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[发明专利]集成热泵系统和电驱散热系统的电池热管理机组-CN202310863311.X在审
发明人：党超;吴飞;肖国洪;周晖;张迪群 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M10/63 文献下载
摘要：本发明涉及电池热管理技术领域，尤其涉及一种集成热泵系统和电驱散热系统的电池热管理机组。包括冷凝器、第一换热器、第一三通阀、压缩机、气液分离器和第二换热器。压缩机、第一换热器、第一三通阀的第一端、冷凝器和气液分离器依次连通并构成用于加热电池的闭合回路；第一换热器上还连通有第一进液管和第一出液管，第一进液管和第一出液管均连通于电池。压缩机、第一换热器、第一三通阀的第二端、第二换热器、气液分离器依次连通并构成用于冷却电驱的闭合回路；第二换热器上还连通有第二进液管和第二出液管，第二进液管和第二出液管均连通于电驱。该集成热泵系统和电驱散热系统的电池热管理机组小型化，成本低，实现了对电驱散热。
集成系统驱散电池管理机组

[实用新型]一种电动汽车热管理系统及电动汽车-CN202320685294.0有效
发明人：吴飞;沈瑾;周晖;肖国洪;党超 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车。系统包括：电池模块、电驱模块、热泵模块、第一换热器和第二换热器：热泵模块包括第一冷媒通道；电池模块包括电池包和第一冷却液通道；第一冷却液通道中的冷却液通过第一换热器与第一冷媒通道中的冷媒进行热交换；电驱模块包括电驱单元和第二冷却液通道；还包括第二冷媒通道，第二冷却液通道中的冷却液通过第二换热器与第二冷媒通道中的冷媒进行热交换；其中，第二冷媒通道与部分第一冷媒通道并联，且第二冷媒通道与第一换热器的第一冷媒流通区串联。通过上述方案，既能满足电驱系统的散热需求，还可降低热管理系统的能耗，提高系统的能效比，提升动力电池续航能力。
一种电动汽车管理系统

[发明专利]一种电动汽车热管理系统及电动汽车-CN202310334316.3在审
发明人：吴飞;沈瑾;周晖;肖国洪;党超 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车。系统包括：电池模块、电驱模块、热泵模块、第一换热器和第二换热器：热泵模块包括第一冷媒通道；电池模块包括电池包和第一冷却液通道；第一冷却液通道中的冷却液通过第一换热器与第一冷媒通道中的冷媒进行热交换；电驱模块包括电驱单元和第二冷却液通道；还包括第二冷媒通道，第二冷却液通道中的冷却液通过第二换热器与第二冷媒通道中的冷媒进行热交换；其中，第二冷媒通道与部分第一冷媒通道并联，且第二冷媒通道与第一换热器的第一冷媒流通区串联。通过上述方案，既能满足电驱系统的散热需求，还可降低热管理系统的能耗，提高系统的能效比，提升动力电池续航能力。
一种电动汽车管理系统

[实用新型]一种电池热管理系统及电动汽车-CN202221032774.9有效
发明人：吴飞;王喆;刘延昆;苑举洋;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池热管理系统技术领域，尤其涉及一种电池热管理系统及电动汽车。该电池热管理系统主要包括电池包、驱动装置、环境温度传感器、控制器、常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块。其中，电池包上设置有用于冷却液流通的进水口和出水口。驱动装置的一端连通于进水口，另一端分别同时连通于常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块，常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块并联设置。环境温度传感器用于监测环境温度，控制器与环境温度传感器、驱动装置、常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块均电连接。结构简单，解决了低温环境中压缩机无法长期运行的问题，降低能耗，延长电池包的使用寿命，提高安全性能。
一种电池管理系统电动汽车

[发明专利]一种电池热管理系统及电动汽车-CN202210475930.7在审
发明人：吴飞;王喆;刘延昆;苑举洋;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及电池热管理系统技术领域，尤其涉及一种电池热管理系统及电动汽车。该电池热管理系统主要包括电池包、驱动装置、环境温度传感器、控制器、常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块。其中，电池包上设置有用于冷却液流通的进水口和出水口。驱动装置的一端连通于进水口，另一端分别同时连通于常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块，常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块并联设置。环境温度传感器用于监测环境温度，控制器与环境温度传感器、驱动装置、常温制冷模块、低温制冷模块和低温制热模块均电连接。结构简单，解决了低温环境中压缩机无法长期运行的问题，降低能耗，延长电池包的使用寿命，提高安全性能。
一种电池管理系统电动汽车

