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[发明专利]用于电气系统的可靠和安全操作的超控控制电路-CN201811534582.6有效
发明人：米夏埃尔·盖斯 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及在系统应用中用于电气系统的可靠和安全操作的超控控制电路，更具体地，涉及具有电气系统(200)的系统应用，所述电气系统(200)具有能量源(210)、生成变换器状态信号的能量变换器(220)，以及用于通过能量变换器控制能量源的放电的装置。开关电路(240)可以将能量源耦合到能量变换器并且生成开关状态信号。控制电路可以基于变换器状态信号生成开关控制信号，其中控制电路借助于开关控制信号控制开关电路(240)。如果满足预定超控条件，则超控控制电路(280)可以基于开关状态信号生成开关超控信号以控制开关电路(240)，所述开关状态信号超控开关控制信号。
用于电气系统可靠安全操作控制电路

[发明专利]用于将电池在结构上集成在运输工具中的电池装置-CN201910111452.X有效
发明人：克里斯蒂安·齐默尔曼;彼得·谢巴尔 -专利权人：空中客车防卫和太空有限责任公司;空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池装置(10)，其用于将电池(1)在结构上集成在运输工具、特别是航空器或航天器(100)中，该电池装置(10)包括：至少一个电池(1)；支撑性的两个冷却板(2)，至少一个电池(1)在两侧通过电池座(3)保持在这两个冷却板之间；以及多个连接杆(4)，其将两个冷却板(2)相互连接。
用于电池在结构上集成运输工具中的装置

[发明专利]功率传输系统-CN201911251161.7有效
发明人：马克·科尔特斯-法尔加斯;沃特·贝克尔斯;于尔根·菲舍尔;托马斯·克尔纳 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B64D1/22 文献下载
摘要：一种适合于将力从马达(516)传输到部件(540)的功率传输系统(550)包含外螺纹轴(551)、内螺纹紧固件(552)、第一元件(553)和第二元件(554)，所述外螺纹轴(551)被可旋转地附接到所述马达(516)，所述内螺纹紧固件(552)被可移动地附接到所述外螺纹轴(551)，所述第二元件(554)在第二接头(556)处被可移动地附接到所述第一元件(553)，并且所述第二元件(554)在第三接头(557)处被刚性地附接到所述部件(540)。
功率传输系统

[发明专利]支撑翼飞行器-CN201811536472.3有效
发明人：马丁·布拉查;阿克塞尔·芬克 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种支撑翼飞行器(1)，其具有机身(6)和固定翼构造(1a)，固定翼构造(1a)包括至少两个支撑翼(2a，2b)，所述至少两个支撑翼(2a，2b)设置在机身(6)侧面并且彼此相对，至少两个支撑翼(2a，2b)中的每个支撑翼包括至少一个上翼(3a，3b)和至少一个下翼(4a，4b)，所述至少一个上翼(3a，3b)和所述至少一个下翼(4a，4b)在预定过渡区域(9)处交错且互相连接，所述至少一个上翼(3a，3b)在相关的上翼根部(10)处连接至机身(6)，所述至少一个下翼(4a，4b)在相关的下翼根部(11)处连接至机身(6)。
支撑飞行器

[发明专利]用于飞行器的机电门系统-CN202011240533.9有效
发明人：约翰内斯·马克米勒;丹尼尔·施特格迈尔;迪尔克·特罗特 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： E05B63/00 文献下载
摘要：本实施方式涉及一种飞行器门(104)，更具体地涉及一种用于操作关闭飞行器(100)的外壳(102)中的开口的飞行器门(104)的机电门系统(200)，并且涉及一种操作关闭飞行器(100)的外壳(102)中的开口的飞行器门(104)的机电门系统(200)的方法。机电门系统(200)可适于在正常打开模式、紧急打开模式和关闭模式下操作。如果需要，机电门系统(200)可以包括升降杠杆(210)、升降电动马达(215)以及将力从升降电动马达(215)传递到升降杠杆(210)的齿轮箱(218)。
用于飞行器机电系统

[发明专利]乘客不舒适感知飞行控制系统-CN202211152396.2在审
发明人：奥利弗·迪特里希;克里斯蒂安·菲舍尔;罗宾·兰奇;苏莱曼·厄兹科特;瓦尔特·菲希特;托比亚斯·拉特 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本技术涉及控制旋翼式飞行器(100)的移动同时考虑乘客不适的飞行控制系统(110)、旋翼式飞行器(100)及操作方法(600)。飞行控制系统(110)包括传感器(120)、运动致动器(130)和乘客不适感知控制单元(140)，传感器(120)基于捕获的旋翼式飞行器(100)的运动生成传感器数据(125)，运动致动器(130)适于引起旋翼式飞行器(100)围绕偏航轴线(107)、滚转轴线(108)或俯仰轴线(109)中的至少一个的平移和/或旋转移动，乘客不适感知控制单元(140)基于传感器数据(125)生成控制旋翼式飞行器(100)的运动致动器(130)的乘客不适感知致动器控制信号(145)。
乘客舒适感知飞行控制系统

