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[实用新型]一种临时导缆装置及其缆绳拖带装置-CN202023281773.1有效
发明人：管庆泉;谭瞳;董鹤;邱少华;蒋家坤;季晓冬 -专利权人：南通中远海运船务工程有限公司;启东中远海运海洋工程有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B21/10 文献下载
摘要：本实用新型是一种临时导缆装置及其缆绳拖带装置，代替导缆孔完成船舶在坞内定位及出坞移位作业，包括两根竖向立管及一根水平管，每根竖向立管底部四周安装四块加强肘板。该装置包括缆绳、盘绕缆绳的地面绞车、坞墙上的带缆桩、船甲板上的临时导缆装置和带缆桩，缆绳一端绕过坞墙上的带缆桩，通过带缆桩导向后，缆绳连接待出坞的船甲板上的临时导缆装置，在两根竖向立管之间，水平管上方通过后，缆绳连接甲板上的带缆桩。临时导缆装置起到稳定缆绳的作用。
一种临时装置及其缆绳拖带

[发明专利]可拆卸式靠泊工装-CN201610874986.4有效
发明人：郭晓东;吴建新;仇明;白立袁;孙博文;蒋家坤 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;中远船务（启东）海洋工程有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B63B21/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种可拆卸式靠泊工装，包括靠靶斜撑和连接管，连接管的一端与靠靶斜撑的斜面固定连接，连接管的另一端与被安装船的主船体结构固定连接，靠靶斜撑的底面放置在被安装船的舭部外伸结构上，通过连接管将靠靶斜撑固定在船舶上，船舶和连接管的固定点都处于水面之上，可以实现在海上拆除靠泊工装，当船舶建造完成之后，船舶在海试期间仍可以保留靠泊工装，供船舶拖航、靠泊使用，能够解决由于靠泊工装和船舶的固定点位于水下，试航前需要将船舶停靠在船坞或半潜驳上拆除靠泊工装，船舶拖航困难，试航后无法自行靠泊的问题。
可拆卸靠泊工装

[发明专利]一种海洋工程装备模块专用液压小车及使用方法-CN201510267600.9有效
发明人：郭晓东;蒋家坤;顾翔;王振刚 -专利权人：南通中远船务工程有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： B66F7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种海洋工程装备模块专用液压小车，主体为轨道小车，还包括顶升泵站、顶升油缸、蓄能器及阀组，所述顶升油缸、蓄能器及阀组固定设置在小车底座上表面，所述顶升泵站设置在轨道小车外部，所述顶升泵站、顶升油缸、蓄能器及阀组之间通过高压软管相互导通。本发明由一套同步控制系统进行自动控制。顶升系统具有水平同步功能，还具有压力平衡功能，压力平衡功能可消除地基不平引起的顶升油缸超压和破坏模块钢结构。所有的液压泵站均由一套系统集中控制，并装载于专用轨道小车上，随水平移动速度推行。在顶升时为位移闭环控制，移动时为压力闭环控制，配置蓄能器可提高移动时压力平衡的精度。
一种海洋工程装备模块专用液压小车使用方法

[实用新型]一种变速器总成装配翻旋转台-CN201620991187.0有效
发明人： 蒋家坤;陶诚;方长喜 -专利权人：安徽星瑞齿轮传动有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器总成装配翻旋转台，所述翻旋转台包括翻转架、旋转盘，翻转架与旋转盘通过旋转轴进行翻转及旋转，旋转轴上设有平面轴承。首先将变速器连接板快速装夹到翻‑旋转台翻转架内，装配时根据不同的装配姿态需求转动把手，配合插销在竖直方向即可获得4×90°共4个翻转装配姿态；转动插销，配合圆头柱销，在水平方向可获得4×90°共4个旋转装配姿态，该装置结构简单，便于制作，适合应用于新产品开发样件装配阶段，能极大程度降低劳动程度，提高装配效率，装配工艺性良好。另外，本实用新型翻‑旋转过程中均采用平面轴承，翻转及旋转轻便流畅。
一种变速器总成装配旋转

[发明专利]一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法-CN201410470388.1有效
发明人：庄建军;段凤江;屠艳;孙博文;徐秀龙;蒋家坤;王振刚 -专利权人：南通中远船务工程有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B63C3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法，该系统包括半潜驳和拖拉系统，增加多台位于驳船滑道外侧的拖拉绞车备用以保证接载安全，该方法采用增加驳船滑道外侧的备用绞车拖拉主船体从码头建造滑道拖拉至驳船滑道上，通过对半潜驳不同舱室进行压排水来调节驳船，从而提高水平式拖拉接载安全系数，缩短建造周期，减少拖拉成本。
一种海洋工程船舶下水系统方法

