明专利]用于内燃发动机的气缸的活塞-CN201280077832.2在审
发明人： 让·埃斯马克 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机的气缸的活塞(3)，所述活塞(3)包括：活塞冠(16)，所述活塞冠(16)包括由面向上的空腔形成的活塞碗(6)；该活塞碗包括具有中心(18)的底部部分(8)、以及侧面部分(20)，所述侧面部分将所述内侧部分(19)与所述活塞冠(16)的上表面(5)相连，其中，所述侧面部分形成有朝着所述顶点突出的相互间隔开的凸脊(40)，并且其中，在所述侧面部分的将所述侧面部分与所述活塞冠(16)的所述上表面(5)相连的上端(32)处，所述侧面部分具有至少一个凹部(41)。
用于内燃发动机气缸活塞

[发明专利]布置成在内燃机气缸内往复运动的活塞-CN201180009660.0有效
发明人： 让·埃斯马克;迈克尔·巴尔萨尔 -专利权人：沃尔沃技术公司
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：一种活塞（3），该活塞（3）布置成在内燃机气缸（2）内往复运动，其中，在与所述往复运动大致垂直的平面内，在焰羽冲击区域之间的正中间处布置有多个突起（70）或凸脊，所述突起（70）或凸脊突出到燃烧室中并具有适于保留所述焰羽内的动能的平滑形式，并且其中，所述凸脊包括左侧部（80）、顶部分（81）和右侧部（82），并且其中，位于所述侧部中的每一个和所述顶部分之间的过渡部分（83）包括偏转边缘（71），以最小化流动损失。
布置内燃机气缸往复运动活塞

[发明专利]用于降低车辆内燃机排放的装置-CN200780101355.8有效
发明人： 让·埃斯马克;迈克尔·巴尔萨尔 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2007-10-30 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：一种发动机(1)内的燃烧室(7)，包括活塞(3)、具有布置为喷射喷雾/焰羽流的多个孔的喷射器(13)，在喷射的大部分期间喷雾/焰羽流冲击在活塞外部碗状部分上。在喷雾/焰羽流冲击区域之间且在基本上垂直于往复活塞运动的平面内布置有突出到燃烧室(7)内的第一类型的突起，所述第一类型的突起具有平滑的形状，用于保持火焰内的动能且将周向火焰行进主要向活塞(3)的中心轴线改向，使得具有最小的火焰与火焰的相互作用。第二类型的突起布置在冲击区域内，所述第二类型的突起适合于将火焰行进改向到基本上垂直于所述往复活塞运动的平面内的周向火焰的行进方向中，且使得具有最小的火焰与活塞壁的相互作用和最小的动能损失。
用于降低车辆内燃机排放装置

[发明专利]用于降低车辆内燃机中的碳烟排放的装置-CN200680056852.6有效
发明人： 让·埃斯马克;迈克尔·巴尔萨尔 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：一种内燃机(1)，包括：燃烧室(7)、用于将进气以无涡流或低涡流的方式引导到燃烧室内的至少一个进气口(9)；具有活塞碗(6)的活塞(3)；喷射器(13)，该喷射器(13)具有布置为以高喷射压力喷射燃料从而形成喷雾羽流的多个孔，所述多个孔中的每一个均具有定向为正喷雾角(β)的中心轴线(30)，该正喷雾角(β)足以使喷雾/火焰冲击在活塞外碗部分(20)上，并且所述外碗部分的曲线形状使得所述中心轴线(30)的所述冲击的反射角(γ)至少在喷射开始期间为正，以增加喷雾/火焰的竖直向上引导的运动和切向运动之间的平衡，并在燃烧循环后期保留混合能量，以用于提高碳烟氧化。
用于降低车辆内燃机中的排放装置