[发明专利]具有至少八个推力产生单元的垂直起飞和着陆的多旋翼飞行器-CN201911166366.5有效
发明人：乌韦·基塞韦特;克里斯蒂安·赖兴施佩格尔;卢卡什·帕卢沙克;克劳斯·基克 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64U10/16 文献下载
摘要：本发明涉及具有机体(2)和至少八个推力产生单元(4a、4b、4c、4d、5a、5b、5c、5d)的垂直起飞和着陆的多旋翼飞行器(1)，至少八个推力产生单元(4a、4b、4c、4d、5a、5b、5c、5d)中的每个推力产生单元被设置用于在相关联的预定推力方向上产生推力，其中至少八个推力产生单元(4a、4b、4c、4d、5a、5b、5c、5d)中的至少四个推力产生单元(4a、4b、4c、4d)形成第一推力产生单元子组(4)，并且至少八个推力产生单元(4a、4b、4c、4d、5a、5b、5c、5d)中的其他至少四个推力产生单元(5a、5b、5c、5d)形成第二推力产生单元子组(5)，第一推力产生单元子组(4)能独立于第二推力产生单元子组(5)操作。
具有至少八个推力产生单元垂直起飞着陆多旋翼飞行器

[发明专利]具有包括气动优化的罩部的推力产生单元的多旋翼飞行器-CN201910506977.3有效
发明人：克里斯蒂安·赖兴施佩格尔;乌韦·基塞韦特;彼得·谢巴尔;卢卡什·帕卢沙克;克劳斯·基克;马丁·布拉查 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64U10/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种多旋翼飞行器1，其具有在纵向方向1a上延伸的构架2，并且具有用于在预定的推力方向上产生推力的至少一个推力产生单元3d，其中至少一个推力产生单元包括罩部6d，该罩部6d与包括至少一个电力发动机的至少一个旋翼组件相关联，其中罩部限定了通过进气区域和出气区域在轴向上界定的圆柱形空气涵道20，并且其中承载梁4e至少在圆柱形空气涵道的前缘区域处被安装至罩部6d，使得承载梁被设置在圆柱形空气涵道20内部并且被定向为至少实质上平行于纵向方向1a，至少一个电力发动机被安装于承载梁4e。
具有包括气动优化推力产生单元多旋翼飞行器

[发明专利]用于配置屏幕显示的方法和装置-CN201911228908.7有效
发明人：瓦莱丽·朱佩;范妮·斯塔茨曼;马里·沙博诺;若里特·范德斯佩克;奥尔加·冈萨雷斯-巴尔武埃纳 -专利权人：空客直升机;空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本实施例涉及控制和重新配置包括至少两个屏幕(18)的显示系统(20)，在其中一个屏幕(18)发生故障的情况下所述至少两个屏幕(18)安装在飞行器(1)的驾驶舱(2a)中。例如，显示系统(20)的控制单元(12)可以检测屏幕故障的发生。响应于检测到屏幕故障，控制单元(12)可以确定在预定时间段期间关键飞行相关信息是否没有显示在操作屏幕(18)上，并且响应于确定在预定时间段期间关键飞行相关信息没有显示在操作屏幕(18)上，命令在操作屏幕(18)上显示建议在操作屏幕(18)上显示关键飞行相关信息的消息。
用于配置屏幕显示方法装置

[发明专利]具有带护罩的尾部螺旋桨的旋转翼飞行器-CN202210083316.6在审
发明人：鲁珀特·普法勒;托比亚斯·里斯 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转翼飞行器(100)，其沿着关联的滚转轴线R在头部(101)与尾部(102)之间延伸。旋转翼飞行器(100)包括主旋翼(120)；螺旋桨(130)，其至少被构造为在向前飞行状态下推动旋转翼飞行器(100)，其中螺旋桨(130)在围绕关联的旋转轴线旋转时形成圆形螺旋桨盘；以及带护罩的涵道(140)，其设置在尾部(102)中并形成至少部分地容纳螺旋桨(130)的内部空气涵道，其中带护罩的涵道(140)包括偏航和俯仰稳定性增强单元，以在向前飞行状态下提高旋转翼飞行器(100)的偏航和俯仰稳定性。
具有护罩尾部螺旋桨旋转飞行器