[发明专利]一种自升式海工平台桩腿液压传动控制单元-CN201210230651.0有效
发明人：倪涛;顾永玉;宋杰;王匀;张朝阳;许桢英;蒋家坤;屠艳;庄建军;张永康 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： E02B17/08 文献下载
摘要：一种自升式海工平台桩腿液压传动控制单元，包括液压传动模块、液压控制模块和电气控制模块三部分，其中液压传动模块由底座、桩腿、四个液压传动组件组成；每个液压传动组件由一个内置式超声行程传感液压油缸、一个普通液压油缸、上位销、下位销、滑块、插销装置组成，插销装置由支架、插销油缸、插销组成；液压控制模块由液压油箱、液压管路、空气过滤器、电动机、液压泵、单向阀、溢流阀、四个液压传动控制组件和四个液压插销控制组件组成，液压控制模块中的液压传动控制组件由电磁调压阀、电磁调速阀、三位四通电磁换向阀和压力传感器，液压插销控制组件由电磁调压阀、三位四通电磁换向阀组成。本发明具有调试简便，不需要在桩靴上布置压力传感器，避免了海水对传感器使用寿命的影响的优点。
一种升式海工平台液压传动控制单元

[发明专利]海洋风电安装船超大吨位塔头平台吊装方法-CN201210230470.8有效
发明人：许桢英;朱之红;徐秀龙;闻武;倪涛;张永康;蒋家坤;李杨;庄建军;王匀 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及海工平台和大型船舶的建造领域，特指一种海洋风电安装船超大吨位塔头平台吊装方法，适用于大型海工平台和大型船舶的模块吊装。该方法提供了一种超大吨位塔头平台吊装方法，在塔头平台的吊装过程中，由于其特殊锥型结构，在下部吊点的位置追加三角支架，然后将平台吊起并安装插入吊机筒体。本发明可操作性强，解决了塔头平台锥型结构吊装的难题，为海洋工程装备和船舶建造等吊装积累了宝贵的经验。
海洋风电安装船超大吨位平台吊装方法

[发明专利]自升式风电安装船圆柱形桩腿圆度校正与保持器-CN201210230479.9有效
发明人：倪涛;庄建军;欧阳占欢;陈永明;王匀;许桢英;蒋家坤;屠艳;王振刚;张永康 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B21D3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种自升式风电安装船圆柱形桩腿圆度校正与保持器，包括支撑辐条中心固定座，在支撑辐条中心固定座上固定有多根周向均匀分布的支撑辐条，每一根支撑辐条上通过双头校正与调节螺柱与连接杆活动连接，且校正与调节螺柱中间设有两个相互垂直的扳手安装孔，连接杆与扇形支撑块固定连接。本发明利用简单的螺纹调节对超大型超重精密海洋设备零件的圆度进行校正和调节，具有结构简单，操作方便及工作效率高等优点。
升式风电安装船圆柱形桩腿圆度校正保持

[发明专利]具有多类型桩腿的超大型自升式风电安装船及其设计方法-CN201210230472.7有效
发明人：唐盛弢;欧阳占欢;倪涛;王飞;徐秀龙;庄建军;张永康;许桢英;蒋家坤;宋杰 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： E02B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自升式船舶桩腿设计方案，特别是一种超大型自升式风电安装船多类型桩腿设计方案。现阶段设计和建造的风电安装船项目全部为单一类型桩腿，由于单一桩腿类型的风电安装船存在着各自的缺点：单一壳体式桩腿类型的风电安装船载重能力和工作水深不强；单一桁架式桩腿类型的风电安装船建造工艺复杂而且成本高。本发明通过优化超大型风电安装船的载荷分布，合理安排风电安装船的载荷，提出超大型风电安装船采用多类型桩腿的设计方案，充分结合壳体式和桁架式桩腿两者的优点，提升了超大型风电安装船的载重能力和工作水深，同时在建造工艺和成本方面也显示出了优越性。
具有类型超大型升式风电安装船及其设计方法

[发明专利]一种风车安装船桩腿和桩靴的连接方法-CN201210230486.9有效
发明人：唐盛弢;张永康;庄建军;李应杰;蒋家坤;顾永玉;王振刚;管春松;张朝阳;王飞 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： E02B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风车安装船桩腿和桩靴的连接方法，该方法包括如下步骤：（1）在桩靴壁上开设两个浇注口，两个浇注口成对称布置；（2）将金属液体注入浇注口；（3）将桩腿置于桩靴内，继续将液态金属注入浇注口，让液态金属充满整个桩腿与桩靴之间的空隙，实现桩腿和桩靴的稳定连接。所述桩靴口径制造要稍大于桩腿，由于金属液体的温度很高，对称布置的浇注口可以使桩腿和桩靴受热均匀，减少受力变形。本发明具有采用浇注的方法实现桩腿和桩靴之间的稳定连接，解决了拔桩时插桩深度对接口性能的要求的问题，浇注的方法比直接焊接的方法更稳定、可靠等优点。
一种风车装船连接方法

