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[发明专利]车辆和单缸四冲程发动机单元-CN201580036523.4有效
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元，能够在简化支承结构，能够提高催化剂的排气净化性能，并且能够使车辆的初始排气净化性能维持更长时间。根据本发明，单燃烧室用主催化剂(39)的上游端与单燃烧室用消音器(35)的上游端相比，布置在排气流动方向上的上游。在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(36)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的上游。单燃烧室用下游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的下游。
车辆单缸四冲程发动机单元

[发明专利]车辆和单缸四冲程发动机单元-CN201580036524.9有效
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02D35/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，该单缸四冲程发动机单元能够稳定地检测排气中的氧浓度。根据本发明，单燃烧室用主催化剂(39)的至少一部分布置在曲轴轴线(Cr1)的前方，并且在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用主催化剂(39)设置在单燃烧室用排气管(34)的上游弯曲部(34c)与下游弯曲部(34e)之间。单燃烧室用上游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的排气流动方向上的上游。
车辆单缸四冲程发动机单元

[发明专利]骑乘式车辆和单缸四冲程发动机单元-CN201580036665.0有效
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种骑乘式车辆，该骑乘式车辆安装有包括水平气缸部件的单缸四冲程发动机单元，并且能够简化排气装置的结构并能够提高催化剂净化排气的净化能力。当从竖直方向观察骑乘式车辆(1)时，消音器(35)的上游端(35a)的中心设置在气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)的左方或右方。主催化剂(39)的下游端的中心布置在主催化剂的上游端的中心的左方或右方。主催化剂(39)布置为使得与由经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S11)、经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S12)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于气缸轴线(Cy1)中心轴线的侧边(S13)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的中心轴线的侧边(S14)所围成的四边形(S10)至少部分地重叠。
骑乘车辆单缸四冲程发动机单元

[发明专利]车辆和单缸四冲程发动机单元-CN201580036522.X有效
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F02D35/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种安装有单缸四冲程发动机单元的车辆，利用该单缸四冲程发动机单元能够稳定地检测排气中的氧浓度。单燃烧室用主催化剂(39)的至少一部分布置在曲轴轴线(Cr1)的前方，并且在从一个燃烧室(29)延伸到排放口(35e)的排气路径中，单燃烧室用主催化剂(39)最大程度地净化从一个燃烧室(29)排出的排气。单燃烧室用上游氧检测器(37)设置在单燃烧室用主催化剂(39)的排气流动方向上的上游。从一个燃烧室(29)到单燃烧室用上游氧检测器(37)的路径长度比从单燃烧室用上游氧检测器(37)到单燃烧室用主催化剂(39)的上游端的路径长度长。
车辆单缸四冲程发动机单元

[发明专利]骑乘式车辆和单缸四冲程发动机单元-CN201580036515.X有效
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种骑乘式车辆，其安装有单缸四冲程发动机单元并且显示了简化的排气装置结构和提高的催化剂对排气的净化性能。当在垂直于曲轴轴线(Cr1)且垂直于气缸轴线(Cy1)的直线(L2)的方向上观察骑乘式车辆(1)时，消音器(35)的上游端(35a)的中心设置在气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)的中心的左方或右方。主催化剂(39)的下游端的中心布置在主催化剂的上游端的中心的左方或右方。主催化剂(39)布置为使得与由经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S11)、经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S12)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S13)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S14)所围成的四边形(S10)至少部分地重叠。
骑乘车辆单缸四冲程发动机单元

[发明专利]骑乘式车辆-CN201580036498.X在审
发明人：西垣昌登;荒木裕次;石泽一裕;胁村诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于在单元摆动式单缸四冲程发动机单元中，在限制来自催化剂的高温空气对车辆构件的影响的同时，提高了催化剂对排气的净化性能。发动机主体(94)通过摆动支承装置(120)由车体框架(81)可摆动地支承，并且设置在至少一个车辆构件的下方。主催化剂(116)设置在排气管(111)内并且在从一个燃烧室(106)延伸到排放口(112e)的排气路径中最大程度地净化从一个燃烧室(106)排出的排气。在水平方向上，主催化剂(116)的至少一部分设置在摆动支承装置(120)的右端的右方(或摆动支承装置(120)的左端的左方)。当在竖直方向上观察骑乘式车辆时，主催化剂(116)的至少一部分设置在发动机主体(94)的外部。
骑乘车辆