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[发明专利]用于飞机机翼的具有箱式结构的构件-CN201180075607.0有效
发明人：李珺 -专利权人： 空中客车简易股份公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的具有箱式结构的构件，尤其是主机翼、襟翼、副翼等，所述构件包括多个C型件(31－34)。所述多个C型件(31－34)依次地相互嵌套。所述多个C型件(31－34)中的一个C型件以其连接部嵌入到另一个相邻的C型件(31－34)的开口端中并且在相互嵌套的区域中相互固定。
用于飞机机翼具有箱式结构构件

[发明专利]板、具有该板的用于飞机机翼的构件以及用于制造该板的方法-CN201180075904.5在审
发明人：刘东 -专利权人： 空中客车简易股份公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B64C3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种板，特别是用于飞机机翼中的具有箱形结构的构件的板，包括面形的主体和在主体的一侧从所述主体突出的网格状强化筋条，并且所述主体和所述网格状强化筋条整体式成型。由于板的主体和强化筋条整体式成型，因此不需要额外的连接工艺，从而不会如同现有技术中的蒙皮和加强筋或衍条之间发生的那样出现脱离的现象，并减小装配复杂度。
具有用于飞机机翼构件以及制造方法

[发明专利]用于枢轴的防转装置和具有该防转装置的铰链装置-CN201180076042.8有效
发明人：孙玉敏 -专利权人： 空中客车简易股份公司
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F16B39/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于枢轴(100)的防转装置(200，200’)，所述枢轴用于可转动地连接至少两个连接件，所述枢轴(100)具有多边形的枢轴头(101)。所述防转装置(200，200’)包括：内防转件(10)，其用于防止该枢轴头(101)转动；外防转件(20，20’)，其用于防止所述内防转件(10)转动；固定件(30)，其用于将所述内防转件(10)固定到所述外防转件(20，20’)上。所述内防转件(10)包括至少一个支腿(11，12)，所述至少一个支腿在安装状态下与所述枢轴头(101)的相应的一个侧面贴靠；所述外防转件(20，20’)包括至少一个壁(21，22)，所述至少一个壁中的每一个壁在安装状态下与所述至少一个支腿(11，12)中的相应的一个支腿贴靠。
用于枢轴装置具有铰链

[发明专利]飞机制动控制方法和相应的制动控制装置及飞机-CN201310100694.1有效
发明人： F·皮科;J·茹尔纳德;R·莫兰;R·利涅 -专利权人： 空中客车简易股份公司;空中客车运营简化股份公司
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：本发明旨在飞机在降落跑道上的制动控制方法，根据该方法，进行以下相继的步骤：a)选择虚拟跑道状态，对于该虚拟跑道状态，机轮在降落跑道上的附着力低于机轮在对应通常跑道状态的降落跑道上的附着力；b)通过考虑处于虚拟跑道状态的降落跑道，计算飞机在降落跑道上的对应飞机最大制动的减速度设定值；c)控制飞机制动系统，以获得对应减速度设定值的飞机的实际减速度。本发明还旨在能够实施该方法的飞机制动控制装置和包括这种控制装置的飞机。
飞机制动控制方法相应装置

[发明专利]整流板联动装置-CN201080066912.9有效
发明人：岳海阔 -专利权人： 空中客车简易股份公司
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B64C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的整流板联动装置（2），包括支臂（5）、主撑杆（4）、主轴（7）和至少一个驱动杆（6）。所述支臂（5）的第一端可转动地连接副翼（3），所述支臂的第二端与主撑杆（4）的第一端可转动地相连接，所述主撑杆（4）的第二端设有一个第一啮合元件，用于与集成或配设在所述主轴（7）上的第二啮合元件啮合。所述主轴（7）在其每个端部上与所述驱动杆（6）的近端可转动地连接，所述驱动杆（6）的远端可转动地连接在整流板（1）上。优选地，所述主撑杆（4）设计成单臂式主撑杆。由于这样的构造，减少按整流板联动装置（2）的总重量并且减轻了整个构造的重量负担。
整流联动装置