[发明专利]风车安装船桩腿和桩靴的连接方法-CN201210230471.2有效
发明人：唐盛弢;张永康;庄建军;李应杰;蒋家坤;顾永玉;王振刚;管春松;张朝阳;王飞 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学;东南大学
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： E02B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风车安装船桩腿和桩靴的连接方法，该方法包括如下步骤：1）在桩腿旋入桩靴的部分攻外螺纹，所述桩腿为管状且壁厚为100mm，并且在桩靴内攻内螺纹；2）制造抬升桩靴的专用旋转工作台，旋转工作台由旋转转子和底座组成，所述底座不动，旋转转子转动，所述旋转转子和底座之间的螺纹连接；3）将桩靴置于旋转工作台上，实现桩腿和桩靴的螺纹连接；4）实现桩腿和桩靴的螺纹连接之后，然后在桩靴和桩腿的接口处，进行焊接，加固连接质量，确保桩腿和桩靴的连接性能。本发明具有能够解决风车安装船桩靴在建造过程中位置的调整，便于安装等优点。
风车装船连接方法

[发明专利]海工平台用立体焊机工具箱-CN201010188161.X有效
发明人：倪涛;陈永明;王匀;许智敏;许桢英;蒋家坤;屠艳;王振刚;张永康 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种海工平台用立体焊机工具箱，立体焊机工具箱由多个焊机工具箱通过固定销固定连接，多个焊机工具箱通过管套接方式垂直叠加，每个焊机工具箱由顶板、底板、两块侧板、可推拉面板、四根下支撑套管、四根上支撑套管、配电箱、第一终端电路箱、第二终端电路箱、八根加固槽钢、直梯、把手、围栏、四个吊耳、透明防水橡皮和铰链组成。本发明具有合理安排场地、实现焊机立体式有序堆放、管理方便、焊接时取焊机简单的优点。
平台立体机工

[实用新型]用于海工产品滑移的滑板-CN201020161345.2有效
发明人： 蒋家坤;郭晓东;孙博文 -专利权人：南通中远船务工程有限公司
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于海工产品滑移的滑板，包括本体，本体是由挡板围成的空心长方体，本体内部设有多个箱型梁，本体的左侧面上从前往后依次设有第一眼板、第二眼板和第三眼板，本体的右侧面上从前往后依次设有第三眼板、第一眼板和第二眼板，本体的前后侧面上均设有多个耳板，本体的下表面上焊接有多组高分子材料挡板组，每组方形挡板组内部中心横向设有一个隔板，每组挡板的空心处均设有高分子材料板，高分子材料板通过螺栓固定在本体的下表面上。本实用新型具有体积小、可重复使用、成本低、风险小、制作方便、作业成本相对降低，安全系数高的优点。
用于产品滑移滑板

[发明专利]一种圆筒形超深海钻井平台的分段建造精度控制方法-CN201010188201.0有效
发明人：徐秀龙;徐昊;杨超君;管春松;倪涛;许桢英;张永康;蒋家坤 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及海洋工程装备和大型船舶建造技术领域，特指一种圆筒形超深海钻井平台的分段建造精度控制方法，可应用于各种海洋钻井平台和大型船舶的分段建造精度控制；该方法包括以下步骤：平台模型构建、主船体制造的分段、分段建造工序划分、各工序阶段的精度控制。本发明在海工产品制造过程中能对船体的质量和建造效率产生重要影响，该分段建造精度控制方法通过对各分段从下料到完工检验的精度控制，从而减少了作业时间，缩短了大型海洋钻井平台建造周期，同时合理降低了质量损失和建造成本，实现了模块化区域造船。
一种圆筒深海钻井平台分段建造精度控制方法

[发明专利]一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺-CN201010188144.6有效
发明人：倪涛;宋杰;王飞;张永康;唐盛弢;许桢英;蒋家坤;许智敏;宋杰 -专利权人：南通中远船务工程有限公司;江苏大学
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于金属修补剂浇注的舵销轴承本体修理工艺，对已腐蚀的舵销轴承本体甲进行喷砂处理，后对舵销轴承本体的喷砂部分进行清洗；测量出喷砂处理舵销轴承本体的内孔半径R，加工新的舵销轴承，其外圆半径为R1；用塞尺将舵销和舵销轴承丙固定在一起，放置入舵销轴承本体中，使舵销轴承本体丙的圆心和舵销的圆心重合；固定舵销，在舵销轴承丙与舵销轴承本体丙的间隙下方放置挡板，从间隙的上方浇注入金属修补剂，待金属修补剂凝固后，取下挡板、舵销和塞尺，舵销轴承丙粘接于舵销轴承本体丙，舵销轴承本体甲修理完毕。本发明具有修理耗时短，节省船期和坞期，且能达到和镗孔同样修理效果；修理时不需镗孔，费用少等优点。
一种基于金属修补浇注轴承本体修理工艺

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