[发明专利]用于液压系统的故障检测装置-CN202210389719.3在审
发明人：格雷戈尔·保尔曼;热纳维耶芙·姆卡达拉 -专利权人： 空客直升机德国有限公司;空客直升机
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实施例涉及用于液压系统(100)的故障检测装置(200)、能够检测故障的液压系统(10)及操作故障检测装置(200)的方法。故障检测装置(200)包括监测和故障检测单元(240)，从第一压力传感器(210)和第二压力传感器(220)接收第一和第二压力值；并包括故障检测单元(260)，在多个二元组(341、342、343、344、345)的一个二元组在相对压力值的第一预定容差范围(310)内且在第二预定容差范围(320)之外时检测至少一个液压操作的设备(130)的故障，并且其中故障检测单元(260)在该多个二元组的一个二元组在相对压力值的第一预定容差范围(310)之外时检测泵(160)的故障。
用于液压系统故障检测装置

[发明专利]周期性桨距角调节设备-CN202210088764.5在审
发明人：扬-卢卡·切赫 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B64C27/59 文献下载
摘要：当前的实施方式涉及用于旋翼(110)或螺旋桨的周期性桨距角调节设备(200)、具有这种周期性桨距角调节设备(200)的旋翼(110)以及具有这种旋翼(110)的旋翼飞行器(100)。周期性桨距角调节设备(200)可以包括：使旋翼桨叶(212a、212b)围绕相关联的桨距调节轴线(235a、235b)旋转的杠杆(230a、230b)；连杆(240a、240b)，该连杆(240a、240b)将杠杆(230a、230b)与轴承(220)机械连结，使得连杆(240a、240b)能相对于中心点(223)移动，轴承(220)附接于中心连杆(250)上，中心连杆(250)是可移动的并适于将旋翼桨叶(112)的周期性桨距角从一个位置的一个桨距角调节到另一个位置(265)的另一个桨距角。
周期性桨距角调节设备

[发明专利]具有防火墙构造的旋翼式飞行器-CN202210165954.2在审
发明人：奥雷利安·韦西埃;胡贝特·诺伊基希;马库斯·卡默勒;伯恩哈德·赖因 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B64C27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有形成飞行器内部区域的机身的旋翼式飞行器，机身包括将飞行器内部区域与设置在机身上方的飞行器上层舱分开的上部主蒙皮，其中飞行器上层舱包括具有防火墙构造(10)的发动机容纳区域，发动机容纳区域在防火墙构造(10)内容纳至少一个飞行器发动机(11)，其中防火墙构造(100)包括用于对将至少一个飞行器发动机(11)连接至旋翼式飞行器主齿轮箱(17)的扭矩管(15)的通道进行密封的至少一个垫圈(10g)，并且其中至少一个垫圈(10g)包括至少两个防火外壳(12b)以及环形柔性防火波纹管(13)。
具有防火墙构造旋翼式飞行器

[发明专利]多旋翼飞行器-CN201910080214.7有效
发明人：克里斯蒂安·赖兴施佩格尔;马丁·布拉沙 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种多旋翼飞行器，其包括用于与至少一个旋翼组件(7d)相互作用的罩盖(6d)，罩盖(6d)形成空气涵道(15)，空气涵道(15)与至少一个旋翼组件(7d)关联并且在轴向上通过进气部分(20a)和出气部分(20b)被界定，并且包括主载荷承载主要结构(16)和至少部分地包裹主载荷承载主要结构(16)的加强次要结构(17)，加强次要结构(17)包括至少一种非挠性轻质体积材料并且被设置为至少用于在负载条件下减少主载荷承载主要结构(16)的弹性运动。
多旋翼飞行器

[发明专利]用于可致动门的致动系统-CN202011445259.9有效
发明人：斯特凡·布卢姆;克里斯托夫·默克尔;马克·基希纳;托马斯·滕代拉 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E05F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于可致动门的致动系统以及具有这种致动系统的可致动门。致动系统包括第一可旋转锁止轴、第二可旋转锁止轴、联接连杆、分别安装到第一可旋转锁止轴和第二可旋转锁止轴上的可枢转的第一机械传动元件和可枢转的第二机械传动元件、第一锁止构件和第二锁止构件。第一锁止构件和第二锁止构件不可旋转地安装到第二可旋转锁止轴上，并适于将可致动门锁止在关闭位置。第一可旋转锁止轴的第一旋转导致第一机械传动元件和第二机械传动元件的枢转以及第二可旋转锁止轴的第二旋转，第二可旋转锁止轴的第二旋转引起第一锁止构件和第二锁止构件的第三旋转。
用于可致动门系统

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