[实用新型]一种废硫酸处理系统-CN202021069260.1有效
发明人：潘志清;李慧萍;卢绍伟;肖国洪;张立萍 -专利权人：常州清立环能化工科技有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： C01B17/90 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废硫酸处理系统，包括第一反应釜，所述第一反应釜的输入端连接有废酸管道，并分别通过管道连接有双氧水存储罐、促进剂存储罐和软化水存储罐，所述第一反应釜的输出端通过固定连接有粗滤器，所述粗滤器通过管道连接有第二反应釜，所述第二反应釜的输入端通过管道连接有催化剂存储罐，输出端连接有第一精滤器，所述第一精滤器的输出端连接有浓缩釜，本实用新型通过改进氧化处理废酸的工艺流程，并通过改性活性炭对氧化反应进行催化，大大提高了废酸处理效率，硫酸回收率高，且降低了氧化剂的用量，降低了工艺成本。
一种硫酸处理系统

[发明专利]一种废硫酸处理系统及处理方法-CN202010531055.0在审
发明人：潘志清;李慧萍;卢绍伟;肖国洪;张立萍 -专利权人：常州清立环能化工科技有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： C01B17/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种废硫酸处理系统及处理方法，其中，一种废硫酸处理系统，包括第一反应釜，所述第一反应釜的输入端连接有废硫酸管道，并分别通过管道连接有双氧水存储罐、促进剂存储罐和软化水存储罐，所述第一反应釜的输出端通过固定连接有粗滤器，所述粗滤器通过管道连接有第二反应釜，所述第二反应釜的输入端通过管道连接有催化剂存储罐，输出端连接有第一精滤器，所述第一精滤器的输出端连接有浓缩釜，本发明通过改进氧化处理废硫酸的工艺流程，并通过改性活性炭对氧化反应进行催化，大大提高了废硫酸处理效率，硫酸回收率高，且降低了氧化剂的用量，降低了工艺成本。
一种硫酸处理系统方法

[实用新型]带钢丝绳减振器的压缩机传动装置-CN201621212242.8有效
发明人：黄萍;梁二阳;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型带钢丝绳减振器的压缩机传动装置，由安装板组件、下底板、上支承板与两个钢丝绳减振器一起构成“V”字型悬架支承结构，它能将压缩机振动的能量通过两个钢丝绳减振器分解在多个方向，能抵消和分解大部分振动的能量，具有较佳的隔振效果。本实用新型的压缩机传动装置既可不受化学品、油污、光照影响；又能在极端高温或低温环境下有效工作，具有高性能的隔离振动和抗冲击的能力，能有效解决压缩机传动过早失效的问题；能广泛应用于公交车、旅游车等大巴车型上，通用性好，可满足在严酷环境下使用空调并有长寿命的要求。
钢丝绳减振器压缩机传动装置

[实用新型]一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳-CN201620007514.4有效
发明人：芮晓飞;肖国洪;郭凯敏;徐鑫海;马昂 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型一种顶置式客车空调的无反糊玻璃钢底壳，含有底壳板、边梁和端梁，采用模具一次成型的方式制作，其特征在于，在边梁与风道口之间设有一个支撑底结构，开模时将边梁与支架组件结合后直接脱模，在边梁上设置第一凹形凸台并在第一凹型凸台上预埋螺母用于固定上盖板，在端梁上设置第二凹形凸台并将端梁上做空用于固定上盖；在所述边梁里侧设置风道口。本实用新型通过将边梁与支架组件及支架横梁结合的结构设计，可减少玻璃钢底座的制作工序：去掉支架横梁，去掉支架组件并且不需要返糊，从而提高玻璃钢底座的整体性、密封性和保温性；本实用新型提高了车用空调的制冷效果，达到节能降耗的最终目的，满足了设计要求。
一种顶置式客车空调无反糊玻璃钢

[实用新型]大巴空调用模块式回风格栅-CN201520913585.6有效
发明人：江寅;梁二阳;黄萍;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型大巴空调用模块式回风格栅，将回风格栅分解成格栅板、第一边材、第二边材和角材的模块式工件，且各模块式工件自身具有连接结构，能通过所述连接结构进行彼此间的连接。所述模块式回风格栅的制造方法为：⑴制作模块式工件；⑵制作半框架工件；⑶制作完整的回风格栅；如果需要在各模块式工件拼接之后再用沉头螺钉进一步锁定各模块式工件之间的连接。本实用新型将制作回风格栅的部件模块化，不再需要焊接和打磨，顶多在拼接之后再用沉头螺钉进一步锁定，制作非常方便，且回风格栅外形呈流线型结构，表面平滑，角部呈圆弧过渡，其变形率较小，更美观耐用；制造成本降低，通用性好，可应用于大多数的大巴空调。
大巴调用模块回风格栅

[发明专利]大巴空调用模块式回风格栅及其制造方法-CN201510787488.1在审
发明人：江寅;梁二阳;黄萍;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明大巴空调用模块式回风格栅，将回风格栅分解成格栅板、第一边材、第二边材和角材的模块式工件，且各模块式工件自身具有连接结构，能通过所述连接结构进行彼此间的连接。所述模块式回风格栅的制造方法含有以下工序：⑴制作模块式工件；⑵制作半框架工件；⑶制作完整的回风格栅；如果需要在各模块式工件拼接之后再用沉头螺钉进一步锁定各模块式工件之间的连接。本发明将制作回风格栅的部件模块化，不再需要焊接和打磨，顶多在拼接之后再用沉头螺钉进一步锁定，制作非常方便，且回风格栅外形呈流线型结构，表面平滑，角部呈圆弧过渡，其变形率较小，更美观耐用；制造成本降低，通用性好，可应用于大多数的大巴空调。
大巴调用模块回风格栅及其制造方法

[实用新型]一种可实现反转工作的压缩机传动装置-CN201520485694.2有效
发明人：黄萍;李先焕;肖国洪 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2015-07-08 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置，在支承基座上设置压缩机支架、固定支撑板和减震弹簧组件，在压缩机支架内安装压缩机；在压缩机支架顶端安装发电机支承座并设置第一、第二发电机；在第一、第二发电机顶端设置张紧调节装置；将第一、第二发电机的皮带轮用第二传动皮带与压缩机皮带轮连接；将可实现反转工作的压缩机传动装置倒转180度反转设置在汽车发动机左侧——散热水箱侧边与车前轮之后形成的空间，用第一传动皮带将压缩机皮带轮与汽车发动机的曲轴皮带轮连接。本实用新型通过结构设计并将空调传动部件反转设置，解决了压缩机支架整体高度过高，影响驾驶视野及客车内部美观的问题，满足了车用空调用电和正常运转的要求。
一种实现反转工作压缩机传动装置

[实用新型]顶置式客车空调机组-CN201420484721.X有效
发明人： 肖国洪;查春玲 -专利权人：武汉松芝车用空调有限公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F24F13/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶置式客车空调机组，它包括底壳、平行流冷凝器芯体、冷凝风机、储液干燥器，储液干燥器连接平行流冷凝器芯体，底壳的蒸发器室内还设有H型膨胀阀、平行流蒸发器芯体、电控盒、与平行流蒸发器芯体匹配的蒸发风机，储液干燥器连接H型膨胀阀的高压管接口，H型膨胀阀的蒸发器入口连接平行流蒸发器芯体的输入端，H型膨胀阀的蒸发器出口连接平行流蒸发器芯体的输出端，H型膨胀阀的低压管接口连接低压管一端，低压管另一端为压缩机输入端接口，平行流冷凝器芯体的输入端连接高压管的一端，高压管的另一端为压缩机输出端接口；电控盒的控制端连接蒸发风机的控制端和冷凝风机。本实用新型可以大幅降低顶置机组的重量。
顶置式客车空调机组

[实用新型]饮水机自动断电器-CN201220280088.3有效
发明人：陈刚;孙峰钢;肖国洪;李金刚;孙爱芹;吕本全;王春芳;张明;牛建美;赵洁 -专利权人：陈刚
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： A47J31/44 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种饮水机自动断电器。其包括电源模块、控制模块和加热模块，其中电源模块与控制模块连接，控制模块与加热模块连接，控制模块包括无自锁按钮及与其串联的温控器，加热模块包括依次串联连接的电加热器、变压器和中间继电器，所述串联连接的电加热器、变压器和中间继电器与电阻器相并联。
饮水机自动断电

[实用新型]冷暖一体式车辆空调装置-CN201220218570.4有效
发明人：吴邦政;张新华;肖国洪;刘学亮 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：一种冷暖一体式车辆空调装置，采用上出下回通风方式，包括安装支架（30）、下壳体（31）、过度风道接口（32）、上壳体（33）、蒸发风机（73）、换热芯体（75）、芯体固定架（72）以及膨胀阀（77）；下壳体（31）上设有冷凝水出管（79）、外部空气接口（78）；上壳体（33）上设有回风过滤网（39）、热水出管接口（35）、热水进管接口（36）、冷媒出管接口（37）以及冷媒进管接口（38）；换热芯体（75）包括多个制冷管路、制热管路以及翅片（89），制冷管路包括多个制冷管，制热管路包括多个制热管；每一翅片（89）上至少设有一制冷管和一制热管。本实用新型优化了管路流程，合理利用单一芯体的综合换热面积，增加换热量，且结构简单，成本低。
冷暖体式车辆空调装置

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